為何ETC不採用上下高公路閘口設置感應就好?反而架在路上閃藍光...

不敗神話zero
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樓主

2014-01-08 14:09

上下閘口每個都設個感應，
不就能減少資料流量，
而從那個閘口上下車輛更好換算里程數不是嗎?
設置從駛上駛下國道開始算，
用路人去查詢資料時，
也比較容易看懂自已的行車記錄資料，
比如從台中→台北需要多少錢，
資料也只需顯示一筆上下資料與金額，
真的這樣子一小路段就計算一次，
對大部份的人而言，真的很難知道自已實際應付多少錢才是正確的，
有多少用路人真的了解自已每天行經的路段需要付多少錢?

常開高速公路的用路人，每天被藍光這樣子閃，
會不會傷眼...

2014-01-08 14:09 發佈

文章關鍵字 ETC 感應公路閘口路上閃藍光

阿賴1978

阿賴1978
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2樓

2014-01-08 14:18

多做一點才有油水可以撈阿~

這種道理都不懂!!

有錢大家賺

眼巴巴看者公司海薛政府的錢

裡面當然也會有人想要分一杯羹

歡迎參觀我的BLOG http://princebike.blogspot.com/

蝦米爸爸

蝦米爸爸
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3樓

2014-01-08 14:42

有一說我覺得可能比較合理的是：
遠通無法達到(接近)完美的辨識成功率，所以採用現在的作法。
你上國道時有成功辨識，下國道時沒成功辨識，那要收多少過路費？
無法確定你走多遠，不就連一毛都不該收？

現在的作法，你通過5個門架(5個路段)，就算其中一個沒成功辨識
大不了就是收你4個路段的錢，不致於全軍覆沒(一毛都沒收到)
要是你只走一個路段，這一個路段沒成功辨識，反正你的用路距離也不長

其他可能的陰謀：
用門架上的多功能攝影機(有測速功能)，抓看看你有沒有超速？
或用你通過兩個門架的時間和距離，計算看看你有沒有超速？
當政府缺錢時，就高舉行車安全的理由，開罰！
註：目前政府好像是說不會用這種作法來開罰單的樣子

路人分析師

路人分析師
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4樓

2014-01-08 15:47

這問題好像被問過好多遍了，簡單來說，
不設在上下高速公路匣口的原因大概有兩個，
第一，高速公路的「出入口」不是只有交流道；
第二，如果設在匣口，在施工上匣門會多出好幾個（雙向過來的南下北上2 x 2 = 4）會增加複雜度和建置成本。

htlee

htlee
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5樓

2014-01-08 15:56

別的國家有人在閃藍光的嗎?

不會影響駕駛安全嗎?

我第一次被閃藍光，就有點嚇一跳

丫狼~孟哥

丫狼~孟哥
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6樓

2014-01-08 16:30

當然是為了要幫遠通省錢，可以少建很多門架，不然要是架在匣道口，車速自然滅慢，辦識自然提高，豈有不用之理..........