高公局真是夠了！把人民當笨蛋嗎

禁錮之魂 wrote:
新聞出處圖片顯示每個...(恕刪)

Lamborghini124 wrote:
相關單位都精算過了！相關單位能拿來精算的資料也比我們能想像到的還要多！

總之一句話，遊戲規則都是相關單位在訂，決不會讓他們自己比現在少賺！

認了吧！雖然小弟一樣非常不滿，刪減人事費一年可以少多少，有經營概念的人都應該知道，他們卻幾乎絕口不提即將少掉的這大筆支出；之前威脅利誘說橫向如不收費，為維持既有收入，將提高縱向費用，這不就是等同橫向需要收費嗎？只是轉嫁到縱向去(但他們怎有權力做這事，小弟至今仍不解)，然後讓利益相衝突人士打得你死我活，然後一樣縱向稍貴，橫向暫不收費，那未來橫向如要收費，縱向費用會調整嗎？

不過以上還有許多民眾在爭辯的，都是他們設的局，個人認為我們觀念應該跳出來思考，不要掉到他們灌輸給我們觀念裡：例如，收入-支出=儲蓄，為維持運作有儲蓄是必須的，不過國家並非營利機構，儲蓄多少屬合理應該是可以精算出來；收入，待精算出儲蓄多少合理及調查過往每年支出及其相關數據資料後，即可算出收入多少可確保相關機構運作正常，那麼，相關單位目前堅持的每年收入得多少這部分，是否有疑義？

cklin01 wrote:
全程也不是只有南港到頭城
是南港到蘇澳
他怎麼不寫南港到蘇澳呢？
算了一下
原來這樣算會變比較貴...(恕刪)

禁錮之魂 wrote:
圖片顯示每個路段所要花費的費用

看似很省錢～但暗藏玄機

假設～只是假設～每天每個路段的車流量是一樣的

我們把目前通行費用～全部加起來

80+80+40+80+320+720=1320

計程通行費加起來

12+14+31+31+34+41+48+84+120+311+661=2676

如果假設~汐止到台北 台北到林口 ......台北到高雄

每個路段有十輛車經過

高公局~比之前還要多賺 (2676-1320)*10=13460

更別說~~每天通勤~汐止~台北等原本不收費卻要收費的短程路線

每天跑兩回之外~ 甚至超過

另外 除了國道客運外~誰會台北~高雄當天來回呀!!!!(不會坐高鐵嗎??)

說是~用短程費用~去補貼遠程的費用

但~車流量來比差距實在很大~

...(恕刪)