ET8隔夜難發動的問題解決方案(DC_CDI)

來自FB的資訊~~~

ET8隔夜難發動的問題解決方案(DC_CDI)
近日出現了一個CME的團體出現在ET8的社團
重點在於針對老車的點火結構進行改善(聽說已經針對許多日系老車進行了改善)
然而小八在台灣出現已超過20年了,真的屬於小眾。
冷車難發的問題一直困擾著這些忠於小八的車主
其中電系的設計問題也是原因之一

ET8隔夜難發動的問題解決方案(DC_CDI)
該單位從CDI下手(改為吃直流電的CDI)
在收到樣品之後,得知紅線是要接"紅火"的,講白話就是開電門要有正電給他。
經過研究最近的途徑就是自動阻風門的電,合乎轉鑰匙開正電就有電的要求,
這紅線不接是發不動的(CDI整個睡死)。

ET8隔夜難發動的問題解決方案(DC_CDI)
問題在於此CDI增加了一個"+極接口"而原廠並不存在,而ET8阻風門的聯接器屬於市面上少有的。
照片中看到的轉接器(Adapter)是我在11年前為了完成"異種移植"YAMAHA的CVK26所做的。
當然這次的升級改良也從這個接頭下手~~~
ET8隔夜難發動的問題解決方案(DC_CDI)
事隔十多年了......我發現我開始老花眼了......
ET8隔夜難發動的問題解決方案(DC_CDI)
動作變的超慢........
ET8隔夜難發動的問題解決方案(DC_CDI)
CDI的紅色接線是正極,請留意包覆絕緣的重要性。
ET8隔夜難發動的問題解決方案(DC_CDI)
ET8隔夜難發動的問題解決方案(DC_CDI)
傳說的黃色CDI可以暫時退下了~~~
ET8隔夜難發動的問題解決方案(DC_CDI)
圖片中的黃色CDI是陸製仿造(跟我當年使用的F牌CDI並無差別)


ET8隔夜難發動的問題解決方案(DC_CDI)

ET8隔夜難發動的問題解決方案(DC_CDI)

(綠-白電阻是OK的)還可以
發電線圈檢測只要電阻過低
就會造成冷車電發不易(但是腳發無影響)
症狀是冷車電發起動馬達不管怎轉就是點不著火,但是換到腳發就可以了。
ET8隔夜難發動的問題解決方案(DC_CDI)


(紅-棕電阻已經降的過低)超標
改裝完整度是非常重要的,因此配線建議這樣走比較優。
ET8隔夜難發動的問題解決方案(DC_CDI)

ET8隔夜難發動的問題解決方案(DC_CDI)
照片中12萬公里的小八
大家把它除以3, 便可知道我換了幾次發電線圈......
ET8隔夜難發動的問題解決方案(DC_CDI)

目前就一觸即發了(腳發與電發)相當~~~
結語:電發鏗鏘有力。
2021-11-28 17:19 發佈
林桑(小林) wrote:
來自FB的資訊~~~...(恕刪)

感謝分享,希望趕快上市,造福ET8車友!!!
感謝分享.................

雖然我沒 偉士牌 0.0.0................
真的是好消息;太好了。
這兩天雖冷,利用好天氣拉出來通勤,感想就是真的好發
原來多年困擾的問題就是點火的設計老舊,所導致因發電線圈老化冷車發動容易受影響。但是相對的車子對電瓶依存度增加

未來是無法斷電瓶行走(騎乘)的,比如說啟動繼電器燒掉的其中一種狀況(車子自己瘋狂發動),車主必須能馬上排除(拔除壞掉的繼電器)不然只能顧路。

也就是說建議改裝的車主自己要有約略了解。
評分
複製連結
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?
' + '