ET8隔夜難發動的問題研究與解決方案(泵篇)

持有ET8差不多19年......
應該也有不少車主有相同的問題。
這個毛病我想對於天天騎乘可能問題不大。
但隨著年齡的增加,我想自然而然會走進4輪的時代(簡單的說就是少騎了)
ET8對於我很重要......當然我也是非常念舊的人!!(對於喜歡的東西,我很難放手)

~~~~~好了!!!廢話不多說~~~~~

車子在擺放3天以上,有空各位可以仔細去看(換上透明的)汽油蕊,能發現汽油會消失!!!
隨後來的問題當然就是難發。
ET8隔夜難發動的問題研究與解決方案(泵篇)
然後你可以試著去西藥房買支大針筒先吸一下,這時候你就會看到油桶下方的負壓開關,汽油嘩啦啦的流進汽油蕊...至充滿後就不會再流。這時候化油器內油底殼也已充滿。

然後你再電發即是一觸即發。結論就是你的化油器沒油(所以難發)
等到油流下來才能發動

~~~~~~上面這是問題的現像~~~~

由於我在2009年就已經移植上YAMAHA的對應58.5汽缸的CVK26(後拉式)
ET8隔夜難發動的問題研究與解決方案(泵篇)
金蓋的是原廠bs24
ET8隔夜難發動的問題研究與解決方案(泵篇)
這顆化油器的實力甭我多介紹了~~~(本篇也不是討論怎改這顆化油器)
我的油路配置比起原廠BS24,可說是多繞了一圈(這CVK26在左測)
ET8隔夜難發動的問題研究與解決方案(泵篇)
改了這顆化油器在調校完成後一樣有原廠BS24的隔夜難發的問題(所以問題不在於化油器)

由於小弟也擁有GT200, 此車就算你放1個月不騎,仍舊是一觸即發
研究了一下他有了這個東西(PUMP)
ET8隔夜難發動的問題研究與解決方案(泵篇)
ET8隔夜難發動的問題研究與解決方案(泵篇)
ET8隔夜難發動的問題研究與解決方案(泵篇)
這東西對於供油穩定有很大的幫助(看下面討論串)
https://forum.jorsindo.com/thread-2394119-1-1.html
我想有在DIY的朋友應該都懂.....小到DIO .....馬車.....勁戰....都有這個東西
但這些車子大部份都是油箱比化油器來的低的。才一定有負壓泵的配置
然而GT200油箱高於化油器卻仍然給了這項配備
(但你仔細看油杯其實跟化油器同高就算是容易位能不足)

~~~從3D開始會比較快~~~~
ET8隔夜難發動的問題研究與解決方案(泵篇)
做簡單的構圖
ET8隔夜難發動的問題研究與解決方案(泵篇)
轉尺寸圖....找鐵工廠處理(支架結構很簡單)
ET8隔夜難發動的問題研究與解決方案(泵篇)
結果用鋁門窗鋸一段來用,很棒又輕量化
ET8隔夜難發動的問題研究與解決方案(泵篇)
配管的方式都以說明3個接口的功能
ET8隔夜難發動的問題研究與解決方案(泵篇)
當然還要買T短管(負壓要一分為2)一個給泵作用力,另一個還是要對油箱開關。
這個水族館都有賣(走空氣的)還Made in Taiwan~~
ET8隔夜難發動的問題研究與解決方案(泵篇)
原廠廢掉的2次回收碳罐位置,成了最好的負壓泵位置。
ET8隔夜難發動的問題研究與解決方案(泵篇)
這個負壓泵跟CVK都是K牌(其實是日本製的老品)For Honda DIO用的
ET8隔夜難發動的問題研究與解決方案(泵篇)
京濱的.....
ET8隔夜難發動的問題研究與解決方案(泵篇)
最後完工.......
ET8隔夜難發動的問題研究與解決方案(泵篇)

你放1星期汽油蕊也不會乾......神奇吧!!!




~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

2021/11/22

歹勢~聲名一下......目前試的結果是高速斷油
還在找原因

因為此泵是正壓才會給油(不知道是否此原因所導致)

暫時先取下"汽油泵"........或許必須改用別的系統(例如整套移植YAMAHA 或 SUZUKI)

有機會再更新~~~
玩偉士不要永遠活在過去
2020-09-18 11:28 發佈
林桑(小林) wrote:
然後你再電發即是一觸即發。結論就是你的化油器沒油(所以難發)
等到油流下來才能發動

太強了,跟我以前抓得意100冷車難發問題有點像

2018年在抓得意100隔兩三天難啟動問題(腳踏啟動要18-23下,用馬達啟動要5-10秒才啟動)
化油器清過,單獨供油給化油器後腳踏啟動一踩就發
因此確認不是化油器問題,於是往汽油泵查看到這篇RV150的問題
後,查遍各大車款汽油泵設計

發現得意100和RV150原設計汽油泵位置都比化油器低,
在同樣汽油泵比化油器低的配置下的鈴木GSR是用帶負壓開關的汽油泵
(勁戰和GSR的汽油泵那尖頭部分是負壓開關)
但這較貴
而汽油泵比化油器低高手125上是汽油泵後再加負壓油杯開關

故在原車化油器/汽油泵正常下
解決隔夜難發依DIY價格低至高對策有幾種
1.把汽油泵改到比化油器高的位置(得意100後面生產的JR100汽油泵已改到比化油器高的地方)
這是光陽車款的解決法.我目前是油管重牽暫時改到後避震上方
2.加高手125的負壓開關.這是三陽初期的解決法
3.改用像勁戰和GSR的汽油泵那樣帶有負壓開關的汽油泵.這是三陽車款後期的解決法
而勁戰作法更好,汽油泵那樣帶有負壓開關,位置比化油器高,引擎萬一衰退負壓變小,一樣可以輕鬆抽油
hx135cb750 wrote:
太強了,跟我以前抓得(恕刪).......改用像勁戰和GSR的汽油泵那樣帶有負壓開關的汽油泵.這是三陽車款後期的解決法


我對負壓開關的認知就是他只是一個開關
給負壓就ON,沒負壓就是OFF。
也有人叫它油杯。

在我照片拍的油箱底部,他就是引擎有運轉就開ON,因此油就會流出來。
但你說的"帶有負壓開關的汽油泵"是不是不一樣的東西??
有照片跟原理嗎???

https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=266&t=1128843

(看上面網站)他跟我的負壓泵(汽油泵)又有什麼不同呢???
不是外觀不同嗎?

前言已經提到我買的這個日本京濱的汽油泵是DIO移植過來的。
林桑(小林) wrote:
在我照片拍的油箱底部,他就是引擎有運轉就開ON,因此油就會流出來。
但你說的"帶有負壓開關的氣油泵"是不是不一樣的東西??
有照片跟原理嗎???

我對負壓開關的認知就是他只是一個開關
給負壓就ON,沒負壓就是OFF。
也有人叫它油杯。
其實負壓也是脈波所以那開關也是開開關關

因為家中車輛老舊,所以直到2017年買風動50時才碰到汽油泵問題
當時爬文看到網路文章提到的
下半部三角部分是負壓開關,方形部分就是一般的汽油泵
但原理我沒有深究,差別在這類的可以放在化油器下方
我懷疑是那負壓開關是單向閥


這邊有提到汽油泵內部有調節壓力的裝置
hx135cb750 wrote:
我對負壓開關的認知就(恕刪)


讚~~很棒的技術交流


那個負壓開關在ET8油箱底部已經存在
因此我採用GT200的原理做為移植....
當然硬體則是拿DIO & 勁戰的來使用


而你說的那款車種基本上油箱都是比化油器還低的車種
林桑(小林) wrote:
而你說的那款車種基本上油箱都是比化油器還低的車種

對所以供油能力好很多
負壓式汽油泵跟負壓開關材料有點不同
負壓開關記得是橡皮膜片(野狼125那類負壓開關是如此)
沒辦法隨負壓脈動快速震動
負壓汽油泵內部是薄膜
能隨脈動震動
就像手動抽油泵一樣
可以把油往上打
Dio 50的汽油泵
英文手冊是引擎發動後10秒要有20cc才合格
同類汽油泵
我用得意100 測10秒50cc
風動50 測10秒40cc
這種噴油水準當然跟只有負壓開關不能比
但為何汽油濾心內油不會消失,這就要研究了
============================================
其實我對車的觀念很多是因為買中古車或是替朋友選購
幾千元中古車才被迫學的,要不然我現在有小朋友要顧
沒太多時間在弄車了
評分
複製連結
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?
' + '