【採訪】Vespa Sprint 150 Racing 60's 特仕版台灣上市|傳承 60 年代賽車精神

【採訪】Vespa Sprint 150 Racing 60's 特仕版台灣上市|傳承 60 年代賽車精神
Vespa 總代理太古運通今天於內湖旗艦展示中心展出新上市的 Sprint 150 Racing Sixties 六十週年特仕版,並帶來極速白、競速綠兩款特仕車色,而車名當中的 Racing Sixties 即是呼應 Vespa 在 1960 年代速克達競賽的輝煌歷史,目前 Sprint 150 i-get Racing Sixties 已經正式在台販售,建議售價為 NT$ 179,000 元,總代理也推出高額分期零利率或市價超過 NT$ 9,030 元的預購禮,想入主特仕車款的朋友請把握機會。
 
競速綠
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極速白
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Sprint 150 i-get Racing Sixties 兩款車色皆以專屬 12 吋金色輪圈、消光黑飾蓋/側邊飾條、白色座椅邊條等,營造出賽車的尊貴與運動氣息,其中的競色綠車色以帶有金屬質感復古綠色搭配黃色線條,極速白則以亮白色搭配紅色線條,兩種車色各自呈現不同的氣質。
 
車頭造型
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燈殼上方
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前土除
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LED大燈
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領結飾蓋
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Racing Sixtie 特仕版車頭有著醒目的賽車線條,線條從大燈罩上方一路延伸至斜板與前土除上,在車燈飾框、前喇叭領結蓋與後照鏡使用消光黑配色,Sprint 特殊的多邊形大燈也採新世代 LED 燈具,搭配兩側的 LED 定位燈與傳統燈泡方向燈組。
 
金色輪圈
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前制動系統
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前輪懸吊
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在足下 Racing Sixtie 車型特別使用了 12 吋金色輪圈,呈現出賽車的高貴氣質,充滿銀粉的消光金色烤漆在光線下看起來非常亮眼,前懸吊則以紅色彈簧的單搖臂減震筒懸吊,搭配消光黑的懸吊支臂與懸吊飾蓋,前輪制動為單向雙活塞浮動卡鉗 + 200mm 固定式碟盤,並且搭配單通道 ABS 防鎖死煞車系統。
 
儀錶板
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Racing 60s 銘牌
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腳踏空間
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消光色配色也使用到儀錶板飾框上,並延續目前 Sprint 車型的指針混合液晶螢幕儀錶板組,內裝下方的 Vespa Racing Sixtie 專屬銘版凸顯出特仕版優越的地位,內裝前方也有能透過鑰匙快速開啟或上鎖的置物空間,下方的腳踏板設計了用來止滑的橡膠條。
 
椅墊
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白色線條
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隱藏式掛勾
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消光後扶手
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Racing Sixtie 的椅墊與之前 Sprint S 150 手法不同不同,採用增添賽車感的白色邊條,從後半部延伸到椅墊前端,為顧及實用性,椅墊前端還有一個隱藏式掛勾,方便日常通勤與購物,座椅後方的扶手也改為低調的消光黑色系。
 
車側造型
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賽車線條
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Sprint 字樣
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Sprint 150 Racing Sixties 使用 Vespa 經典的鋼製鐵殼車身,車身側面擁有相當性感的曲線,在原有烤漆上也施以黃或紅色的賽車線條,還有以紅色 S 開頭的電鍍 Sprint 立體車銘版,代表著 Vespa 最具運動性的新世代車款。
 
引擎組
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後傳動
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排氣管
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動力方面,Sprint 150 Racing Sixties 特仕車使用了 153.8c.c. i-get 三汽門單汽缸引擎,馬力數據為 9.5kW @ 7,750rpm,扭力表現有 12.8Nm @ 6,500rpm 的水準,在性能與油耗方面取得平衡,緊湊安靜的排氣管和傳動系統也讓它適合在日常使用,在這次特仕車型上還為它換上消光黑的排氣管防燙蓋。
 
車尾線條
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賽車線條
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LED尾燈
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Racing Sixties 特飾版的車尾一樣有戲,賽車線條從坐墊下方貫穿尾燈,延伸到車尾最尾端的地方,這是過去 Sprint S 也沒有出現過的搭配,車尾的 LED 尾燈與傳統燈泡方向燈組延續 Sprint 現有的設計。
 
【採訪】Vespa Sprint 150 Racing 60's 特仕版台灣上市|傳承 60 年代賽車精神針對 Sprint 150 i-get Racing Sixties 上市,Vespa 原廠還特別推出專屬限量漫畫書給車主珍藏(實體,購車禮不單獨販售),除了增添選擇 Racing Sixties 特仕車型的尊榮感,也傳遞 1960 年代那段賽車運動盛行的輝煌歲月,想看漫畫的朋友也可以到專屬網站看線上版的喔。 網站傳送門
 
GTS 300 特仕白
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GTS 300 特仕綠
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車頭線條
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金色輪框
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車側造型
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椅墊細節
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車尾
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除了 Sprint 150 Racing 60's 特仕版之外,今天現場還看到同為 Racing Sixties 特仕版的 Vespa GTS 300 HPE Racing Sixties 特仕車款,一樣提供競速綠與極速白車色,並包含了賽車線條、金色輪圈、專屬銘牌、椅墊白色滾邊等設計,總代理預估將在今年第四季推出這款新車,對 Vespa GTS 300 HPE Racing Sixties 有興趣的網友請持續關注 Mobile01 機車頻道。
 
2020 Vespa Sprint 150 i-get Racing Sixties 規格表
 
引擎型式: i-get 四衝程單汽缸引擎
燃油系統:電子燃油噴射
排氣量:155 cc
最大馬力:9.5 kW at 7,750 rpm
最大扭力:12.8 Nm at 6,500 rpm
冷卻方式:強制氣冷
變速系統:CVT無段自動變速器
前輪懸吊:單搖臂減震筒
後輪懸吊:雙作動液壓減震筒
前輪尺寸:110/70-12"
後輪尺寸:120/70-12”
前輪煞車:單向雙活塞浮動卡鉗 + 200mm 固定式碟盤
後輪煞車:140mm 機械驅動轂式煞車
煞車輔助:前輪 ABS 單迴路防鎖死煞車系統
車身長x寬:1,870 mm x 735 mm
座高:790mm
軸距:1,340mm
油箱容量:7±0.5公升
 
文章內所有規格、數據僅供參考,實際規格請以實車為主。相關報導
【快訊】Vespa Sprint 150 Racing 60's 特仕版預購開跑!賽車條紋永不退流行!
Vespa Sprint 150 i-get LED試駕 浪漫運動風格延燒
2020-07-07 14:55 發佈
Linus Hsu wrote:

Vespa 總代理...(恕刪)

沒有人跟貼,我捧場一下。
Vespa 是騎風尚的,改裝及維修不算便宜,但是是鋼骨架車,跟塑膠車等級差多了!
好看
Linus Hsu wrote:
Vespa 總代理太(恕刪)

偉士牌懷舊復古的風格翻新外型不錯 經典
不知Vespa為什麼都做得那麼高,
在路上看到一位騎士在停紅燈,
他用右腳尖立地左腳根本碰不到地面是懸空的,
停車就看著他搖搖晃晃真怕他倒下!!
不過這車子倒是很好看~~
Linus Hsu wrote:
Racing Sixties 特飾版的車尾一樣有戲,賽車線條從坐墊下方貫穿尾燈,延伸到車尾最尾端的地方,這是過去 Sprint S 也沒有出現過的搭配,車尾的 LED 尾燈與傳統燈泡方向燈組延續 Sprint 現有的設計。


這才是賽車精神



298305漳泉 wrote:
Vespa 是騎風尚的,改裝及維修不算便宜,但是是鋼骨架車,跟塑膠車等級差多了!

在台灣是這樣沒錯,但國外(歐洲跟印度)的一堆改VESPA的才是真的賽車精神
尤其是2T VESPA,改起來很猛,可惜看過修改法
難度不低,進排氣時間的修改要修曲軸跟CASE
相比舌簧閥車款來說困難多了
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