[採訪]經典搭上科技回歸 Vespa LX125 i-get 引擎版正式登台

Vespa 偉士牌機車在台灣由太古運通代理之下，今年的第一場發表會即是以最熱門的暢銷的 LX125 全新改款 i-get 引擎版本登場，LX125 i-get 引擎版本符合國外歐盟四期環保法規，當然也能面對台灣的六期法規要求，全新引擎搭載之後，車輛外觀幾乎無變動，維持 LX 車款之精神，同時台灣總代理太古運通也宣布車輛的限時特價為 NT$ 89,900 元起；新車登場也帶來全新的 Vespa 台灣標語『Not For Everyone，不漂亮毋寧死』。

Alvan Huang

Mr.Pierre

主持人

Vespa LX125 i-get 台灣發表會舉辦在台北的學學文創園區，這次特別請到台灣太古運通的 Alvan Huang 總經理前來，以及義大利 Piaggio 集團亞太區執行長 Mr.Pierre 到場致詞，對於全新 Not For Everyone 的概念，主要就是以全新的概念，Vespa 都是更注重車輛外觀、車輛設計與獨領風騷，走在設計尖端的人員喜愛，也因此與大部分的速可達購買族群都不太相同。

價格公開

大合照

接著由台灣太古運通的總經理揭露 Vespa LX125 的台灣建議售價為 NT$ 95,000 元，不過目前上市的限時限量售價為 NT$ 89,900 元起，與國產的機車價格差距非常接近，想必在接下來的暑期新車購車潮中會走出獨特的一片天下。

Vespa LX125 i-get 版本的外觀基本上與之前的車款差異並不大，一樣有著特色的 V 型飾蓋，具有特別設計感的輪圈造型，以及宛如飛機起落架般的前輪懸吊設計，鋼製車身經典不滅，再加上圓形大燈組，經典始終如一，也是 Vespa 車友會喜愛 Vespa 的原因，永遠不遜色不過時。


現場展出的其中一款 LX125 i-get 是精裝特飾板，所以車頭已經安裝了選配的風鏡，看起來更有特色。


車身與後端都有新的鍍鉻保險桿，可以保護美美的鋼製烤漆車身不會被台灣擁擠的停車環境給刮傷。


保險桿從前端延伸至後端，幾乎車輛會碰撞到的地方都有保護，端看消費者需求決定是否要加裝。


選配的原廠後車箱組，也可以放入一頂 3/4 復古式安全帽，停車時加上車箱原有的空間即可放入兩頂安全帽。


回歸來看細部，新的 LX125 造型依舊古典，車頭使用圓燈組，加上兩端優雅的握把造型，風格依然不變。


車頭領帶般的 V 型飾板依然還在，兩端的燈具設計維持傳統燈泡，並未採用 LED 方向燈，Vespa 字樣也許過了二十三十年，還是個永垂不朽的標誌。


前輪輪框使用 11 吋輪胎組，搭配新的前輪輪框造型，並且配上類似飛機懸吊系統的前輪懸吊，年輕感十足。


儀錶板配置維持大面積好判讀的扇形儀錶板，主要資訊維持全指針設計，加上底端的數字時鐘顯示，宛如回到十年前的概念。


因應台灣的法規要求，LX125 i-get 車頭右側的大燈開關組已經取消，改為全時點燈系統。


前方置物空間依然分為左右兩區域，方便擦車布或者手機等物品放入，深度非常足夠。


前方踏板部分維持金屬踏板設計，金屬踏板還保有特殊的設計，騎士可以雙腳平踏或者些微的斜踏。


車身造型有著早期的車款外型設計，一樣外凸左側，但是裏頭已經不再是備胎或者偏置的引擎。


前後坐墊維持全皮質設計，不過也沒有像衝刺或者春天有內建隱藏式保護套，所以想要愛惜坐墊的話，可得要費盡心思了呢！


車箱空間目前是可以放入一頂 3/4 安全帽，後端則有電瓶室與油箱蓋，有趣的地方在於油箱蓋旁的標示，Vespa 台灣太古建議使用 95 或者 98 無鉛汽油，在小型速可達中原廠使用 98 無鉛汽油真的比較少見。


全新 i-get 引擎 125 級距，透過引擎內的多樣改變，包含傳動系統、進排氣系統等，都讓引擎的磨耗降低並提升動力，至於動力提升範圍還有待未來官方提供更完整的規格表，屆時我們也會帶來試駕報導，請大家不要錯過囉。


後輪則是 10 吋輪胎配置，右側的排氣管厚度有稍稍改變位置，車寬也會稍微減小一些。


後尾燈組則是傳統鹵素燈泡，方向燈也是如此設計，不過車尾的設計就如同近期的 LX125，所以其實也就是那經典的外型，愛好者想必也都會喜歡這種車尾設計。


新的 Vespa LX125 i-get 回歸，代表 Vespa 目前 125/150 級距車款選擇更多樣化，如果想要更高的配置，Vespa Primavera / Sprint 配有 ABS 更安全，而針對入門族群登場的 LX 車系，接下來七月份的暑假購車潮，想必能擄獲不少不愛大眾車款，喜愛與眾不同，想要成為獨一無二且不想成為一般人的消費者選擇。