1998年 ET8 正式在台灣上市 因為中國人不喜愛4這個不吉利的數字
所以在台灣,香港都改成ET8
在台灣總共賣了1萬8千多台...
大概編號前2000台的車零件幾乎都是義大利原裝,據說所以特別會跑
但也是有台灣後來量產的車能跑到120KM
因為義大利原裝ET4一台就要賣10萬左右了,所以當時台灣賣6萬多是賣一台賠一台
所以台灣的工廠開始量產
到了2003年底,因為合約的問題,所以ET8正式停產...
2005年底義大利也正式停產ET4~~正式走入歷史...所以車價也越炒越高
下面連結是路亦兄PO的 VeSpA ET8 義大利工藝的完美速克達 上班族型男必備
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=266&t=169831&last=1492735
Vespa ET-8 規格資料
引擎：
氣冷四衝單汽缸SOHC 2氣閥124.02cc
缸徑x衝程 ：57mm x 48.6mm
最大馬力：12ps/7500rpm
最大扭力：--
傳動系統：CVT無段變速波箱、
自動離合器、皮帶傳動
長1760mm闊670mm高1280mm
座高805mm 乾重105kg
油缸容量 9 L
懸掛系統：
單邊連桿避震配尾單筒油壓避震
掣動系統：
前兩活塞卡鉗200mm單碟
後-鼓型掣動
輪胎：
前- 100/70-10
後 -120/70-10
偉士牌ET8融合文藝復興時代的古典精神和先進的工藝設計,
圓潤流暢的線條中,散發優雅古典的氣質;不同於一般機車大同小異的造型設計,
VESPA ET-8 創造出典雅雋永的新古典美學造型 配置全新義大利原廠125c.c四衝程引擎,最大馬力12匹,
遙遙領先1996年同級車,同時遠低於98年三期環保,電動啟動裝置(C.D.I 電 子點火)靈敏便利,
搭配無段全自動變速系統,加速平穩順暢,機械運轉 精密,讓引擎在行駛中保持良好協調性,始終寧靜平順。
TVEC台灣偉士牌ET8俱樂部LOGO
這個車隊,可是把台灣偉士牌ET8一路炒熱的最大幫手喔,甚至紅到國外的VESPA
炒熱了全世界對VESPA ET8 的炫風喔 ~~ 哈哈 好偉大喔
裡面的族人
只有一個字形容~~~[精]~~~
把整台ET8 搞的真的是無懈可擊!!!
所以如果你想在更深入了解ET8,就一定要加入
還沒變身時的模樣
這一台車,花了小弟不少的金錢與時間,不過在台灣能夠騎到這樣的VESPA,真的很幸福喔!~
改裝的套件:
---懸吊---
前避震義大利Bitubo+氣瓶多段可整阻尼
後避震台灣rpm s+
義大利原裝CUPPINI煞車拉桿
前輪馬吉斯6029
後輪建大???
---電系---
義大利原裝F牌黃色CDI
義大利原裝高壓線圈
義大利原裝電盤
---傳動---
義大利原裝鍍絡濕式普利盤
日本山葉迅光大彈簧
台灣外銷義大利TGB傳動套件整組
---排氣---
義大利原裝無觸媒排氣管
義大利原裝海綿空濾
---精品---
義大利原裝4角P
義大利原裝黑色三合一踏墊
義大利原裝窄版印字PIAGGIO椅
義大利原裝行李箱
義大利原裝燻黑尾燈
義大利原裝大燈
義大利原裝時鐘碼表
義大利原裝眉燈
義大利原裝手把
義大利原裝後尾架
義大利原裝ET4cento50前英文字
美國原裝後反光片
歐斯郎黃金燈泡
台灣90俱樂部小風鏡
台灣外銷歐洲黑炫風後照鏡
BMW側燈
方向燈警示燈開關
手工24顆LED食人魚煞車尾燈
白邊胎皮
輪胎反光貼紙
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還是個窮學生的我,為了搞這台車,真的是陷入瘋狂
我覺得不輸給玩相機的朋友~
VESPA的改裝看起來很簡單,但是真的貴到爆又不容易入手
當初光等一個黑色踏墊.行李箱,我就等半年了
目前還有保險桿還沒改,也不好入手了!!!在敗下去我準備破產
我花了大概2年的時間,一點一滴的才弄到現在著個樣子
不過辛苦也是值得的啦!~~詳細的精品圖片以後再補吧^.^
對VESPA有興趣的朋友們~歡迎加入我們吧 ~
台灣偉士牌論壇-www.TaiwanVespaForum.com
http://www.taiwanvespaforum.com
台灣偉士牌ET8俱樂部(TVEC)
http://tw.club.yahoo.com/clubs/Taiwan_Vespa_ET8_Club/
