上一台小忍讓自己在城市中享受衝刺的快感，但…時間到了，考慮再三，於是開始物色新的代步車，很幸運也很有緣份的，在一兩個禮拜的尋找後，從一對很nice的夫妻中過戶這台：2003年Vespa偉士牌ET8.
前車主車況顧得不錯，在自己手上僅換了前後倍耐力胎、前後方向燈從白色換成黃色、霧化的大燈換成新的台偉大燈組、再加上GIVI後箱僅此而已，看圖吧^^
1.水亮亮大眼睛，近燈H7，遠燈H3，中間還有顆小定位燈
2.手套箱的ET8身份標誌
3.遠近燈切換、左右方向燈及喇叭開關
4.啟動開關及三段式大燈切換開關(關燈、僅亮中間定位燈及儀表、大燈開)
5.Vespa字樣及前車主自行烤的英國國旗喇叭蓋飾版
6.RPM前避震及Breaking碟盤(前車主換的)
7.DY軟硬可調後避震(前車主換的)，舒適度及Q度還不錯
8.原廠排氣管，超安靜(或是說之前小忍的Arrow管太大聲了^^)
9.GIVI E320後箱，可以裝整頂全罩安全帽
10.右後角度看後箱
11.側面照，渾圓流線的迷人線條
12.正面照，那個英國國旗飾版讓車子正面更生動了幾分
整體騎乘感覺：
因為自己上一台車是小忍，所以要說ET8跟一般速可達比較實在沒辦法，但就穩定度上來說，由於ET8空重109kg配上12匹馬力加上9公升的油箱容量，起步只能說是穩定攀升吧～個人覺得大約在50km/h~80km/h間引擎最安靜順暢，原廠說明書上寫極速91km/h，實際騎乘表速也差不多是這樣；雖然說ET8看起來挺平易近人的，但座高及重心卻比一般車還高出不少，騎小忍時座高790mm自己僅能一腳停紅燈， ET8座高一樣讓自己還是僅能一腳停紅燈；懸吊部分後面軟Q順暢，但前面RPM避震器個人覺得處理坑洞時較彈跳～靈活度來說雖然ET8鐵殼車頗重，但切換車道轉彎等還算是俐落乾淨，唯傾角較小加上重心偏高不太敢壓車以免雷殘…
之前騎慣了快車，Vespa ET8讓自己慢一點、緩一點在城市中活動，謝謝前車主夫妻們的細心照顧及割愛(第一次約看車時車主望著他的愛車抽了約四五根煙才決定出售，第二次見面車主老婆在過戶時眼眶泛淚，千叮嚀萬囑咐這是他們相戀時的愛車，希望不要去改色)，事實上我也是因為這法拉利紅才跟他們聯繫，也算是有緣吧^^
城市慢騎新哲學，Vespa偉士牌ET8.
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4/18更新
黑色的GIVI後箱的確有點不搭
於是本人又換了一個咖啡色羅馬假期包
這樣整體感就很不錯了
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