ducati900ss wrote:
前言四月底的訂車 在...(恕刪)
不知道大大是不是要當馬路小英雄...
哈哈...
我個人的S 125改了POLINI的傳動組...
還是起步時還是會被一般125超...
看了大大的開箱文讓我很心動...
jerryang wrote:
我有位車友買一台VESPA S150
昨天下午聽他說:
國產150同級車就不要比了
騎起來比國產任何一台125還沒力
不知是不是台規版的關係?
不過我覺得騎VESPA的車友.
馬力應該不重要.是騎感覺的
小弟認為~~
偉士車友不能有這種"VESPA是騎感覺的!馬力不重要"的想法
換言之~~如果內外兼備那不是更加完美???
收藏+騎水+偶爾小熱血=完美
雖然小輪子有先天的限制......
但我想真的應該是噴射有被限制住了......
不然這引擎當時在ZIP上面(化油版)那時還是只有125
與其他國產車相比原廠性能....一點也不俗.....
變噴射就這樣......
.....5期呀~~慘ducati900ss wrote:
ＭＡＬＯＳＳＩ有提高限轉1000轉
總之就是整個車性都變啦
截流閥是28mm的、這幾天換完空濾調了供油好像又有差了說
一切都是感覺感覺
一堆人說新vespa 125/150起步扭力不佳
125/150原廠用到
節流閥28mm
照理說....應該扭力會很大呀!!!
建議樓主也可以著手研究....
如果不動缸....看怎"恢復"它的扭力....
可以朝向環保裝置與電腦先試看看.....??
畢竟新車動到汽缸是有些浪費.....
同樣的道理.....如果找到這問題.....改缸車將會如虎添翼
前輪會一直無法著地
hermas wrote:
那等你騎一段時間後再分享有沒有吃機油吧
M牌缸吃機油是活塞環的問題啦
這東西要人為因素造成吃機油的機率不高啦
除非是一裝上去就吃那種才有可能是裝錯或裝壞
這個問題在ET8那顆上一代引擎
是真的常聽到...
可以說是ET8改MALOSSI缸無好下場....聽到都在1萬KM內就死(吃機油)
但是反觀其他國產車改M缸的.....雖然貴改的人不多...
反而比改M缸的ET8活的久???小老婆就有人分享
還有馬車改M缸跑了8萬KM還沒事.....持續服役~~~
所以應該有什麼"手路".....沒被注意到......
但是當時朋友的ZIP改 M 缸....也沒聽說有問題?
一樣都是Malossi....為什麼會有這樣差異???
這也是我很吶悶的
...可以當馬路小英雄勒)
)
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