kuankuan0308 wrote:
不好意思問一個很笨的...(恕刪)
這問題不會笨，只要肯發問，就能得到收獲，別管網路上那不理性的發言。
早期摩托車構造簡單，所有電系都是AC，連DC 的啟動馬達都沒有，只有踩發。所以連DC電瓶都不需要，只要發電機AC夠一台車使用即可，不用設計太複雜。
後來有一些電子零件需要DC直流，如啟動馬達。那就需要直流的電瓶驅動它，要給電瓶充電，所以需要將發電機的AC轉一些DC去充電瓶，於是出現在整流器這東西，它的功用就是將AC轉DC。
因為AC 的電是由發電機直接產生未經過整流穩定，就會有引擎低轉時發電量過低，高轉時發電量過高的情況，舉個例:早期的AC 大燈車種如豪邁、DIO，它的大燈在怠速不太亮且會閃，引擎轉速變高大燈就慢慢變亮。
AC-CDI也會有這情形，低轉速電量過小，造成點火不順暢，甚至冷車非常不好發動(ET8通病)，發電機衰退時這情況更嚴重，所以常被要求換全新的電盤內仁。
DC-CDI的電來自電瓶的DC，所以電壓穩定，不會受轉速影響，所以冷車低速時也很好發動，甚至你會發現以前低速車子性能不太好的情況，改了DC-CDI這情況完全改善。
你的問題在於改了DC-CDI，電瓶還會照充電啊，只是沒有電瓶時，DC-CDI沒有電的來源，車就發不動了。
kuankuan0308 wrote:
不好意思問一個很笨的...(恕刪)
充電是發電內仁發電線圈，在轉子永久磁鐵旋轉後，線圈在變動磁力線裡感應出電力，再發AC電力給整流器、整流後變成DC電力對電瓶充電。(我覺得比較正確的說法是供應DC BUS，沒差，大概懂就好)
那DC-CDI 耗電量，通常遠低於發電量，所以很多發電孱弱的車種，比如化油野狼125，換了DC-CDI 也能運作良好。
，白色圈起來這條
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