最近ET8騎車一直不順，原本以為是點火問題，更新直流CDI也沒用，差一點換了全新的發電機，後來終於發現是化油器問題，拆下來的化油器滲了很多油。把備用的ET8化油器換上，一觸即發。不過這個備用的化油器空燃比螺絲滑牙，無法轉動，一直騎下去可能遇到排氣檢測不會過。
全新的ET8 化油器現在也買不到了，全新品之前要NT5000。一直買中古的也不是辦法，不時會給你出現一些狀況，突發奇想，既然CDI可以流用GY6的，那是不是化油器也可以用GY6？
馬上做足了功課，之前ET8車友改裝CVK24，歧管肥腸位置要修改，油門線要用豪邁的。依照這個做法，研究GY6的化油器，用的是京濱的PD24，前後口徑跟ET8原廠的BS24相同，至於要不要改歧管，就買來套套看再說了。
GY6的化油器真的是琳瑯滿目，幾百塊的淘寶貨到幾仟塊的原廠貨都有，基於以前改化油器的經驗，還是以買原廠正品來改，比較不會有一些解不掉的問題。
後來選了三陽正廠公司貨GY6二期化油器，NT2500元，應該是目前正廠化油器最實惠的，選這顆也是考量以後不會停產斷貨，據材料行老闆表示，GY6除某些車殼買不到，所有正廠零件都還在生產，就是它了，只要GY6還在路上跑，我的ET8也就不會斷料。
有KT字樣的，就是台灣京濱生產的化油器，算是來源和品質比較可靠的一種。拆開看高速油嘴是108號，先用這個油嘴跑一陣子看看再來調教。
實際裝上車，進氣歧管和肥腸都不需修改，抹一些黃油就可以塞進去。比較麻煩的是油管跟油門線跟BS24 位置相反，所以油門線確定要改GY6的，老闆給我迪爵的，他說豪邁的定價比較貴。油管自動拉長繞到後方，換了油門線比較麻煩，幾乎整台車都要拆光，後來發現連油門座也不合，於是連油門把手都換成GY6，只能說GY6零件真的很便宜，所有零件全買眉頭不皺一下。
阻風門電線改成ET8的接頭就可以接上，當發動時那一刻，真的很感動！原來化油器引擎的順暢度可以跟電噴引擎一樣，只要換上全新的化油器，新車的感覺又回來了。
最後提醒大家一點，改了GY6化油器的ET8，整體高度會變高，所以會打到馬桶，這時候我拿LX150的馬桶，不會干涉了。所以記得買LX125、LX150馬桶去改。
又是一個器官移殖的案例，我希望ET8能繼續延長它的壽命，繼續在路上奔馳。
