春天125
一般道路大概騎60左右其實感覺還好
不過如果在省道想衝快一點其實衝不太上去 大概到80就有點硬了
真的是騎帥不騎快 騎在路上是蠻吸睛的 停紅燈時都有人在看
最大馬力 7.2kw / 7750 rpm
最大扭力 9.5Nm / 6000rpm
最高時速 91km/h
油箱容量 9.0±0.5L
車架型式 鋼製單體式車架
淨重 120±5kg
最大總重270±5kg
vespa鋼殼和車重帶來的是絕佳的車體剛性,行路感和舒適性
這車的設計起點和使用習性跟國慘速克達的毛躁特性完全不同
日常使用不會不夠力,路上偶爾遇到還滿會跑的
車身線條顏色質感和車體行進間的動態都是目光的焦點
所以就我看，125～150街車速克達，一般定位就是都市通勤，基本上就這需求看，市面上的任何一台125的性能完全足矣，會感覺不足有幾個原因:
1.路上各種大小程度的改裝車多，綠燈就高轉衝出去，被比下去。
2.光陽、比雅久、三陽，這三個本土車商特別喜歡壓榨小排量速克達的馬力，沒記錯的話早年gy6壓縮比該是8.6還多少上下，到了台灣gy6末期，好像至少都拉到11上下了，原廠論，什麼偉士牌、山葉或鈴木、本田這些外國車系底的，就被比下去。
3.環保供油再度弱化本來就不是很強的輪馬力。
順順騎沒什麼不好，若真被比馬力的話，偉士牌只好搬出2衝改裝車，1～3檔都能舉頭，應該不會被嫌無力。
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