ddojjapp wrote:它的手排換檔:拉放離合器及排檔就像apple iphone強調的單手操作一氣呵成讓騎車饒富樂趣 剛好路過, 多嘴一下.單手操作會比手腳並用更一氣呵成嗎?就算可以做到同時拉離合器和換檔? 也是左手很忙, 要拉又要轉, 左腳卻閒閒的... 不如讓左手左腳分工合作吧, 我是這樣覺得啦.ps. 看標題還以為 Vespa 出了什麼新的電子手自排, 原來是在講老偉士牌.
路人甲㊣ wrote:剛好路過, 多嘴一下...(恕刪) 手是一種極細膩的肢體.最多關節組成.最多反射神經控制.想想能用腳同時進行拉離合器換檔嗎?偉士牌這種手排式換檔.剛上手還真的發現很麻煩.但你真的騎一陣子身體跟偉士牌同步後你就會發覺單手跟一手一腳的打檔速度差不了多少.一樣也可以一氣喝成.重點要長騎.身體就會適應年初去一間客戶家施工.看到客戶還有一台整理很好老偉是EP.然後開始聊車經聊著聊著客戶就說要不要重回舊夢一下.其實我大概有20年沒騎過偉士牌了但發動引擎.打檔出去繞個幾圈.看著我騎得很順.客戶問我也常騎偉士牌嗎?我說從當兵後到現在應該不超過3次吧.只能說身體把以前騎偉士牌的感覺挖出來了題外話偉士牌是我年輕時又愛又害怕的一部車.因為前後配重差異太大高速過彎真的很恐怖.油門操控要很靈敏.右腳的腳煞更是要精準高中時期跟一堆車友陽明山夜衝.我騎王牌看著前面偉士牌逆操舵加後輪滑胎過彎真的很過癮我問車友.你怎麼辦到的.他也不太曉得.只覺得腳煞太死穩打陀螺.不踩死又過不了彎還好車頭很輕可以稍微反轉出彎.就這慢慢摸索小弟也有跟車友換騎過.真的坐姿很高.重心又在最後面要像一般機車用內頃真的很困難(身體下去.車不下去)所以打陀螺很多次.把車友的車當陀螺打.賠了不少不過老偉士牌也是很有樂趣.RV騎輕輕鬆鬆跟速克達差不多.騎快那種恐怖的平衡比檔車更加刺激純分享感覺.要砲請小力點.老人家心臟不好
以前的偉士牌離合器線比一般檔車長, 特別需要好好保養.偶爾沒調好, 就感覺左手抓了拉桿還是沒切開動力, 停紅燈時常常左手指不能放, 還得轉前轉後努力對那個點, 久了覺得傷手腕.不過好處是: 左手一抖不小心放了離合, 熄火只要左腳往後伸就可以踩發了.那種往上提取車+坐在車上伸左腳發車, 也是很令人懷念的騎車方式~
當年,在台北~~~若是以學生來說偉士牌就以中國海專的學生為最大宗!!!!至於手打檔這事,熟能生巧~~~~沒什麼!!!!當年記得180的~~~就要7萬多!!!!現在的LX 150一台要10幾萬?唉~~~~~錢難賺,某水,小孩還很小~~~!!!!
H-f wrote:手是一種極細膩的肢體.最多關節組成.最多反射神經控制.想想能用腳同時進行拉離合器換檔嗎? 完完全全能體會你說的, +握手!!配重除了前面極輕外, 還左右不平衡(一邊引擎一邊備胎, 不過後來的款備胎就後移了)騎乘中車身是左右歪的, 所以過不同方向的彎動作需不同,但這些都是後話, 身體會自己微調,再度騎上車, 記憶會從手指/手腕等等被叫出來...
ddojjapp wrote:老vespa一個很有...(恕刪) 這個真的很好玩,15歲時就騎偉士牌90到處跑。秋天還沒拓寬的台3線真的很美。其實這種龍頭機構最好操作的就是手檔的部分,小小隻的鑰匙是鎖龍頭用的,角度癟腳的方向燈桿,米粒大的熄火"粒",聲音很好笑的喇叭,晚上騎拿手電筒比較亮。但是整個就是很好玩的車,騎姿舒適、視野高,很好的旅遊車種。還有騎太快會屁股麻的限速器。