最近難得在網路上遇到喜歡偉士牌的同好，尤其是喜歡ET8，
所以決定寫些自己這幾年來騎ET8的感想。
上大學後，一切生活著落都要靠自己，
那時卻又屋漏偏逢連夜雨的把JOG小50騎到報廢（已縮缸數次），
只好一邊開始存錢，一邊先暫時騎快要退伍的兄長的機車。
換車的目標一開始便鎖定了ET8，之前也動心起念過很多次想買，
ET8是義大利偉士牌50週年紀念之作，
ET8融合了復古幽雅的經典造型與現代設計，深深令我著迷。
但無奈ET8跟當時一般機車比起來確實是貴了些，
在還有小JOG頂著的情況下，能省則省吧所以一直沒買，
但JOG的報銷讓我名正言順的開始為購買ET8努力。
幾個月後，總算入手了人生的第一台偉士牌ET8，
當時台灣偉士伯（簡稱台偉）主打法拉力紅的顏色，
經銷據點到處高掛著車神舒馬克一派悠閒模樣，騎著偉士牌的海報，
所以第一台ET8就選法拉力紅了，把牠命名為紅豬。
騎了第一輛ET8一兩年，對ET8的瞭解也越深，
1998年台偉剛引進的第一批ET8，
全車零件都是來自於義大利原廠，
簡單來說，可以將98年那批ET8視為進口的原裝車，
之後的ET8則大量使用了台灣零件，算是國產車，
原廠和國產零件，差異其實不小，
也因此喜歡ET8的都很想入手當初的第一批，
經過一番尋覓，也順利的找到了一台98年的ET8，
入手後馬上為它找了有口碑的烤漆師傅，
換上珍珠白和紫色雙色烤漆，由於這台ET8有裝鋼架保護車身，
所以參考X戰警裡的金鋼狼，將牠命名為金鋼豬。
騎ET8當然就像人生其他的事情一樣，有快樂也會有痛苦。
由於ET8是金屬車殼，就像汽車一樣，表面是汽車烤漆，所以很容易刮花，
鈑金刮花跟一般機車的塑膠殼受損的心痛程度，完全不一樣，
更慘的是哪裡都會有沒公德心的人出沒，惡意的推倒機車，
幾次看著ET8倒在地上的慘狀，除了錐心之痛以外，對人性真是感到徹底失望。
ET8的概述就講到這邊了，為了閱讀方便，以下是條列式的偉士牌八卦：
1.事實上，義大利偉士牌的50週年紀念車，正確的名稱應該是ET4才對，
但華人社會很忌諱4這個數字，尤其是交通工具，所以ET4來到了台灣，
名字變成了ET8。
2.台偉只有1998年第一批ET8是全零件原裝進口，
之後就大量採用台灣開模生產的零件在台組裝ET8，
雖然引擎都一樣，但其他的零件幾乎都不同，
義大利和國產的幾個最大差別在於CDI、錶、座墊、卡鉗和後車架，
所以從外觀很好辨認。國產的品質當然遜於義大利，
但相較於世界其他國家的ET8售價，台灣正因為國產，所以價格相對便宜很多。
3.如大家所知道的，ET8在台灣已經停產和停止販售了，
主要的原因是因為台偉和義大利偉士牌的合約到期。
而現在進口偉士牌GT200的已經不是台偉，義大利更換了在台灣的合作廠商了，
據說義大利原廠對台灣壓低ET8售價大表不滿，在香港ET8大約台幣10～12萬，
台灣國產化之後，售價大約5萬8～6萬3之間不等，
義大利偉士牌認為ET8售價不該這麼低，這其中涉及了品牌經營等概念與問題，
因此合約一到，就不和台偉續約了。
4.那為什麼大家還嫌ET8貴呢？
這幾年國內摩托車定價其實一直在漲，
當年台灣125機車售價大約四萬多到五萬出頭一點點，
所以這是比較的問題，ET8貴了一萬多
（馬車剛出時實賣價大約也六萬多一點），
所以當時ET8的銷量其實不怎麼好。
5.國產的ET8賣六萬，其實台灣剛販售的第一批進口ET8，
台偉也是賣六萬，沒錯，就是國外賣超過十萬的原廠ET8，
所以1998年一開始就買了第一批ET8新車的車友，真的算是賺到了。
6.現在新代理商有引進200 C.C.的偉士牌GT200，售價21萬元，
銷售奇慘無比，不過最大的八卦就是，
最近車行老闆跟我說，代理商要引進150 c.c.的偉士牌了，
150 c.c.的外型幾乎和125 c.c.的ET8一樣，
最大的差異僅是前車燈照型不同而已，預估售價15萬。
最後，以過來人的角度給對ET8或是偉士牌有興趣的板友一些建議：
1.想買ET8嗎？別猶豫了，想買就入手吧。
現在機車價格都不低，相較之下，ET8已經不算貴了。
雖然ET8沒有新車，但要找到車況、外觀都很棒的ET8其實不難。
2.就像買所有的2手物一樣，對車況要慎選，要花點時間找，
要找瞭解的朋友一起試車看看，如果對自己沒信心，
那就找聲譽好的車行買，偉士牌車行一開就是幾十年的，
所以老的車行都很在乎自己名聲，不會亂來，
而且這些老店師傅整理過的2手車，狀況都很好。
3.不要看到外觀漂亮，就沖昏頭了。外觀只是烤漆而已，
如果買到車況差的ET8，會修到痛不欲生。
因為ET8零件很貴，相較於其他一般摩托車，零件售價有可能是兩三倍喔！真的。
我舉自己的例子說明好了。我那台98年的第一批ET8，也就是金鋼豬，
之前曲軸的螺紋磨到快沒了，所以會發出很大的噪音，
曲軸壞了車子很危險，所以當然得換。
ET8曲軸一支進價成本大約四千八百元，換曲軸要拆裝引擎，很麻煩也費工，
所以工錢也很貴，不到六千五，沒有老闆願意做。
所以我就乖乖的花了六千五，幫金鋼豬動手術，
至於其他機車的曲軸價錢呢？一千多。沒錯，新的就是一千多喔。
價差很大吧！其他零件雖然沒有差到那麼多，但也是貴上許多。
4.好好保養，ET8不容易壞，通常沒什麼大問題，
偉士牌是真的可以騎很多年的車，例如我的金鋼豬，
牠換曲軸的原因，就是因為牠太老了，一般摩托車哪可能騎那麼多年呢？
牠1998年出生，2006年換曲軸，明年就是牠的十歲生日了，
只要不離不棄，邁向20歲也不會有什麼問題。
但偉士牌，因為是鐵殼車，最難保養的，就是外觀，
如前所述，買了ET8之後，很容易對這個社會的公德心失望。
5.ET8大約是12匹馬力，只要不是飆車狂熱者，
12匹馬力和義大利引擎的平順動力輸出，騎起來真是非常暢快愉悅。
6.偉士牌相較於其他機車而言，保值性算是相當高。
ET8的二手行情，通常是五萬五到六萬之間，
就跟當年的新車車價差不多，有點誇張吧？
其實車況和外觀都好的ET8，這個價錢真的一下就可以賣掉了。
結論：
偉士牌不一定很快，但卻可以讓你騎的很暢快，
偉士牌沒有一些很炫的誇張造型，但他的經典與復古設計卻永不退流行，
偉士牌很多車款已經買不到新車，但在偉士牌保值性下的二手價還勝過一些新車，
偉士牌是鐵殼車難保養沒錯，但金屬車殼的潰縮安全性比塑膠車更保障你的身體許多，
其他機車或許就像科技新貴般的受到一般眼光青睞，
但偉士牌是可以陪你吟詠再三的桂冠詩人，和你一起品嚐人生歲月的點點滴滴。
