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打破黃牌入門最低門檻 AEON ELITE 300E


讓只要路權的騎士能有最省錢的選擇
造型甚麼的都次要,比起造型還是內在比較重要
有ABS的話當然更好,不過這樣似乎就失去這台車的一個賣點
畢竟有ABS至少要貴15至20K
想要ABS的騎士也不一定會因為價格去選這台車
車手視角部分,風鏡占據大多數的視野,但透命的風鏡加上材質較為優良,...

是"透明:喔~

Jonas Liu wrote:
真的良心價!要不是...(恕刪)


隨便停....
真心不騙....
大潤發有看到, 還擺在SMAX旁邊.

價錢為SMAX的原價多上1/3, 但排氣量再多上2/3, 車型又整個大上一號. 光從視覺上來看, 很超值 ...
蠻超值的一台車

對於只想要路權的人來說不是這麼在乎速度或過彎性能
整體還算舒適又有汽車路權 其實12萬6真的是划算

而對於需要速度又要性能與路權的 根本不會考慮這台

看來這台車的定位很明顯了
AEON這台車真的是打了一張好牌
現在150cc 180cc的小機車售價也都快10萬了
甚至125都快要8萬了

不過我很好奇的一點是
T3 傻逼3 排氣量278
aeon elite300 排氣量251
R3 排氣量321

怎麼看
國外都是防止自己過度腫胖
國慘則是喜歡自打臉充肥子

以50cc為一個級距去看
aeon elite250應該會更實際...
2011年 我買elite 250i 12萬5 2015 elite 300E 才賣12萬6
就通勤用黃牌,不過我得先考駕照才能買xd

還有住家附近停車位是個頭痛的問題0.0
123
如果卡鉗改成普通對四的話,價格或許有可能再降低一些

傳統前叉加幅卡座,效果當然也沒有一體式來的好

對於Elite 300來說我認為普通對四其實就足以應付



七星軟盒中淡 wrote:
國外都是防止自己過度腫胖
國慘則是喜歡自打臉充肥子...(恕刪)


也不一定,像MT-09排氣量847、CBR300R排氣量286、NC700排氣量670

T3跟傻B是還好,維納斯雖然只有252,但至少它只灌水到260而已

Elite就有些誇張,實際251卻要叫300,實際313卻要叫350,實際346卻要叫400

KTM跟Ducati就很老實,排氣量多少型號就多少XD

台灣是寶島,只是住著太多鬼
300E其實還有個不錯的小特色,
那就是13.5公升的油箱容量,
我自己的300E在滿1000公里保養時,
突然想到這1000公里來並沒加幾次油料。

螞蟻上樹 wrote:
如果卡鉗改成普通對...(恕刪)


多缸車比較難講啦 現在只看單缸車就好了
而且大排氣量一樣灌水50的話 比例看起來 還是小排氣量的灌水比較嚴重

其實輻射卡鉗接觸碟盤面積可以比較大所以效果會比一般卡鉗更優
至於轉接座到底是不是一體式會比較好? 這個視覺效果成分比較大
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