[採訪]期待已久全新出發 AEON 3D 350 媒體試駕

自從國外推出三輪傾斜機車以來，台灣的消費者漸漸的也對三輪傾斜機車感到興趣，而就在許多幕後對三輪傾斜機車進行推廣以及不斷以實際例子舉力，讓我們的政府能夠瞭解後，同時台灣宏佳騰機車也努力督促政府，將三輪機車的市場完整開放，並帶來與國外 Quadro 科技合作的科技結晶，那就是 AEON 3D-350，在近期終於正式上市，並於今日開放媒體進行簡單試乘會，讓媒體及大家能初步認識 AEON 3D-350 這台前二後一輪的三輪機車。

AEON 3D-350 媒體試乘會 @ 五股大明駕訓班

來到位於五股的大明駕訓班，馬上就看到由宏佳騰搭設的舞台旁，有著今日重頭戲 3D-350 的身影，不過在正式騎乘前，將會由官方人員以及教練向我們解釋關於 3D-350 的駕馭技巧，畢竟這算是首次完整在台亮相，主辦單位也希望能夠讓試乘活動更安全，所以才需要先進行簡單的課程講解。


由經理解釋關於 3D-350 希望能傳給大家的感受，最主要的是這種車輛並不是屬於以往在路上常見改裝的身障人士用三輪車，而是一輛比起普通二輪速可達更穩定的三輪傾斜式速可達，因此主要目標群是屬於想擁有比起二輪速可達更穩定更安全的使用者們。


接著由知名的加州賽車學校陳琮閔教練，向大家講解關於 AEON 3D-350 整體與普通速可達不太相同之處。


首先在輪框部分，3D-350 採用前輪 14吋、後輪 15 吋配置，前小後大這樣配置在大型速可達上比較少見，但能提高運動性能，且在吸震效果方面相信應該不錯；另外就是採用前輪雙碟煞，後輪單碟煞共三碟煞設計，提高制動性能。


雖然 AEON 這台車在國外上市許久，但為了彌補等了這麼久的台灣消費者，3D-350 在台灣上市將會搭配 LED 魚眼大燈做為近燈燈系使用，LED 魚眼大燈不論是省電性或者亮度都能有不錯表現，也是未來機車大燈搭配的趨勢之一，宏佳騰在國內製造生產的 3D-350 上搭配此樣設計，相信未來需要改裝的幅度就更小囉！


車台也採用更高強度的”籠型結構”車體，比起單純的龍骨設計車台更具有抗拉性及抗扭性，對於車重較重的 3D-350 車系而言，這樣的設計也是必須的。


宏佳騰在國內也首次推出排氣量大於 300 級距的 350c.c. SOHC 4V 水冷引擎，搭配於車重較重的 3D-350 車上，採用滾針培林做為曲軸抗組力設計，相信更能抵銷因機構所產生的重量問題。


接著請到專案經理向大家解釋關於 3D-350 前輪懸吊所採用的阻尼系統設計；經理手上拿著的物品就是 3D-350 前輪懸吊系統最主要能夠左右傾斜同步的零件。


宏佳騰這套傾斜系統簡稱為 HTS，全名為 Hydraulic Tilting System，也就是液壓傾斜系統，透過液體不可壓縮的特性，將液壓系統用作於懸吊支撐外，並透過雙液壓桿來同步前雙輪的傾角幅度；而且最重要的是可以透過這支拉桿，將車輛於直立或者些微斜置的情況下固定液壓，讓前輪可以保持平衡，同時鎖定後輪轉動。


關於 HTS 系統平衡性部分，因為屬於比較新的科技，加上調整需要較細膩的工作及專用器材，官方在這時候也有說明到每 5000km 建議回經銷商進行調整校正，讓 3D-350 的行車安全更為提升。


另外就是除了傳統的右手前煞車拉桿，左手後煞車拉桿外，3D-350 也具有包含 CBS 前後連動煞車系統的腳煞車踏板，踩下位於右腳的煞車踏板後，將會讓前輪與後輪的煞車同時減速，就像是開車一般簡單。


而目前上市的金額在官方說明下，也有像是這些種類的購車優惠，詳細還請詢問經銷商為主。


陳琮閔教練介紹完車輛細節後，就帶著大家到戶外準備進行試乘，同時也向大家解釋關於 3D-350 的操駕要領，最重要的就是因為 Quadro 車系設計師在設計 HTS 系統時，考量到機車操控均以逆操舵過彎，因此也在 Quadro 系統的 3D-350 上採用相同過彎方式，所以待會試乘時建議均以逆操舵過彎。


接著由 NONO 教練向大家示範 3D-350 的乘坐姿式，以下半身坐穩，並手處於自然放鬆的姿勢騎乘即可。


不過在陳琮閔教練說明下，最重要的還是過彎時要用逆操舵方式過彎，因為三輪車系不太相同於兩輪車系，尤其 3D-350 採用 HTS 懸吊後，過彎時使用逆操舵也不同於一般車輛，3D-350 車輛較穩定，所以在彎中若要回正車身，也需要透過此類方式進行調整車身傾角，才會騎得更安全。


接著由另一位教練進行現場試乘，帶大家熟悉今天在駕訓場內進行的簡單試駕路線，並在最後示範 HTS 穩定的優勢，就算煞停也不用擔心車體有過度晃動的跡象。


這邊用影片來讓大家更了解關於 3D-350 的煞車穩定性吧！


在教練示範完成後，緊接著就由專業媒體以及特別貴賓進行車輛試駕囉！


首先由車友－米咖進行試乘，對三輪車期待已久的他，除了迫不及待想體驗三輪車系以外，最重要的就是三輪車系能在台成功上市，有許多原因也是來自於米咖以及其他愛好安全騎乘的騎士朋友們，努力說服政府與廠商，才得以在今天能看到三輪車系在台灣上市。


當然現場也有其他媒體參加試乘，官方也有準備安全裝備供現場媒體進行試駕使用，並且在著裝完成後由官方主辦單位於一旁進行車輛基本教學。


在經過簡單幾圈繞場後，許多人已經對 3D-350 所帶來的安定性輕駕就熟囉！


許多人很好奇，這種三輪車到底與一般我們在台灣路面常見的改裝身障三輪車，除了二輪擺放位置以外有何不同？這張圖相信是最直接的解答，傾斜式前二後一三輪車並不適合對於無法透過自身進行車輛平衡的騎士們，而是基於二輪傾斜過彎，但以前二輪多增加一組支點，提供更安全的過彎方式，並且最重要的是：如同一般二輪機車，三輪傾斜機車若操控非常不當，也是會倒下來的！



而宏佳騰這次對於 3D-350 車系推出兩種顏色車款，是大眾市場比較能接受的白黑色與黑色兩款，各種色調都有不同的風格呈現，就看騎士朋友們如何選擇囉！


對於 AEON 3D-350 的操駕感，日後我們將會有更詳細的試駕報導將會提供，不過最主要的操控感以及加速度部分，宏佳騰的 3D-350 都不會讓人失望，尤其在加速度方面，絲毫感受不到因車重所帶來的加速遲鈍感。


在煞車線性方面，3D-350 則有些差強人意，並不是無法將車輛煞住，而是煞車的手感或者”腳感”都不夠線性，造成煞車系統很容易施力過度，在這個短程的駕訓班道路內，蠻常聽到輪胎因鎖死而與地面產生摩擦的尖銳聲音。


不過整體而言，宏佳騰 3D-350 所帶來的騎乘體驗感受，是遠遠超過於一般二輪機車帶來的穩定性，在彎中彷彿有一支無形的手來穩定車輛，相信在市區騎乘時能夠更深刻體悟出 3D-350 所帶來的穩定性，還請大家期待我們的試駕報導吧！

AEON 3D-350 車輛簡單介紹 @ 五股大明駕訓班

AEON 3D-350 在車身設計上大致與之前的 Quadro 350 相差無幾，但在幾個地方稍稍有變更，像是車殼設計等部分，而前雙輪的設計，相信絕對能吸引不少目光。


前輪採用華豐的 110/80-14 規格輪胎，並且採用前輪雙碟煞搭配雙卡鉗設計，在前輪煞車性能及穩定性方面都有不錯的回饋感受。


可以看得出來前輪雙輪懸吊系統採用雙 A 臂進行懸吊固定，上方則有橫向可調整的連桿來調整單邊前輪的傾角，藉此進行基本校正。


前輪避震器採用 HTS 本身進行緩衝，因此在前輪避震回饋感比較偏硬朗一些。


從這張圖應該可以大致了解前輪擺臂做動的方式，當一端輪子的 HTS 懸吊壓縮時，另一端的 HTS 就會反向伸出來，並且透過連桿與擺臂支撐下，就成為雙輪平衡的關鍵。


前輪 14 吋的輪胎組，搭配碟式煞車，乍看之下輪框造型類似超跑般設計，相信能吸引更多目光。


前輪輪胎後方也有增長的土除，能夠將前輪捲起的泥沙或雨水等輕鬆擋下。


車頭造型維持大羊車系的基本構型，大燈組採用雙鷹眼大燈組，並且搭配近燈 LED 大燈組，讓科技感更為強烈，同時因為多出左右輪距寬，宏佳騰也將方向燈重新設計於較外側的位置，方便對向車輛可以識別。


LED 大燈搭配魚眼透鏡，能夠將光源更集中更整齊，實際試駕時也將會針對這部分進行測試比較。


大面積的風鏡，除了具有整流效果外，靠近騎士還有設計擾流片，能夠將風壓重新導向至更舒適的流向，減低風壓直接吹拂在騎士安全帽上的部分。


正面車殼一旁都有著 Hydraulic Tilting System 字樣，就是 HTS 液壓傾斜系統的全名，


AEON 3D-350 的儀表板採用類似於 Elite 250/300 車系的儀表板，但一旁增加許多燈號，例如 P 手煞車燈等部分，同時兩旁更另外放置數位室外溫度計與水箱溫度計，讓騎士更能直接掌握車輛運作情況。


中央鎖頭採用四段鎖頭，可在龍頭關/開/開電門/開車箱四段做切換，不過沒有磁石鎖蓋是較為少見的。


鑰匙本身因為沒有磁石鎖的關係，因此鑰匙柄也可以做得非常薄，方便收納。


油箱蓋則設置於中央龍骨左邊，並且需要使用鑰匙將其開啟，但很可惜的是開啟後並無地方可放置油箱蓋，在自助加油時可能稍嫌麻煩。


紅色的這支拉柄，就是 HTS 液壓傾斜裝置的鎖定機構兼手煞車，若在車身正立著時，將這根拉桿拉下至如圖中的位置後，前輪傾斜裝置就會鎖定，這時候在停紅綠燈就不需將雙腳放下，並且後輪也會同時因手煞車固定住，這時候可以安穩的停車，但原廠也特別提醒，這組裝置只適於用於短暫時間如停紅綠燈或者去超商買東西等，若人會離開車輛非常久的停車，還是請使用中柱。


前方右邊還有置物箱，可以塞下一些擦拭布或者錢包等物品。


在下方位置則有一組 USB DC+5V 輸出，可以方便騎士將手機置於此收納空間內進行充電使用。


位於右腳踏板處的 UBS 前後連動煞車踏板，踩下此踏板後，前後煞車將會同時運作來減低車速。


坐墊部分也有稍微不同，整體造型更長更厚，以小編身高 184cm 騎乘時，坐墊長度算是比較適中的，若有想購買此車輛的車友們，建議還是需要至經銷商或者於未來開放車友試駕時，進行現場試坐才會準確。


車箱大小可以塞下一頂全罩式安全帽及一頂 3/4安全帽，若有兩頂全罩安全帽需求的車友們，可能需要考慮裝個後箱囉！


車箱為了方便於晚上整理取物，前端設有車箱燈，夜間整理時就不用一手拿手機開補光燈當手電筒，只剩一手可以整理車箱。


後座腳踏踩用飛炫踏板，壓入後就會彈出，收折也只需要將踏板壓到底即可。


側面的 AEON 3D-350 字樣，簡單大方卻不失質感。


剛剛提到裝後箱部分，AEON 在設計 3D-350 的後扶手時，直接設計了後車箱底盤鎖點在此，因此不用另外購買車箱底板或者支架等，只要購買 K-MAX 的大車箱，這些鎖點可以直接安裝車箱底盤，若沒有要安裝車箱時，也可以將裝飾蓋蓋上，實在非常方便！


後扶手下方有對應的螺帽置入點，安裝非常方便，不過若是他廠車箱可能就需要現場測試看看囉。


複雜的新款 350c.c. SOHC 4V 水冷引擎，後輪則是採用 140/70-15 規格，不知道未來是否會推出更寬的後輪版本可以選擇呢？


宏佳騰身為一間在台灣較晚起步的廠商，卻不斷推出許多具有誠意的產品，如早期的 Elite 300i 低價黃牌速可達，以及這次的 3D-350 三輪速可達，甚至接下來還會推出更低價版的 Elite 300E，可以看得出來宏佳騰低價搶市，高端科技呈現的野心，3D-350 的上市，相信更能帶動國內黃牌大型速可達走向安全之路，也希望不論是網友或者一般用路人能拋棄舊有的三輪車等於殘障車概念，不然騎乘在三輪車上的騎士們，相信被誤認之下應該會滿頭三條線吧 ，面對歐盟以及台灣推出的新法規之下，也更讓我們期待 AEON 3D-350 是否會推出 ABS 防鎖死煞車版本吧！

2015 AEON 3D-350 規格表：

引擎型式：單缸單凸輪軸 SOHC 四行程四汽門水冷引擎
排氣量：346c.c.
缸徑x行程：82mm x 65.5mm
壓縮比：10.5 : 1
最大馬力：30ps @ 7500rpm
最大扭力：30Nm @ 6000rpm
前懸吊系統：HTS 液壓傾斜系統
後懸吊系統：五段可調式雙槍避震器
前輪煞車：雙卡鉗搭配雙 240mm 固定碟盤。
後輪煞車：單卡鉗搭配單 256mm 固定碟盤，手煞車搭載。
前輪規格：110/80-14
後輪規格：140/70-15
長x寬x高：2150mm x 840mm x 1340mm
座高：790mm
軸距：1560mm
淨重：212.5kg

以上數據來自宏佳騰官方網站，僅供參考。