9543 wrote:
就算能上路，你覺得月...(恕刪)
應該要有屋頂，路權完全比照汽車，停車只能停汽車格，禁止停機車格。
但停路邊比汽車好找車位多了。比汽車好處多多。
能賣還買什麼汽車麻煩自己。
路上一人汽車都改這台，馬路上塞車的程度應該會減少很多。
如果只能停機車格，根本很難賣。
可能要懂得人講講和機車或汽車比起來它的優勢有哪些 ?
路權 ? 停車位 ? 價位 ?
如果只有機車的路權 , 比較寬大的車身很不方便
除了比較特別之外 , 實在想不出有什麼絕對的優勢
roger4259 wrote:
我不了解這種車 , 適合台灣的環境嗎 ?
可能要懂得人講講和機車或汽車比起來它的優勢有哪些 ?
路權 ? 停車位 ? 價位 ?
如果只有機車的路權 , 比較寬大的車身很不方便
除了比較特別之外 , 實在想不出有什麼絕對的優勢
還沒點進來我就預見了會有類似的回文
等下八成還會有人說太寬什麼的
前雙輪機車其實有兩種
第一種其實和汽車是類似轉向機構
車身極寬
第二種也就是這種
能雙輪同步傾斜的系統
其實最大寬度僅80公分上下
比許多重機還要窄
其實車輛主要提供制動力
輪胎的接地面積是個因素
尤其是前輪
擁有雙前輪在制動上有更大的優勢
雙前輪提供的抓地力也在過彎時有優勢
雙前輪還有獨立高低差的功能
在克服不平坦地面有突出的表現
其實只是看有沒有GUTS統一機車格的寬度
和立法處罰擅自挪動別人車子的人
說真的路上一堆含線都不到一米寬的車位是什麼鬼....
現行的紅黃牌無視尺寸一律停汽車位
還禁止分享車位
根本腦殘
但是如果我騎乘這的車種
大概也是大玩具一台
在尖峰時段上路一定膽顫心驚
依照國人那種瘋子一樣的硬切法
和永遠只看到自己想看的東西的狹隘目光
這車更有機會被掃到前輪
雖然三輪不容易倒
但是明顯修起來很貴的...
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