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Aeon STR 250試駕|他會是最強的白牌速克達嗎?STR 250 vs. STR 300山道較量差異全解析!

路上第一次看到時還在猜它是什麼車,
看半天是白牌,
但是好像有250的字樣,
仔細看是AEON的,
回家後上網一查是白牌250,
一看價格還在接受範圍,
後續如果沒什麼問題應該會考慮入手^^
直接打破絞痛部的怠惰的一台車~用排氣量區分動力,稅制,安全與否,根本就是懶得思考的僵化官僚

回到車輛本身,我個人喜歡250多一些,運轉質感比較好,是不是表示會讓人更願意騎著出門呢
那個VAN wrote:
動力方面,兩台車的個性截然不同,300明顯在前段更衝,靜止起步的那一下能,感受到車輛是近乎是用彈得彈出去,而250的起步推力並不明顯,甚至不如其他超150車款,但當轉速過到6,000rpm後狀況反轉,300的推力逐漸趨緩持平,而250的動力卻是一路向上,這樣迥異的動力曲線也讓兩台車有著不一樣的操駕邏輯,250動力線性,提早煞車提早開油門,增加全油門的時間,能跑出更好的節奏,而300低轉就有大扭力,相對的路線的容錯率更高,衝刺重煞進彎,油門一帶就能迅速脫離彎角,大開大合的騎乘方式更能凸顯他的優勢。

很多媒體都有提到這點,
這種動力輸出曲線對於白牌車實在尷尬,
合法速限內比其他超150對手沒力,
它有力的區段對於市區道路來說卻已經是嚴重超速...

250跟300的輸出調性應該要對調啊~
STR對我而言比較大的缺憾就是同級對手中獨缺TCS,
動力最大卻少了TCS,
不知道是成本還是技術問題?
str250特仕版確實讓人心動不已,但keyless、CROXERA 2智慧儀表等等設備的耐用程度,還是使人有所疑慮,聽說明年第一季會有一般版,到時應該會買定離手,唯一希望的是不要拔掉風鏡啊!!
台灣因法規關係,讓上快速道路的門檻其實只是排氣量,現在已經在路上看到 str300能夠走快速道路的方便,並且感覺是目前最小台的黃牌? 所以其實要是有相對的配件,能夠在白牌車上使用,更有一些道路上的使用方便...根更小的爭議,我相信其實還是很實用的! 並且算配備極優之白牌天花板,適合通勤及跨縣市旅行。
前不久STR250預購時差點忍不住就預購下去

白牌天花板排氣量

緊緻的中小型體積車身

不差的配備跟外觀

讓人比較在意的是經銷據點過少

以及妥善率會讓人猶豫

期許Aeon在質量上能好上更好

STR250 持續觀望下去

目前 都滿意 油耗換動力 高也正常

不過煞車這塊 涉及生命 如果如文章說的 建議原廠真的要改進阿 別出事了才在早知如此
STR 250 vs. STR 300山道較量差異全解析! 兩台體型完全一樣真的是厲害
對STR 250的看法:

上下班代步會是很舒服的一台機車
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