靜態：
動態：
2010~2012年，3D立體影像流行，自己已經買了一台P3，當時此機種算是最強功能，很多是從Volvo車系軟體功能衍伸開發，告知行車記錄器立體影像計畫，與廠商接洽，公關部門也非常豪邁商借給予一台同款式P3，之後也順利完成計畫並回饋。
2011年的3D立體影像行車記錄器實驗，會放空平視法的玩家可以試試。
原理
高速公路
2024、2025年，與國內某廠商陸續買了四台雙向行車記錄器，也自己雷切製作各種感應支架，不過若要全景無死角，最好是採用兩台頭頂式，尤其是要平頂款，新款標榜2K，實則影像解析度比舊款還差，與廠商商借一台頭頂式未果，於是考慮用頭頂款和側邊款頭戴式行車記錄器，搭配自己設計製作的雷切感應支架，這樣影像形變與位移量可以較小。
不過後來得知，目前有$1890的GR10。我已經多台車上都有固定車上的記錄器，還是再使用頭戴式，我的汽車有時也固定式再放一台機車頭戴式。已經買了四台送人兩台，自己留兩台玩，若再買一台，實驗完不知要送誰？哈哈。
價格跟標榜2K的V40早鳥 VIP 優惠價一樣咧。超便宜，不買可惜。
GR20和V20S，前者續航力強，但是啟動錄影反應慢慢些。平時不載人用V20S很適合，不然支架要安裝在安全帽中高位置。
至於標榜2K的V40和GR10影片解析度，請看我另一篇比較，很難想像新款帳面數據好的，竟然實際解析度較模糊。
我的環島型態，中途不充電，必須攜帶兩台，有時一整天跑超過十小時，但通常先用七小時續航機種，再用十小時續航機種。
交戰時程，覺得只玩一會兒，雖然便宜，但還是不宜多花錢，主要不知要送哪一位家人？後來就這樣完成了實驗計畫，趁午餐吃飯過程，手機編輯花不少時間，用電腦比較好選對應檔案與同步處理。
手機下載編修成果
復古安全帽安裝組合方式
需要做各種校正，又因為使用時頭轉，抬頭仰頭，斜歪頭，三軸向變動，所以只能先靜態歸零校正。
A、採用轉置軸向支架。
B、採用相機螺旋腳座轉置Z軸90度。
必須用影像校正，不能單看安全帽記錄器校正，所以最好雙手機連線比較影像再校正。
戶外實際。
行車紀錄器安裝 正旋1234
後製軌道 無規律1-3&2-4
後製安排位置 正旋1324 ZigZag 1432
正旋：前後左右
手機後製安排位置 正旋2431
4K影片
同步問題，兩款紀錄器雖然同樣一分鐘，但是真實影片長度還是有差幾個 frame。
靜態與室內。
考慮安裝風壓力道安全性，後製的形變最小，預定全景格式架構如下。
環景 LFRB 格式成果。（即為手機編修初始樣貌。）
這只是一種玩法，怕有鄉民誤會用全景相機不就好？我的移動與使用型態，全景相機建立街景，可能要換好多次電池，接電源更慘，更容易罷工，我這幾年來，春夏秋冬建立街景，不行啦！
附上去年環島建立Google街景與續航力長的行車紀錄器使用狀況隻字片語。
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上上週環島六龜一路南迴到花蓮山興，用V20S，差不多六個多小時，回宜蘭路上再換GR10，舊投54建立街景時就全景相機+V20S。出門前就考慮要帶V40S？還V20S？後來決定V20S，再GR10，基本上建立街景時不需要額外行車記錄器，或者只能V20S，純粹行車可以頭頂款。對於我這種一次數百公里的續航，還是需要充電或兩台。
全景
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今年環島建立Google街景與行車紀錄器影像。
青山巷災害路段街景素材
台灣經典穿越，六龜杉林穿越，行車記錄器影片剪輯，街景全景相機同時運作，但取用平面影像，簡單快速輕巧，
夜行力行吊橋
西卡卡的夜間遭遇
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平時。
南澳北溪廢棄礦場祕徑
全景
