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6G AR鍍膜鏡頭搭載 Polaroid MS276WG 雙鏡行車記錄器測試

Polaroid 寶麗萊是美國擁有 80 年歷史的拍立得相機品牌,過去幾乎成了拍立得的代名詞,隨著數位影像的崛起,這間大廠也將觸角擴展到數位相機以及這次介紹的行車紀錄器,今年新推出的 Polaroid MS276WG 是具有前後獨立鏡頭的機車行車紀錄器,主打 SONY 感光元件、 Wi-Fi 連線、手機 App即時控制、IP67 防水防塵等級、超級電容等規格,畫質部分為前後 1080p/30fps 同步錄製,並且有獨立的 GPS 衛星訊號接收器與手動鎖檔控制器,提供給摩托車騎士更好的便利性。


過去寶麗萊在機車行車紀錄器產品推出過 DS275G,而這次的 MS276WG 在外形設計與規格上都有許多升級,鏡頭視角提升到 160 度,採用具有 AR 光學鍍膜 F1.8 光圈的玻璃鏡頭,以及超級電容延遲關閉、G-Sensor 碰撞自動鎖檔的功能,除了前後雙鏡頭之外,控制主機也具有 2.7 吋 LCD 螢幕、Wi-Fi 無線連接、最大支援 256G microSD 記憶卡等規格,並可以從專屬手機 App 即時控制行車紀錄器,可以隨時觀看記憶卡內的影像。

一、開箱與配件介紹

包裝外觀
正面
側面
詳細規格
Polaroid MS276WG 包裝外盒正面印有 MS276WG 產品外型與主要特色,並將產品與蜂鷹(猛禽)做連結,包裝側面著名的產品內容物與特色,另外一側擇有詳細的規格、製造資訊以及 App 下載的 QR Code 等標示

主機固定
隨附記憶卡
盒裝內容物
保固卡/使用指南
打開盒裝之後會先看到一張隨附的 32G microSD 記憶卡與熱縮套,海綿之下的就是固定在泡棉中的 MS276WG 行車紀錄器控制主機,底層則有全部的線材、鏡頭與控制器等配件,保固卡和使用指南也在其中,接著小編就一一為大家介紹。

包裝內容物:Apacer 32G microSDHC記憶卡、熱縮套管、主機、矽膠套、前鏡頭、後鏡頭、鏡頭連接線x2、鎖檔控制線、GPS訊號線、帶有變壓器保險絲的電源線、磁力貼、3M子母扣、金屬鏡頭固定支架x2、塑料鏡頭固定支架x2、miniUSB傳輸線、使用指南、保固卡、貼紙。

主機外觀
主機線組
正面
背面
頂部介面
底部按鍵
MS276WG 控制主機具有 2.7 吋彩色螢幕,螢幕上有出廠的螢幕保護貼,主機側面可以看到兩束共五條的線組,分別為前後鏡頭連接線組(FRONT、REAR)、按鍵線組(KEY)、電源線組(POWER)、GPS線組,主機正面有 2.7 吋螢幕錄影指示燈,背面有內建擴音器與散熱孔洞,頂部有重置針孔、記憶卡插槽、miniUSB 連接埠、AV Out 端子,底部則有四顆多功能按鍵。

果凍套
果凍套實裝
包裝內隨附了一個半透明的果凍套,可以讓主機在車箱內較不容易被刮傷或碰撞,另外,控制主機本身並沒有防水功能,所以原廠建議安裝在車箱、手套箱等不會淋到雨的空間內。

前後雙鏡頭
鏡頭鍍膜特寫
MS276WG 這次相當大的特色是使用 160 廣角 F1.8 光圈鏡頭,具有 AR 光學鍍膜與六片玻璃鏡片的規格,特別強調 AR 光學鍍膜與 Polaroid 在影像色彩的調校能力,鏡頭採用較堅固的金屬電鍍外殼,小編也將鏡頭上的鍍膜拍了一張特寫。

線材
GPS模組、控制器
3M背膠
麥克風位置
鏡頭連接線
左側兩條為主機連接前後鏡頭的線組,與鎖檔控制線組(左三)、GPS 接收模組(左四)分別負責不同的功能,兩者都具備 3M 黏貼背膠,鎖檔控制器背面還有一個隱藏式麥克風,原廠解釋這樣的設計有較好的防水能力,風切聲抑制目前測試起來也在可以接受的範圍。
  
變壓線組/傳輸線
變壓規格
玻璃保險絲
正負極端子
USB傳輸線
隨電源線具有連接主機的快拆端子,連接車輛電源的部分為紅線(正極)與黑線(負極),電源線中具備 DC 直流編壓器,能把 12V 車電轉為 5V 1.5A 的電流供應給行車紀錄器,並且設有可替換的玻璃管保險絲避免過載,隨附的傳輸線為 miniUSB 規格。

金屬鏡頭固定配件
塑料鏡頭固定配件
固定用配件包
假組狀態
包裝內提供了兩套前後鏡頭固定配件,一套為金屬材質,另一套為類 GoPro 固定方式的塑料材質,兩者都有替換的 3M 背膠,主機也有 3M 子母扣與強力磁鐵的固定配件,GPS 接收器與鎖檔控制器都有替換的 3M 背膠,即使未來想要移到另一台車上安裝也不用另外準備。

二、App 應用程式介面

App下載頁面
連接紀錄器
Wi-Fi連接設定
Polaroid MS276WG 可以透過 App 進行控制,使用者需要在軟體商店下載 MyCAM 應用程式,進入程式後會引導連接上主機 Wi-Fi 訊號,在輸入預設密碼後就可以連上行車紀錄器進行操作。

錄影中畫面
錄影警告
回放模式
播放介面
播放畫面
下載到手機
下載畫面
刪除檔案
連接之後會發現攝影機錄下的畫面與手機上顯示畫面的延遲相當低,畫面上會顯示目前的畫質與紀錄資訊,但不會顯示錄影秒數,畫面當中也可以控制開始或停止錄影,另外,在錄影狀態下無法進入回放或設定畫面;進入回放模式之後可以看到格狀顯示的影片檔案,除了播放按鍵之外還能看到每個檔案的大小,點選單個檔案之後即可進入播放介面,並且可以從這裡選擇下載到手機或者刪除檔案。

橫向播放介面
全螢幕播放
播放影片時也可以將手機打橫進行全螢幕播放,並且可以從畫面上直接看到 GPS 模組紀錄的座標或時速資訊,幫助騎士回顧影片當下的位置與車速。

設定-1
設定-2
循環錄影
碰撞靈敏
時間設置
速度單位
座標紀錄
螢幕保護
格式化
恢復出廠
在應用程式的設定頁面可以設定影像解析度、循環錄影時間、錄音開關、移動偵測、碰撞靈敏度、日期紀錄等功能,移動偵測可以在接上 USB 外接供電且車被移動的狀況下自動錄影,碰撞靈敏度則可以在發生車禍事故時自動鎖檔,時間設置也可以直接與手機時間同步,設定上相當方便,其它還包含速度單位、座標紀錄、螢幕保護、格式化記憶卡與恢復出廠狀態等設置,其中的座標紀錄可以選擇經位度、經緯度+時速、關閉三中模式。

三、主機操作畫面

開機畫面
子母畫面
前畫面
後畫面
GPS訊息
除了透過 Wi-Fi 連接手機 App 進行操作之外,主機本身也可以直接操作行車紀錄器,按下關螢幕按鍵之後可在子母畫面、前鏡頭、後鏡頭或關螢幕之間切換,但切換的過程中還是會維持前後鏡頭同步錄影,在開啟 Wi-Fi 功能之後螢幕上也會顯示 SSID、PWA2 密碼資訊協助使用者操作連線;主機上可以進行各種設定,但因為設定介面與 App 大致相同,所以小編在這邊就不重複說明,另外,主機當中也有 GPS 訊號顯示的功能。

回放功能
播放介面
縮時錄影
Wi-Fi自動開啟
韌體版本
就算沒有與手機連線,從主機本身也可以進入回放模式,直接從影片列表選擇並播放記憶卡裡的影片,還有 1X /  2X / 4X 播放倍速的切換,MS276WG 這次也加入了行車紀錄記中較少見的縮時錄影功能,,在開啟 Wi-Fi 自動啟動之後手機可以隨時連上主機,對於使用者操作會比較方便。

四、車行安裝畫面

安裝車輛
確定位置
前鏡頭固定
鎖檔按鍵
GPS模組
這次實測的行車紀錄器裝在小編日常使用的大型重機上,在取出產品確認後先尋找適合的鏡頭安裝位置,並確認線組的長度與適合的走線方式,最後決定將金屬固定配件的 3M 背膠貼在大燈下方的位置,並將前鏡頭鎖上再調整角度,鎖檔控制器固定在儀錶板附近方便操作的地方,GPS 接收器則放在接近平面且沒有遮檔的位置,可以確保較好的訊號接收品質。

三用電表
接上電源
後鏡頭固定
安裝完成
主機擺放位置
在接電之前車行老闆先使用三用電表測量車上的電壓是否正常,接上對應的電源之後將後鏡頭位置固定好,隨即開啟車輛電門確定行車紀錄器是否正常,另外,小編是將行車紀錄器主機放在坐墊下方的空間,其它不同車種的安裝走線方式、主機安裝位置可能略有差異,建議安裝時可以與車行老闆充分討論。

安裝協力店家:熊Bike鬥陣

五、實際拍攝畫面

小編請影像組同事將實際拍攝的影片上傳到 Youtube,影片畫質為預設的 1080P 30fps,曝光度等設定與出廠設定相同,先前小編為了美觀將鏡頭固定在本身會震動的車殼上,因此拍出來的影像會看到明顯的震動與模糊的狀況,現在小編已經請安裝車行將前鏡頭的位置移動到後視鏡基座上,因此拍攝出的畫面品質獲得了提升,日間行車影片已經重新上傳,大家也可以對比一下日間前後鏡頭的影像品質。

日間-國3甲
日間-高架道路
日間-市區道路
日間-山路
夜間-國3甲
夜間-高架道路
夜間-市區道路
夜間-山路
前鏡頭畫面

日間-國3甲
日間-高架道路
日間-市區道路
日間-山路
夜間-國3甲
夜間-高架道路
夜間-市區道路
夜間-山路
後鏡頭畫面

前鏡頭在重新安裝在較穩固的位置後,畫面品質的確比前一個版本還要穩定許多,但因為在部分路段(高架)的行駛速度較快,綜合上車輛懸吊較硬、路面並不平坦的因素,還是可以看到影像的震動,不過大型重機的條件本身就跟四平八穩的轎車或行駛速度較慢的白牌速克達不同,所以綜合路面與車輛本身的條件下,小編認為影像震動屬於非戰之罪,。

在環境明暗曝光的變化下 MS276WG 自動調整的速度相當快,畫面的顏色與曝光度本身也屬於討喜,在車速較快加上路面震動的狀況下畫面的細節會有些流失,但在車速較緩和的市區影像銳利度就相當足夠,車牌、建築物與路邊招牌都能夠辨識,不過在部份車速較快的情況下會發現畫面邊緣出現水波紋,主要也是因為車輛在快速行駛之下鏡頭高頻率震動所致,但靠近畫面中央區域的車牌辨識並不會受到影響。

以後鏡頭實拍的影像來說,在夜間面對高反差的明暗對比下,車牌的辨識度已經足以使用,細節的保留程度也在水準之上,但小編觀察到在光線較充足的夜間市區、快速道路上雜訊較少且影像較銳利,但在光線較少的山路上影像的雜訊就較為明顯,路燈也出現較明顯的光暈,但仍然在足以辨識的範圍之內,另外,安裝在風鏡下方的麥克風在音質與風切聲抑制表現也可圈可點,後鏡頭因為固定在較穩固的位置,所以影像的畫質與抑震效果都不錯,網友也可以比較日夜間畫面在亮部與暗部的細節。

快速道路與國 3 甲的部份小編加入的時速資訊,其它全部的影片都加入的座標資訊,除了可以幫助使用者知道影片拍攝路段的位置外,也可能在車禍事故中成為肇責判別的資訊,若使用者不希望記錄這些資訊,可以從設定選單裡選擇紀錄經緯度、紀錄經緯度+時速或關閉三種選項。

五、結論

Polaroid MS276WG 可以透過手機 App 控制大幅提升了便利性,實體按鍵手動鎖檔可靠度也相當高,其它包含移動偵測、GPS紀錄、碰撞鎖檔的功能也相當加分,這次主打的 AR 鍍膜鏡頭在日間與夜間市區的畫質不俗,但光線不足夜間山路就略為下滑,若是要做為交通或事故狀況的判別已經足以使用。

手機 App 可以顯示即時錄影的畫面,多數的操作與設定也可以直接在手機上進行,最方便的是可以利用 Wi-Fi 將記憶卡裡面的影片快速回傳到手機,對於社群網路發達的現在非常實用,若路到關鍵的交通事故畫面也可以很快的提供給警方或需要幫助的其他駕駛人,其它包含 GPS 軌跡與時速的紀錄也很實用,若未來能提供 2K/30fps 或 1080/60fps 的影像規格,相信產品力會更上一層樓。
2018-11-02 8:02 發佈
只能說0分,有夠爛……車牌都拍不好 白牌機的品質都比這個好

還有佔據內線都不會臉紅? 還是是故意要引戰的?

違規超車必檢舉 wrote:
還有佔據內線都不會臉紅? 還是是故意要引戰的?


我也是看完整篇只注意到影片中沒跟上車流卻一直佔內線XD
一直被後面超車
看了安裝位置+單缸車種,前鏡頭安裝在那個位置,很不明智。
車殼較軟和如果較鬆動,很容易造成行進間因為車殼抖動造成的晃動,影響錄影畫面。

摩托車用行車記錄器沒有辦法有防震,這種仿賽車種安裝位置再加上避震器又這麼硬,位置真的要慎選。

同路段看前後鏡頭畫面,後面安裝位置穩定度比較高,白天和晚上就比前鏡頭好很多。
違規超車必檢舉 wrote:還有佔據內線都不會臉紅? 還是是故意要引戰的?

Seventh Moon wrote:我也是看完整篇只注意到影片中沒跟上車流卻一直佔內線XD

不知大家有沒有發現國 3 甲是屬於快速公路,小編附上高速公路局的 相關連結,常態行駛在國 3 甲內側車道並不屬於違規,另外,在單向只有兩線車道的快速公路上,全部的車靠外側車道行駛,僅有要超車的車輛行駛於內側車道本身並不合理,甚至還可能造成更嚴重的壅塞,您可以觀察在國 3 甲上的內外側車道本來就都會有車輛行駛,加上當天車速也都在 GPS 測得的 74km/h 至 80km/h 之間,並不屬於占內用內線的烏龜車,所以不太能理解您的疑問?

相關參考連結:交通部高速公路管理局
誰跟你說 "快速公路" 就可以占用內側車道..............

appeal.tbkc.gov.tw/news_detail.aspx?id=51


Linus Hsu wrote:
不知大家有沒有發現國 3 甲是屬於快速公路,小編附上高速公路局的 相關連結,常態行駛在國 3 甲內側車道並不屬於違規,另外,在單向只有兩線車道的快速公路上,全部的車靠外側車道行駛,僅有要超車的車輛行駛於內側車道本身並不合理,甚至還可能造成更嚴重的壅塞,您可以觀察在國 3 甲上的內外側車道本來就都會有車輛行駛,加上當天車速也都在 GPS 測得的 74km/h 至 80km/h 之間,並不屬於占內用內線的烏龜車,所以不太能理解您的疑問?

相關參考連結:交通部高速公路管理局(恕刪)

Linus Hsu wrote:
不知大家有沒有發現...(恕刪)


法規全名是:「高速公路」及「快速公路」交通管制規則

定義:第2條第1項第2款:快速公路:指除高速公路外,其出入口完全或部分控制,
中央分隔雙向行駛,並得與主、次要道路立體相交或平面
相交,專供汽車行駛之公路。

內車道定義:第2條第1項第5款:
內側車道︰指主線車道中之最左側車道。
(所以不論出口在那一側,內車道的定義都是一樣的)

超車相關規定:第8條第1項第3款:
內側車道為超車道。但小型車於不堵塞行車之狀況下,得
以該路段容許之最高速限行駛於內側車道。

所以高速公路與快速道路的內車道
原則上都是供超車使用的

https://www.hpb.gov.tw/p/405-1000-708,c232.php?Lang=zh-tw

小編認錯很難嗎? Google 一下法條很困難?

道路之所以塞車
就是一堆人抱著「反正我最高速限在內側沒違法」的心態在使用道路
老話一句:慢車靠右🤷♂️
身為媒體做錯事應該是道歉而不是引起更大的爭議
但如果是為了流量⋯嗯😏
看完測試,立刻發現缺點:

樓主可先看後鏡頭影片,日間市區光影變化的時候.....畫質明顯變差(差到以為是480P)

前鏡頭,在日間行駛逆光的情況下....畫質也是明顯變差(甚至能察覺到,連車牌辨識都很困難)

夜間行駛,畫面反而沒上述情況
Davidice wrote:誰跟你說 "快速公路" 就可以占用內側車道..............
vincool wrote:小編認錯很難嗎? Google 一下法條很困難?
廖智障 wrote:身為媒體做錯事應該是道歉而不是引起更大的爭議但如果是為了流量⋯嗯


小編在查詢法規後發現過去的確對行駛快速公速規則確有誤解,以為用最高速限常態行駛快速公路內側車道並無不妥,也謝謝網友導正小編的這個觀念,在快速公路超完車後仍應該駛離最內線車道,謝謝網友的留言回復,在這邊也跟網友說聲抱歉,做了不好的示範,小編未來也會更加注意。
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