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外側車道的合法性?

外側車道的合法性?

類似上圖的狀況

+++++++++++++++++++++分隔線+++++++++++++

今天只有雙向通車

右後方騎在"非車道"上的機車(因為這應該不算是路,只有雙向通車又方的空間)

其實台灣大部分的機車都是這樣子在駕駛的

當汽車要右轉時

如過右後方的機車追撞上來

這樣子的責任歸屬

到底應該怎麼算呢??

1汽車依規定行駛在車道上面
2右轉時汽車照法規來走的話他的右後方不可能會有車輛出現(有車輛出現的話代表該車是行走路肩)

小弟我這樣假設不知道正確性為何?

+++++++++補充說明+++++++++++
小弟我本身曾應為這樣子出過一場小小事故

機車騎士受傷了
我也認賠(對方是個阿公阿罵 從頭到尾的醫療探視紅包我全權負責)!!
也有個完美的收場!現在兩三個月還是會去看阿公一下關心一下他的身體狀況

但是我心中還是充滿了疑問
所以想要上來確認!
到底誰是"車道"誰是"路肩"
誰擁有路權


當時車速約為5KM
要右轉進入停車場停車
但是機車騎士阿公
1剎車不及2行走於路肩3我不長眼我沒看到他

所以才造成了這場車禍

附上照片說明可能快一些


外側車道的合法性?
外側車道的合法性?
外側車道的合法性?
2013-06-20 0:38 發佈
所以你就是避談,"轉彎車須讓直行車先行"? 肇事是要看因果,跟它車在什麼車道沒有很直接的關係.後車會追撞上來,就是因為前車轉彎,"改變車道"這是主因,你可以說後車,"超速""沒有在車道""沒有又注意"沒有巴拉巴拉",但那都是次因,判決結果就是依照主因跟次因的嚴重去做分配.
尖峰時間,你會發現,車根本不是這樣騎的!三個線道約莫都會有機車的身影!

前兩天去警局提超速罰單的異議,跟警員聊了一會兒~他說:我們警方已經給民眾很大的便利空間了!如果什麼都按法令規定,你們一定唉唉叫!例如市區速限40,我們只要在市區擺個移動式測速器,你看一天可以創造多少業績!但我們有這樣做嗎?!

這話似乎有點道理!難道是我們民眾「身在福中不知福」嗎?

我倒認為:其實我們民眾為了讓車流順暢,也已經盡量配合規定了!你要不要想像一下,如果尖峰時間,每台車都「按規定」行駛,那會是怎樣的畫面?
每台車保持速限40以下、汽車絕對不行駛機車道、不任意變換車道、機車只行機車道…台北市交通會癱瘓掉吧~

在台灣騎車,要懂得變通~
照片中白實線右側不見得不是車道
要看線的寬度
15公分右側是路肩
10公分右側是慢車道
但是照片裡看不出線的粗細
所以看不出來機車有沒有違規行駛路肩
但不管是不是路肩
右轉時再三確認右側是必要的動作

xboy200 wrote:
例如市區速限40,我們只要在市區擺個移動式測速器,你看一天可以創造多少業績!但我們有這樣做嗎?!

每台車保持速限40以下、汽車絕對不行駛機車道、不任意變換車道、機車只行機車道…台北市交通會癱瘓掉吧~

...(恕刪)


在雙向單線限速40的地方被拍過
他們講那麼好聽 是因為尖峰時刻在市區要拍超速根本拍不起來
照下去整個畫面都是車 沒有辦法辨別是哪台超速

除了橋上 根本就沒有所謂的機車道 也很少聽到有汽車走機車道會被罰錢
倒是常常聽到機車走到禁行機車被罰錢的

orea2007 wrote:
照片中白實線右側不見...(恕刪)


+1!
現在很多人都不熟悉交通規則包括交通從業人員,因為交通規則規定轉彎前要提早切換到最外側車道(包含慢車道),但現在很多路口都看到右轉箭頭都畫在中間車道上(外側快車道)!這樣轉不撞上機車才怪!
汽車常常占用外側車道
即使沒有要轉彎、停車也佔著外側車道
逼著機車去騎路肩

如果汽車要右轉沒注意後方騎路肩的機車導致撞上
汽車當然可以宣稱機車騎路肩
只是這樣就是吃人夠夠
如果我不是騎在白色的道路邊線外
而是騎在車道上的話
後面的貨車就會一直叭叭叭的叫我滾到旁邊去

甚至如果遇上塞車的時候
連道路邊線外也會變成汽車道了



方向燈請提早打

千萬別為了方便在直行道搶彎

隨時注意車況

做了這些, 其實還是會有人沒注意

所以還是小心再小心

雖然說了這些應該是沒有用
駕駛習慣糟糕的駕駛,照樣的自已就是法律 ...



老實講,騎機車不太喜歡騎最外側車道

路邊違停紅線的車輛

有些開大車常常很靠近外側車道

還有經過巷子隨時可能會有個暴走的衝出來嚇人


yoshifumi wrote:
+1!現在很多人都不...(恕刪)


根本就是政府洗腦靠右安全+禁行機車下的產物

導致最龐大數量的交通工具要被排擠到只有路肩一樣寬的道路行駛

就像現在八成以上的人都還以為 不管內側有無"禁行機車"

機車都必須靠右側車道行駛 就連第一線員警都不清不楚



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