改成安裝/使用分享文比較妥當
原本一直使用Drift HD系列, 裝在安全帽上當作行車紀錄器
優點:
1) 人體避震, 畫面很穩不晃
2) 視野可隨目光移動, 萬一事故下車和對方交談的過程也可以錄下
3) 檔案格式是mov, 用quicktime就可不用重新編碼的任意切割長度
缺點:
1) 顯眼, 也是優點. 對方有所顧忌就會離你遠一點保持安全距離
2) 沒有像固定在車上般, 可以接車電, 有源源不絕的電力
3) 穿戴步驟多了些, 每次上下車都要插拔安全帽上的機器
4) Drift HD是極限運動紀錄器, 不是行車紀錄器, 沒有循環錄影
所以心裡還是很期待能裝一台真正的行車紀錄器, 固定在車上.
直到聽到M4要上市了, 第一時間就衝一台入手.
至於為什麼遲遲到現在才分享
中間當然有些小插曲
絕對不是甚麼富堅之類的
首先, 我很衰的就是拿到的車電接線, 螺帽端(和M4)的螺紋有問題, 導致接上M4要旋轉鎖緊鎖不緊
騎車騎到一半就會鬆掉而導致M4關機.
然後M4又一直缺貨, 配線當然也跟著缺
等了一段時間才換到線
這個問題, 官方後來也改變了盒子包裝的方式, 預設車電的線就會鎖在機器上而避免掉了
再來就是官方內附的子母扣其實有2種規格(疏和密)
(看出差異了嗎? 其中2個有波浪紋的是疏)
在下因一時不察, 把跟著M4的那一方貼成疏, 而固定在車上的那一方原本就是疏
導致兩片接上後, 機器會晃動, 可想而知, 實際騎乘畫面有多晃
不想拔掉已貼好的子母扣貼片
花了點時間想想, 最後用這個方式解決
(上下貼片用束帶固定, 機器實際還是可插拔, 後面解釋)
在介紹實車安裝方式前, 我想先從配件的選擇說起
這是原廠的雙D座
優點:
1) 機器固定性佳, 機器比較不會因震動而左右選轉偏移
2) 原本就黏好子母扣貼片
缺點:
1) M4要插拔到此雙D環有點麻煩
2) 雙D底座與固定在車上的底座是直接用子母扣相接, 如果機器不想從雙D環抽出, 即代表你要拔上下2片已接好的子母扣, 其實也不好拔, 而且上下拔久了會怕子母扣不夠牢
我後來選擇此配件
優點:
1) 底座和車上固定的裝置上下用子母扣相接即可固定不動, 上方還有插拔的設計
缺點:
1) 固定性沒有雙D扣環緊, 騎一陣子後還要微調M4, 避免畫面左右偏移
2) 需另外貼一片子母扣在下面(原包裝有附)
以上配件都是包裝內附
至於Nikita實車要怎麼安裝?
風鏡後? 後照鏡上? 車頭側面黑色區域? 還是內嵌在車頭?
最後, 我選擇額外再買一個固定座, 裝在風鏡鎖點
完成圖如下
施工時有在置物箱蓋子下方邊緣挖一個小缺口, 讓蓋子蓋上時不會壓到線
也因為在下方, 外觀看不出來, 也不會因下雨而滲水
後來參考的翱翔阿賢在01上分享M2裝在Nikita 300的方式
優點:
1) 在外停車時, 可以把機器快速的插拔收好
缺點:
1) 實際使用下來, 我覺得在風鏡的鎖點震動幅度比較大
而且等紅燈時, 若按住左剎車, 車子會有很明顯的共振震動導致錄到的畫面更震
導致我現在等紅燈都不敢煞後輪
行進中震幅還好, 但若是低速前進時, 也會因為大羊抖動的特性, 錄到的畫面很震
總結來說, 固定在車上的效果, 比我想像中來的震
但魚與熊掌不可兼得
在取得一個平衡下, 只好有所犧牲
至於M4這台機器, 倒是出乎我意料的穩定
使用到現在沒當機過
若說缺點或需要改進的地方
1)我覺得是內建時間的準確度待提升
使用一段時間後發現, 與現行的時間誤差會愈來愈大, 而且很明顯的差距過大
調整時間又不是很方便
如果以後有出wifi的版本, 建議wifi跟手機連上後即可自動同步時間
會很實用
2)手電筒的造型, 鏡頭正上方其實可以做一個水平的邊緣, 不要都是圓弧形
可以拿來校正畫面用, 也可拿來固定用
不然拍到的畫面常常不是有點偏左就是有點偏右
3)影片格式不是mov, 我很在意這點, 事後的後製方便與否差很大
希望對各位考量行車紀錄器的建置能有所幫助
謝謝收看
