2024 EICMA 米蘭車展，本週於義大利米蘭國際展覽中心熱烈開展，作為深耕歐洲市場多年的日系大廠，YAMAHA 一如往年以盛大的陣容參與盛會。不過今年的 YAMAHA 有些不同，如果說過去幾年總是有種擠牙膏，留一手的感覺，那麼今年肯定就是一腳踩爆了牙膏，無論是改款車型的數量還是改款幅度都是日系四大廠之最。
先從車迷基數最大的 R 系跑車看起，當中熱度最高的非 YZF-R9 莫屬，YZF-R9 的核心動力， 來自於廣受好評的 MT-09 的 CP3 890c.c. 並列三缸引擎，最大馬力達到 119ps， 峰值扭力 93Nm， 動力輸出飽滿且線性， 兼顧了日常騎乘的順暢性和賽道上的爆發力。
為了賦予 YZF-R9 更出色的操控性能， YAMAHA 為其量身打造了全新的 Deltabox 鋁合金車架，而不是單純留用 MT-09 的設計，專門開發的鋁合金車架相較於傳統車架減重幅度達到 20%，整組車架重量僅 14 公斤，輕而且剛性十足， 為 YZF-R9 提供了穩定的操控基礎。
- YZF-R9 造型_1
- YZF-R9 造型_2
- YZF-R9 造型_3
電子控制系統方面， YZF-R9 搭載與 YZF-R1 同級的六軸 IMU 慣性測量單元， 並配備騎乘模式可調、動力模式可調、九段可調循跡控制系統、三段滑動控制系統、彈射起步功能等多項電控系統， 這些電控系統的介入非常精準， 能夠有效提升車輛的安全性， 讓騎士更安心地享受駕駛樂趣。而針對日常騎乘需求，5 吋的 TFT 全彩液晶儀表板還提供了 Y-Connect 連線功能，讓騎士無需掏出手機也能輕鬆操控電話接聽、音樂播放、訊息顯示、導航投影等功能。
除全新登場的 YZF-R9 外，大家的老朋友 YZF-R3 改款車型也在米蘭車展一同亮相，換上了 YAMAHA 最新世代的 R 系家族臉譜，銳利的 LED 日行燈搭配上標示性的口球大燈，更具侵略性外，跟 YZF-R7、R9 也有更強的連結。
除了外觀上的更新，內在也更跟上時代。儀表板部分以全新的 LCD 儀表板取代了舊款的單色 LCD 儀表，顯示資訊更豐富、更清晰，還整合了 Y-Connect 智慧型手機連線功能，可以顯示來電、訊息和郵件通知，讓你在騎車時也能與世界保持聯繫。
而另一項提升則是輔助滑動式離合器的加入，在敲碗敲了將近十年後 YAMAHA 終於為 YZF-R3 裝上了滑動式離合器，雖說動力規格仍與過往維持相同，最大馬力 42ps，峰值扭力 29.6Nm，但友善的騎乘姿勢與十年累積下來的豐富改裝資源，讓 YZF-R3 依舊充滿競爭力。
街車方面，YAMAHA 為我們帶來了新一代的 MT-07，這款備受歡迎的中量級街車再次進化，新一代 MT-07 的外觀設計更加激進，承襲了 MT 家族最新的設計語彙。車頭部分，全新的 LED 大燈組更加緊湊，搭配兩側向下延伸的 LED 定位燈，營造出更具侵略性的面容，彷彿一頭蓄勢待發的猛獸。
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動力依然使用經典的 689c.c. 水冷並列雙缸 CP2 引擎，動力與過去維持在相同的水準，但加入了輔助滑動式離合器，並且與新款的 MT-09 相同，也在油箱與空濾箱部分加入了聲學設計，讓其能夠在不打擾他人的情況下，更沈浸的享受車輛的熱情鼓動。
此外電控也首次出現在了 MT-07 上，導入了 YAMAHA 晶片控制油門系統 YCC-T，並配備了三種 YRC 騎乘控制設定，可根據騎士的喜好和路況改變動力特性。 YCC-T 還支援可切換的循跡控制系統、Y-AMT 變速系統，並且提供選配 YAMAHA 第三代升降檔快排。
而除了標準的手（腳）動打檔版車型外，YAMAHA 自動手排變速系統 Y-AMT 也將搭載於新款的 MT-07 上，成為首款導入 Y-AMT 系統的雙缸車型。
新一代 Tenere 700 車系在外觀上煥然一新，採用全新設計的車頭造型和 LED 大燈，更具現代感和侵略性。車身線條則延續 Ténéré 車系一貫的風格，高聳的車頭和緊湊的車尾，展現出蓄勢待發的氣勢。油箱造型經過重新設計，容量維持在 16 公升，但重心更低，提升操控靈活性。
懸吊系統方面，Tenere 700 採用全新開發的 KYB 全可調倒立式前叉，行程達 210mm（低座版為 190mm），搭配 200mm 行程的後避震器（低座版為 180mm），提供優異的越野性能。Rally 版則升級為 KYB 高階全可調倒立式前叉，行程增加至 230mm，後避震器行程也同步加長，讓 Rally 版擁有更高的離地間隙，輕鬆應對各種惡劣路況。
動力心臟部分，新一代 Tenere 700 沿用 690c.c. 並列雙缸水冷引擎，並導入 YCC-T 電子油門和可切換的動力模式，讓騎士可依路況和個人喜好調整引擎輸出特性。排氣系統也經過改良，提升低轉速扭力輸出，讓越野騎乘更加得心應手。
此外，新一代 Tenere 700 也配備了更豐富的電控系統，包括 ABS 防鎖死煞車系統、TCS 循跡控制系統和 TFT 全彩液晶儀表板等，提供騎士更安全、更便捷的騎乘體驗。
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- Tracer 9造型_2
動力心臟也進行了優化。雖然排氣量維持在 890c.c.，但 YAMAHA 工程師針對引擎內部進行了細部調校，提升了燃燒效率和動力輸出，讓 2025 Tracer 9 車系擁有更順暢的加速表現和更飽滿的扭力輸出。
電控系統更是 2025 Tracer 9 車系的一大亮點。除了 KYB 半主動式電子懸吊、快速排檔系統等既有配備之外，GT+ 版本更導入了 Y-AMT 自動手排變速系統，以及 ACC 主動車自適應車距維持巡航系統等先進科技，讓騎乘體驗更加安全、舒適和便捷。另外，2025 Tracer 9 車系也換上了全新的 7 吋 TFT 全彩液晶儀表板，提供更清晰、豐富的行車資訊，並可與智慧型手機連線，顯示導航、音樂等資訊。
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動力心臟方面，2025 TMAX 車系搭載 560c.c. 水冷雙缸引擎，符合 EURO5+ 環保法規，兼顧了性能和環保。車架方面，2025 TMAX 車系採用輕量化鋁合金車架，搭配倒立式前叉和長搖臂設計，不僅提升了操控性和穩定性，更賦予了 TMAX 媲美檔車的操控樂趣。
電控系統方面，2025 TMAX 車系進行了全面升級，包含 ABS Cornering 彎道煞車防鎖死系統，能提升騎乘安全性。D-MODE 動力模式切換，可根據路況和騎乘風格調整引擎輸出特性。TCS 循跡控制系統，能防止後輪打滑，提升操控穩定性。此外，還配備了 7 吋 TFT 全彩液晶儀表板，提供更清晰、豐富的行車資訊，並可與智慧型手機連線，顯示導航、音樂等資訊，提供更為安全且便捷的騎乘體驗。
白牌速克達的部分，NMAX 125 車系在 2025 年迎來了改款，不僅外觀更具潮流感，更導入了多項科技配備。外觀上，換上了全新設計的車頭造型，銳利的線條搭配雙 LED 頭燈，更顯動感時尚，同時也提升了夜間行駛的辨識度，車身線條也更加流暢，展現出年輕活力的風格。
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在更高規格的 NMAX 125 Tech MAX 版本上還導入了 TFT 全彩液晶儀表板，提供更清晰、豐富的行車資訊，並可與智慧型手機連線，享受導航、音樂等功能，並且另外還搭載 Garmin 導航系統，讓騎士可以更無壓力的盡情探索。
感謝分享&介紹，YAMAHA YZF-R9、R3、MT-07 GO GO GO~~~
