真的是千呼萬喚使出來，大改款的 YAMAHA MT-07 終於發表了！2014 年問世知今，一轉眼這台在全球熱銷的運動型雙缸街車已熱銷整整十個年頭，但或許也是因為太過優秀，十年間他除了外觀上的造型微整，基礎架構並沒有發生太多的變化。而近年隨著競爭對手的性能大幅提升，MT-07 也終於迎來了大升級。
MT-07 依舊承襲家族「Dark Side of Japan」的造型設計理念，外型與新一代的 MT-09 有著明顯的家族風格，內部的更新主要著重在新科技的導入，加入了YCC-T、YRC，讓新一代的 MT-07 有著不輸當代主流車款的電控實力，此外 YAMAHA 也提前預告 MT-07 將是首款導入 Y-AMT 自動變速系統的雙缸車型。
MT-07 的成功一直來自其優異的騎乘體驗。第一代 MT-07 以其輕量化和 CP2 引擎的玩樂特性而大受歡迎，而 2025 年款的 MT-07 延續了這些優點，並透過改良的底盤、可自訂的騎乘模式、YCC-T 電子油門和增強聲浪的 CP2 引擎，提供更令人振奮的騎乘體驗。
YAMAHA 的工程師努力減輕車重，儘管規格大幅提升，但 2025 年款 MT-07 的重量僅為 183 公斤，比前一代車型減輕了整整一公斤。 採用 YAMAHA 專利旋鍛製程的新款輪框，減少了近半公斤的簧下重量，提升了操控靈活性。
- 頭燈設計
- 尾燈設計
2025 年款 MT-07 首次在 CP2 平台上導入了 YAMAHA 晶片控制油門系統 （YCC-T），並配備了三種 YRC （YAMAHA 騎乘控制） 設定，可根據騎士的喜好和路況改變動力特性。 YCC-T 還支援可切換的循跡控制系統、Y-AMT 變速系統，並且提供選配 YAMAHA 第三代升降檔快排。
改良後的騎乘姿勢帶來更具運動感和與機車合而為一的感覺。 車把手位置比前一代車型更寬、更低、更靠後，腳踏也更低，增加了腿部空間。 油箱蓋更窄，讓騎士更容易用膝蓋夾住油箱，提升過彎時的信心。
- CP2 引擎外觀
- YAMAHA 聲學設計
- 前懸吊組
- 前制動組
- 後制動組
第四代 MT-07 的車架和底盤經過更新，在提升操控性的同時，也整合了新的科技配備。 車架採用高強度鋼管，剛性比前一代 MT-07 提升了 12% 到 13%。 後搖臂也經過重新設計，減輕重量並優化剛性。
2025 年款 MT-07 採用了全新的輪框設計，並使用 YAMAHA 專利的旋鍛技術製造。 旋鍛製程可在不損失強度的的情況下，使輪框更薄、更輕。 新款 MT-07 的輪框比前一代輕了 480 公克，提升了車輛的靈活性。 輪胎則搭配 Dunlop Sportmax Q5A，以輕盈的操控感、耐用性和全面的性能而聞名。
2025 年款 MT-07 配備了 5 吋全彩 TFT 儀表板，提供四種不同的主題供騎士選擇。 儀表板資訊豐富，包括速度、轉速、油量、平均油耗、氣溫和檔位顯示。 透過免費的 MyRide 應用程式，儀表板可以與騎士的智慧型手機連線，騎士可以接聽電話、管理音樂，以及更改 YRC 模式設定。 騎士還可以安裝免費的 Garmin 導航應用程式，並與 MT-07 的儀表板配對，以使用完整地圖或導航功能。
為了方便操作 2025 年款 MT-07 的眾多功能，YAMAHA 也為 MT-07 換上了與 MT-09 相同的新世代把手按鍵。 方向燈也經過更新，除了標準的方向燈和駐車警示功能外，還新增了三項新功能：輕撥按三下閃爍、自動熄滅和緊急煞車閃爍警示。
YAMAHA 自動手排變速系統 （Y-AMT） 在 2025 年款 MT-07 Y-AMT 上首次亮相 CP2 平台。 該系統取消了手動操作離合器的需求，讓騎士可以選擇透過位於左側翹翹板開關手動換檔，或是在兩種 AT 模式下享受全自動換檔。 Y-AMT 技術提升了 MT-07 的騎乘樂趣，並使其更易於操控，尤其是在低速行駛時。關於 Y-AMT 的體驗細節可以參考我們先前撰寫的 MT-09 Y-AMT 試駕報導。
- 2025 YAMAHA MT-07 Icon Blue
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- 2025 YAMAHA MT-07 Tech Black
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- 2025 YAMAHA MT-07 Ice Storm
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感謝分享&介紹，YAMAHA 全新 MT-07 全面升級戰到2035年 
