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【採訪】家族化臉譜登台!YAMAHA 台灣山葉機車 MT-09 以及 MT-07 2021 年式大改款正式發表!

台灣山葉機車今日於國際摩托車暨部品展售會中,正式舉辦 2021 年的第一場新車發表會,帶來的車款就是才剛大改款的 2021 年款 MT-09 以及 MT-07,兩款車是國人熟悉的 Master of Torque 扭力大師,其中 MT-09 搭配全新並列三缸引擎,將排氣量提升至 890c.c.,還加入 IMU 六軸慣性測量儀,提供像是防孤輪以及彎道 TCS 等更多電控系統輔助,MT-07 則是在原有的並列雙缸引擎之上配合新的家族化樣貌風格,將大燈改為 LED 魚眼投射式燈具組,同時提升前輪制動規格,讓制動效果更強悍。

【採訪】家族化臉譜登台!YAMAHA 台灣山葉機車 MT-09 以及 MT-07 2021 年式大改款正式發表!

2021 YAMAHA MT-07 & MT-09 發表會重點:
  • 2021 YAMAHA MT-07 建議售價 NT$ 360,000 元
  • 2021 YAMAHA MT-09 建議售價 NT$ 498,000 元


建議售價
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優惠專案
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展示會
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試乘活動
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今日在國際摩托車暨部品展售會中,YAMAHA 台灣山葉帶來全新的 MT-07 以及 MT-09,家族化的車頭設計於 2020 年底才剛於歐洲推出,因此可說台灣山葉的手腳非常快,今日發表會也已經公布兩款車的建議售價,MT-07 是 36 萬元不含牌險,MT-09 則是 49.8 萬元不含牌險,並且兩款車均提供預購優惠方案,除了可享有 36 期 0 利率分期之外,還有三次的免費 YAMALUBE 機油保養服務,想看實車則可於本周末前來五股展覽館,或者月底於南部展出,未來也會在各 YMS 巡迴展出,至於試乘活動則預計從今年四月初開始。

|2021 MT-09 介紹


【採訪】家族化臉譜登台!YAMAHA 台灣山葉機車 MT-09 以及 MT-07 2021 年式大改款正式發表!
2021 YAMAHA MT-09 改款重點一覽:
  • 全新 890c.c. 並列三缸 CP3 引擎
  • 最大馬力從 115hp 提升至 117hp (歐規)
  • 最大扭力從 8.91kgf-m 提升至 9.47kgf-m (歐規)
  • 全彩液晶儀錶板導入,3.5 吋可視面積
  • LED 大燈改為魚眼單燈具組,車體線條變更
  • IMU 慣性測量元件導入,提供彎道 ABS 系統
  • LIF 防孤輪控制、彎道 TCS、滑胎控制、動力模式可調
  • 車重大幅減輕,濕重為 189kg


MT-09
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車頭
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方向燈
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LED 款式
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2021 年款的 YAMAHA MT-09 於去年十月正式在歐洲發表,其外型造型說是最特別的一代 MT-09 也不為過,這次 MT-09 車頭燈使用單體 LED 透鏡大燈組,並搭配 Y 型車頭樣貌,造就出非常像似機械生物的車頭樣貌,除了車頭燈為 LED 款式之外,兩邊的導光條,還有兩側的方向燈組,也都均為 LED 款式。

騎士視角
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儀錶板
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直推總泵
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左把手
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右把手
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騎士視角方面,新的 MT-09 在騎乘的視角最明顯的變更就是儀錶板款式,從原本的單色液晶改為全彩液晶顯示的 3.5 吋 LCD 面板,也因為儀錶板的功能變更,左把手的開關控制介面也跟著升級,這次 MT-09 改款加入源自 YZF-R1 使用的 IMU 六軸慣性測量儀,能讓 MT-09 擁有 TCS 循跡控制系統、SCS 滑動控制系統、LIF 浮舉抑制系統以及 BC 制動控制系統,再搭配原有的動力模式可調,還有 NISSIN 的前輪制動直推總泵,全新 MT-09 在操控方面大幅升級。

前輪組
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壓側調整
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伸側調整
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MT-09 前輪懸吊系統維持倒立潛望式前叉組,並且保有壓縮與回彈可調機制以及預載可調,這樣的前輪懸吊系統能滿足大多數騎士的需求,制動方面,同樣維持 ADVICS 輻射固定對四卡鉗組與 298mm 浮動式碟盤。

引擎右側
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引擎左側
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水冷排
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快排感應器
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引擎方面,這次 MT-09 將排氣量提升至 890c.c.,較原本的排氣量大不少,也因為這樣的調整,歐規版本馬力以及扭力均有提升,但很不幸的是台灣的噪音法規過於嚴苛,所以台灣山葉機車販售的 MT-09 被限制在動力僅能提供至 6,000rpm,台灣規格最大馬力是 71PS @ 6,000rpm,最大扭力也下修至 8.6kgf-m @ 6,000rpm,這也不能怪台灣山葉,作為合法的公司要在台灣販售車輛,只能符合台灣的各項法律規則才能販售,不過據了解引擎內構並無變更,僅 ECU 動力曲線變更,話說到這邊大家應該知道怎麼解決了吧?MT-09 這次改款也將快排系統升級為進退快排,同時為了讓聲浪更特別,YAMAHA 還花時間在進氣箱的進氣管線調整與排氣管位置變更。

油箱
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坐墊
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簡化設計
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尾燈組
【採訪】家族化臉譜登台!YAMAHA 台灣山葉機車 MT-09 以及 MT-07 2021 年式大改款正式發表!
這次的 MT-09 油箱造型也重新修整,讓騎士更容易夾持油箱本體,達到人車一體的騎乘感受,坐墊則是走向類似越野滑胎車的平板坐墊造型,同時融合新的設計元素,讓車殼的數量大幅減少,顯現出車台本身的機械結構之美,所以油箱下方與坐墊下方的車殼都移除了,尾燈也從原有的左右雙燈樣貌,改為中央 MT 標誌的 LED 尾燈組。

後搖臂
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後輪組
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後避震器
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MT-09 改款不只是提升引擎排氣量與動力表現,新的電腦鋁合金壓鑄車台更帶來輕量化的車台總重,相較於上一代輕了 2.3kg,另外新的旋壓住造輪圈更在後輪輕了 700g,在這樣輕量化的同時還提升車台的剛性達 50%,最後全車輕量化達 4kg,僅 189kg 裝備重量。

Storm Flou 灰深灰
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Icon Blue 藍深灰
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Raven Black 深灰黑(消光)
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2021 MT-09 將會有三種顏色,分別是灰深灰、藍深灰以及深灰黑(消光)三種,目前預計將會在今年四月陸續到車,所以有興趣的話,記得把握時間前往 YMS 訂車喔!

2021 YAMAHA MT-09 ABS 規格表

排氣量:890c.c.
引擎形式:並列三缸水冷雙凸輪軸四汽門引擎
缸徑 x 行程:78.0mm x 62.1mm
壓縮比:11.5 : 1
最大馬力:119PS @ 10,000rpm(海外)
最大馬力:71PS @ 6,000rpm(國內)
最大扭力:9.5kgf-m @ 8,500rpm(海外)
最大扭力:8.6kgf-m @ 6,000rpm(國內)
供油系統:燃油噴射式
點火系統:電晶體控制點火
起動方式:僅電啟動
變速系統:國際六檔濕式離合器
最終傳動:鍊條傳動
車台形式:鑽石型車台
前懸吊:41mm 倒立式前叉,行程137mm。
後避震:單槍中置避震器,行程130mm。
前煞車:雙對向四活塞輻射固定式卡鉗,搭配 298mm 浮動碟。
後煞車:單向單活塞浮動卡鉗,搭配 245mm 固定碟。
前輪規格:120/70ZR17 M/C 58W
後輪規格:180/55ZR17 M/C 73W
油箱總容量:14L
長 x 寬 x 高:2075mm x 815mm x 1120mm
座高:825mm
軸距:1,430mm
最低離地高:135mm
裝備重:189kg

延伸閱讀:【海外快訊】新外觀與引擎電控全面升級!2021 YAMAHA MT-09 海外正式發表!

|2021 MT-07 介紹


【採訪】家族化臉譜登台!YAMAHA 台灣山葉機車 MT-09 以及 MT-07 2021 年式大改款正式發表!
2021 YAMAHA MT-07 ABS 第三代改款重點一覽:
  • CP2 引擎維持並列雙缸 689c.c. 規格,符合 EU-5 歐盟五期環保
  • 最大馬力維持 54kW(73.41ps) @ 8,750rpm,需求轉速降低
  • 最大扭力 67Nm(6.83kgf-m) @ 6,500rpm,較前代下降 1Nm
  • 全新家族化投射式 LED 大燈組,搭配 LED 方向燈組
  • 儀錶板改為高反差黑底形式,並重新設計造型樣貌
  • 把手位置提高變寬,騎乘感更為接近街跑車款
  • 前輪制動系統碟盤尺寸加大為 298mm 規格
  • 後輪制動碟盤、後腳踏與 MT-09 共用


MT-07
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車頭
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方向燈
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騎士視角
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儀錶板
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左把手
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右把手
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於去年十月正式發表的大改款 MT-07 一樣繼承著並列雙缸引擎而來,但車頭採用家族化的單 LED 燈造型,並搭配接近的 Y 型樣貌,而全車方向燈也順應潮流升級為 LED 款式,騎士視角方面,這次的把手位置加寬又加高,希望能帶給騎士更靈活風格的騎乘感受,儀錶板也改為新造型,看起來非常帥氣且更容易辨認,而且第三代 MT-07 還改變鎖頭位置,這次鎖頭改回像一般檔車,回到位於上三角台處,順手但卻失去了點特別感。

油箱組
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油箱造型
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前端線條
【採訪】家族化臉譜登台!YAMAHA 台灣山葉機車 MT-09 以及 MT-07 2021 年式大改款正式發表!
油箱這次有新樣貌的造型,容量維持 14 公升,新的造型不只更容易夾持,也對於外觀看起來多了幾分帥氣感,感覺重心也更集中。

坐墊
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分離設計
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尾燈組
【採訪】家族化臉譜登台!YAMAHA 台灣山葉機車 MT-09 以及 MT-07 2021 年式大改款正式發表!
第三代 MT-07 的升級項目在車頭方面的配置,所以像是坐墊以及尾燈組,都還是與二代的 MT-07 非常相似,同樣都是分離式坐墊以及扇形的 LED 尾燈組,但車尾的方向燈同樣也升級至 LED 款式。

【採訪】家族化臉譜登台!YAMAHA 台灣山葉機車 MT-09 以及 MT-07 2021 年式大改款正式發表!
前輪制動系統方面,雖然 MT-07 從初代到現在都是雙對向四活塞卡鉗組,但這次在卡鉗不變的情況下升級了碟盤尺寸,將碟盤加大至直徑 298mm,並且一樣是浮動碟盤,提供更好的前輪制動力道。

引擎右側
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引擎左側
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引擎維持並列雙缸水冷引擎組,整體引擎的排氣量、壓縮比、馬力都沒有變更,僅在扭力方面下降了 1Nm,這次的最大馬力是 73ps @ 8,750rpm,最大扭力則是 6.8kgf-m @ 6,500rpm,有趣的事實是以原廠馬力來說,台灣山葉本次的 MT-07 還略大於 MT-09,不過大家若有看前面的說明,大概也知道為什麼,畢竟多一缸就是在環保相關的假議題上吃虧,另外這次的引擎殼體烤漆改用新的亮墨黑,比起之前的暗金色有不同風格。

後輪組
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後搖臂
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後避震器
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排氣管
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最後是後輪組部分,MT-07 依然是使用單槍中置多連桿避震器,搭配 180/55 ZR17 的後輪規格,並且原廠即標配非常適合通勤使用的 MICHELIN ROAD 5 系列輪胎,有助於提升濕地的操控表現,排氣管方面造型與現有的二代車款相似,並且依然能通過我國七期環保法規。

Storm Flou 灰深灰
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2021 YAMAHA MT-07 總共也有三種顏色可以選擇,分別是灰深灰、藍深灰與深灰黑(消光),目前第三代 MT-07 預計將會在今年三月抵台,有興趣的話也記得把握時間前往預購!

2021 YAMAHA MT-07 ABS 規格表

排氣量:689c.c.
引擎形式:四行程雙凸輪軸並列雙缸四汽門水冷引擎
缸徑行程:80mm x 68.5mm
壓縮比:11.5 : 1
最大馬力:54kW(73.41ps) @ 8,750 rpm
最大扭力:67Nm(6.83kgf-m) @ 6,500rpm
變速方式:六速鏈條傳動,國際檔。
啟動方式:僅電啟動
油箱容量:14L
煞車系統:前雙對向四活塞固定卡鉗,搭配雙 298mm 浮動碟盤。
     後 NISSIN 單向單活塞浮動卡鉗,搭配 245mm 固定碟盤。
懸吊系統:前 41mm 正立潛望式前叉,行程 130mm。
     後 中置單槍多連桿預載可調避震,行程 130mm。
輪胎規格:前輪:120/70 ZR17。
     後輪:180/55 ZR17。
長度/寬度/高度:2,085mm x 780mm x 1,105mm
車重:184kg(ABS)
座位高:805mm
軸距:1,400mm
最低離地高:140mm

延伸閱讀:【海外快訊】MT 家族化臉譜確認!YAMAHA MT-07 2021 大改款正式發表!

|現場其餘車款介紹



Tricity 300
【採訪】家族化臉譜登台!YAMAHA 台灣山葉機車 MT-09 以及 MT-07 2021 年式大改款正式發表!
TMAX 560
【採訪】家族化臉譜登台!YAMAHA 台灣山葉機車 MT-09 以及 MT-07 2021 年式大改款正式發表!
XMAX 300
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YZF-R3
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BW'S
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CygnusGryphus廠車
【採訪】家族化臉譜登台!YAMAHA 台灣山葉機車 MT-09 以及 MT-07 2021 年式大改款正式發表!
這次 YAMAHA 除了將 MT 家族的 MT-03、MT-07 與 MT-09 都帶來現場展示之外,還有新的 Tricity 300 三輪重機、TMAX 560 紅牌速可達、XMAX 300 熱門通勤黃牌、YZF-R3、BW'S 與 Cygnus Gryphus 六代勁戰 TSR 廠車版本來到現場展示,因此周末的車展相信有非常多可以近距離欣賞的車款。
Nobody can screw with motorcycle riders.
2021-01-07 17:32 發佈
貴松松
RICK wrote:
台灣山葉機車今日於國(恕刪)

09的馬力比07還少
居然還漲價?
RICK wrote:
台灣山葉機車今日於國(恕刪)

MT-09曾經是個扭力大師
直到進入了2021台灣市場...

三缸車扭力大師MT-09台灣也要限制馬力阿
會不會學以前台本有原廠收費刷電腦解封印?
最大馬力跟MT07差不多7X匹
配備很豐富 有IMU
排氣管很大坨 有點看不出怎麼出氣的
RICK wrote:
台灣山葉機車今日於國...(恕刪)

台灣人盤子多呀,盡量買買了在來後悔一堆,任何重機成本價不到15萬,汽車成本價不到40萬元,記住這價格在去衡量一切。

進口車國外售價到台灣來是多20%以上。
買了要自求多福因為會修的高手沒幾個。
騎在路上要小心現在道路50-60速限,就是你違規被拍照都不知道,這是台灣交通部幫國家賺外快,沒辦法的事情因為人類永遠都在做重複的傻事,賣貴貴繳稅在挖洞給人跳開罰單。
arno162000 wrote:
09的馬力比07還少...(恕刪)


沒辦法,被限制轉速
但這個好解
真貴!難怪賣的這麼差......
71匹馬力,有如之前1000RR被閹割到85匹的慘劇重現
而且扭力也被砍了,這根本大悲劇
cbrcbr73 wrote:
台灣人盤子多呀,盡量...(恕刪)

買了不後悔的也一堆啊
09成本多少? 15萬?你又知道?
成本15萬賣15萬你才開心?
廠商不用其他開支?不用賺錢?

講出這種話難怪一輩子勞工階級
等你做台售價15萬的09給大家開開眼界啊
CCRen wrote:
71匹馬力,有如之前1000RR...(恕刪)

馬力也被閹割太多了吧
好扯
  • 2
評分
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