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【海外快訊】MT 家族化臉譜確認!YAMAHA MT-07 2021 大改款正式發表!

上週 YAMAHA 才在海外正式發表全新 2021 年款的 MT-09 三缸街跑,而自家的 MT-07 車系依然是受國內外車友愛戴的並列雙缸街跑,卻遲遲未看到相關消息,不過就在今日,YAMAHA 宣布 MT-07 的 2021 大改款來臨!除了符合歐盟五期環保法規之外,最重要的就是車頭燈改採用家族化造型投射式 LED 大燈組,並將排氣管與引擎內部結構及變速齒比修改,提升二檔與三檔的加速感,新的騎乘姿勢也讓 MT-07 更具有街跑風格,第三代的 MT-07 正式登場!

【海外快訊】MT 家族化臉譜確認!YAMAHA MT-07 2021 大改款正式發表!

2021 YAMAHA MT-07 ABS 第三代改款重點一覽:
  • CP2 引擎維持並列雙缸 689c.c. 規格,符合 EU-5 歐盟五期環保
  • 最大馬力維持 54kW(73.41ps) @ 8,750rpm,需求轉速降低
  • 最大扭力 67Nm(6.83kgf-m) @ 6,500rpm,較前代下降 1Nm
  • 全新家族化投射式 LED 大燈組,搭配 LED 方向燈組
  • 儀錶板改為高反差黑底形式,並重新設計造型樣貌
  • 把手位置提高變寬,騎乘感更為接近街跑車款
  • 前輪制動系統碟盤尺寸加大為 298mm 規格
  • 後輪制動碟盤、後腳踏與 MT-09 共用


【海外快訊】MT 家族化臉譜確認!YAMAHA MT-07 2021 大改款正式發表!
車頭燈組是大家第一眼見到三代 MT-07 的重點部位,相較於舊款的鹵素燈泡,使用新的 LED 投射式大燈組,有助於提升家族化外觀造型,並提升車輛本身質感與配備,另外車頭兩側還有加入新的導光條設計,另外兩旁方向燈也可以看到升級為 LED 方向燈,如同 MT-03 車系使用的方向燈款式。

【海外快訊】MT 家族化臉譜確認!YAMAHA MT-07 2021 大改款正式發表!
前輪懸吊系統雖然在本次的升級並未改為倒立式前叉組,但是新的前輪制動系統將原本的碟盤尺寸 282mm 提升至 298mm,前輪制動系統位置也因此變更,造就前輪前叉外管也有些修改,同時騎乘姿勢將把手加寬 32mm 與提高 12mm,更有助於騎乘姿勢的修正,而油箱本身的造型也從原本的九塊塑膠件降為八塊塑膠件,內在的引擎進氣空間與空濾箱等一併做出修改提升。

【海外快訊】MT 家族化臉譜確認!YAMAHA MT-07 2021 大改款正式發表!
儀錶板一樣維持全數位液晶顯示,但將儀錶板的轉速錶變更至上方位置,同時儀錶板也改為高反差黑底白字款式,檔位顯示器也改至右下角,讓儀錶板以時速顯示為主,不過目前看來 TCS 循跡防滑系統依然未搭載在第三代 MT-07 上,所以期待 MT-07 有 TCS 的車友們可能失望了。

【海外快訊】MT 家族化臉譜確認!YAMAHA MT-07 2021 大改款正式發表!
引擎同樣是使用十字曲軸 CP2 並列雙缸水冷設定,缸徑與行程並沒有變更,馬力數據目前以歐洲規格來說,是與上一代的規格相同,同樣是 54kW(73.41ps),但需求轉速從原本的 9,000rpm 下降至 8,750rpm,扭力方面則是下降 1Nm 來到 67Nm(6.83kgf-m) @ 6,500rpm,並符合歐盟五期環保法規。

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排氣管則是使用來自 Tracer 700 的新式排氣管組,有助於提升引擎的排汙潔淨能力,排氣管也將含氧感知器的位置變更,引擎內更將變速箱的齒比,尤其是二檔與三檔的齒比改變,因此低轉騎起來會更具有衝勁,綜合這些變化連同 ECU 本體及程式都已大幅更新,MT-07 三代目的騎乘感受應該會大幅改變。

藍色
【海外快訊】MT 家族化臉譜確認!YAMAHA MT-07 2021 大改款正式發表!
橙黑
【海外快訊】MT 家族化臉譜確認!YAMAHA MT-07 2021 大改款正式發表!
黑色
【海外快訊】MT 家族化臉譜確認!YAMAHA MT-07 2021 大改款正式發表!
2021 MT-07 預計將有這三種顏色,分別是藍色、橙黑與全黑色,台灣目前上市時間未知,期待第三代 MT-07 的車友們,請持續鎖定我們的消息喔!


2021 YAMAHA MT-07 ABS 規格表

排氣量:689c.c.
引擎形式:四行程雙凸輪軸並列雙缸四汽門水冷引擎
缸徑行程:80mm x 68.5mm
壓縮比:11.5 : 1
最大馬力:54kW(73.41ps) @ 8,750 rpm
最大扭力:67Nm(6.83kgf-m) @ 6,500rpm
變速方式:六速鏈條傳動,國際檔。
啟動方式:僅電啟動
油箱容量:14L
煞車系統:前雙對向四活塞固定卡鉗,搭配雙 298mm 浮動碟盤。
     後 NISSIN 單向單活塞浮動卡鉗,搭配 245mm 固定碟盤。
懸吊系統:前 41mm 正立潛望式前叉,行程 130mm。
     後 中置單槍多連桿預載可調避震,行程 130mm。
輪胎規格:前輪:120/70 ZR17。
     後輪:180/55 ZR17。
長度/寬度/高度:2,085mm x 780mm x 1,105mm
車重:184kg(ABS)
座位高:805mm
軸距:1,400mm
最低離地高:140mm

以上文章/報導/試駕分享內所有規格、數據僅供參考,實際規格請以實車為主。

相關報導:2018 YAMAHA MT-07 賽道試駕 扭力大師再進化
延伸閱讀:【海外快訊】新外觀與引擎電控全面升級!2021 YAMAHA MT-09 海外正式發表!
Nobody can screw with motorcycle riders.
2020-11-04 19:18 發佈
為什麼排氣管的焊點可以那麼醜...
NO PAIN NO GAIN
山葉是不是覺得MT-07賣得很好所以不用改太多東西....
看來期待07加入嘴砲家族的朋友要失望了,唯一沒有嘴砲的mt級距
沒倒叉沒電控還漲價⋯⋯
當初我朋友説 這台出來沒有改什麼 結果價錢更貴 我想說 怎麼可能 這樣有誰要買....結果真的什麼都沒有改 改c.c.跟油箱等等的而已....看來Yamaha真的很狂
外觀方面沒倒叉,也沒tcs。
就兩缸車 還什麼十字曲軸???

不就180度跟270度的差別?本田n多年前就兩種曲軸同車款 同時販售過了
只有四缸車才會有所謂十字曲軸吧,兩個缸兩組活塞怎麼排也排不出個十字;
之前騎過用CP2的XSR700跟MT07,覺得騎起來跟CP3的車相比就是...嗯...感覺比較粗獷,也許有人喜歡這種比較輕巧又回歸車輛本質的特色,的確也是滿好騎的啦,但是07跟09的價差有限,配備跟引擎運轉品質的感覺差別這麼大,我會毫不猶豫的選09
以我是五年前MT-07車主來看,這代升級有感的如下:
1.騎乘姿勢將把手加寬 32mm與提高12mm,助於騎乘姿勢修正。
2.儀錶板全數位液晶顯示,看來比較高級。
3.投射式LED大燈組,相信夜間騎北宜會有改善。
4.前輪制動系統碟盤尺寸加大為298mm。
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