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【採訪】黃牌三輪無預警發表!YAMAHA 台灣山葉機車 TRICITY 300 上市!

今天是 2020 年台灣山葉機車重機大會師活動,活動舉行於台中洲際棒球場,現場除了 YAMAHA 全車系重車車友們非常眾多之外,更重要的是台灣山葉無預警於今天正式發表 YAMAHA 去年東京與米蘭車展的全新三輪重機 Tricity 300!搭載 BLUE-CORE 引擎技術,並且與 XMAX 300 共用相同的引擎結構,Tricity 300 為倒三輪傾斜式車款,前二後一輪的車身配置,採用的 LMW 技術就與 Trictiy 125/155 以及 NIKEN / GT 相同,不過 Tricity 300 還加入了「Standing Assist System」車身直立輔助系統,方便騎士在都會移動使用,最重要的是 Tricity 300 建議售價為 NT$ 328,000,即日起開放預購,預計於 2021 年 3 月正式到港,年度配額限量 60 台,數量有限!

【採訪】黃牌三輪無預警發表!YAMAHA 台灣山葉機車 TRICITY 300 上市!

YAMAHA Tricity 300 台灣上市重點一覽:
  • 建議售價 NT$ 328,000 元不含牌險
  • 2021 年 3 月到港,每年配額 60 輛
  • 全新設計 LED 大燈組與 LED 尾燈組
  • BLUE-CORE 單缸水冷省油引擎
  • LMW 倒三輪傾斜式懸吊系統
  • 搭載 TCS 防滑循跡系統搭載
  • 搭載「Standing Assist System」車身直立輔助
  • 搭載 ABS 防鎖死煞車系統與 UBS 連動式煞車
  • Nimbus Grey「淺灰」與 Tech Kamo「深灰」兩色可選


Tricity 300
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車頭燈
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前方向燈
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車頭線條
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Tricity 300 於 2019 年東京摩托車展首度公開,並於 2019 年底的義大利米蘭車展正式在歐洲發表,原型其實是 2018 米蘭車展上的 3CT 車款,Tricity 之所以有著這樣的車名,正是因為其設計為三輪車款,搭配 YAMAHA 獨家開發的 L.M.W. 多輪傾斜機構,讓 Tricity 300 能像是普通摩托車般傾斜過彎,享受彎道的樂趣,卻又比雙輪車款多了一個支撐點,增加騎乘安全性,車頭設計使用與 XMAX 300 不同的大燈樣貌,看起來非常像似 Tricity 125/155 的大燈放大版,也更有家族化特徵,方向燈使用傳統燈泡組,兩旁還有特別設計的車身線條,多了幾分科技感。

L.M.W.
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右前輪
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左前輪
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土除標誌
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前懸吊組
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連桿機構
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前制動
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前二後一倒三輪設計的 Tricity 300,就如各位所見,與 Tricity 155 看起來非常相似,Tricity 300 使用的倒三輪也一樣為可傾斜式設計,也就是由 YAMAHA 獨家開發的 L.M.W. 這套前輪懸吊技術,讓 Tricity 300 保有一般雙輪摩托車的傾斜過彎操控感,三點一面的接地設計,則是讓 Tricity 300 比起一般雙輪車有更穩定的操控感與安全性,從車頭可以看到 L.M.W. 獨特的四重前叉懸吊設計,上方透過鑄鋁連桿連結這些前叉,讓車輛於傾斜時自動調整前輪傾角,另外也可以看到前輪制動系統為 NISSIN 的單向單活塞浮動卡鉗,搭配 267mm 的單向單活塞浮動卡鉗。

儀錶板
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TCS 燈
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傾斜鎖定
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鎖定鍵
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左把手
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右把手
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儀錶板使用全液晶顯示儀錶板組,左下角區域有著 TCS 開關與警示燈號,中間上方則是有傾斜鎖定與手煞車駐車警示燈號,傾斜鎖定機構全名為「Standing Assist System」車身直立輔助系統,是 YAMAHA L.M.W. 車系首次導入的新功能,啟動這套後系統能讓 L.M.W. 車款也就是 Tricity 300 於時速低於 10km/h 至停止的情況時,將前輪懸吊傾斜功能自動鎖定,如此一來就變成像是不可傾斜的三輪車款,停紅燈時可保持車身直立,不過當時速超過 10km/h 或轉速超過 2,000rpm 時,這套系統就會自動解除,要停車時也能在熄火狀態下鎖定前輪傾斜,方便進退停車格。

手煞車
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駐車顯示
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另外 Tricity 300 也具有手煞車裝置,位於左邊內裝下方 ,在停車時可拉動手煞車,就會驅動後輪的機械手煞車組,就比較不容易被他人挪動愛車。

車身
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側邊
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BLUE-CORE
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車箱
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工具包
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Tricity 300 車身設計看起來就與 XMAX 300 有些相似了,坐墊與車箱空間非常接近,坐墊高度為 795mm,車身上則有著 TRICITY 專屬銘板,另外在車身上還可以看到 BLUE-CORE 標誌,代表使用 BLUE-CORE 節能引擎。

車尾線條
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尾燈組
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雖然車身與 XMAX 有點相似,但車尾則是與 2017 年款 TMAX 530 有著類似的造型設計,使用左右分隔的 LED 尾燈組,後方向燈還是使用傳統燈泡,燈殼造型較銳利些。

引擎組
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後懸吊
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後輪組
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後輪制動
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Tricity 300 引擎使用 BLUE-CORE 節能引擎組,排氣量 292c.c.,最大馬力為 29ps @ 7,250rpm 與最大扭力則是 3.0kg-m @ 5,750rpm,BLUE-CORE 技術引擎也讓 Tricity 300 同樣使用 DiASil 壓鑄鋁矽合金汽缸,具備高燃燒效率、高冷卻性能及低馬力耗損三大優勢,後輪懸吊則是雙槍預載可調避震器,後輪使用 14 吋輪胎規格,至於後輪制動系統配備為 267mm 固定式碟盤與單向單活塞浮動卡鉗,搭配第二煞車系統,用於手煞車功能的機械鼓煞組,而 Tricity 300 不只配有 ABS 防鎖死煞車系統,另外還配有 UBS 前後連動煞車系統,使用左手的煞車拉桿,就會連動前後輪煞車系統一併運作,類似汽車的制動方式。

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YAMAHA 台灣山葉機車於即日起開始正式接單,並將於 2020 年 10 月 26 日起在全台 YMS 獨家巡迴展示,建議售價為 NT$ 328,000 元不含牌險,若在 2021 年 2 月 28 日前預購,還可在「全額貸 36 期零利率」或「百萬安心保障險」之中二選一,車輛預計到港時間為 2021 年 3 月,最重要的是年度配額只有 60 輛,所以心動的話就趕緊向 YMS 下訂吧!

2021 YAMAHA Tricity 300 ABS 規格表
排氣量:292c.c.
引擎:水冷四行程單缸 SOHC
最大馬力:29ps @ 7,250rpm
最大扭力:29.0Nm (3.0kg-m) @ 5,750rpm
燃料供給方式:電子燃油噴射
變速系統:V型皮帶變速 CVT
前輪避震:平行四重前叉,搭配鋁合金連桿,行程 100mm
後輪避震:雙槍後避震器預載可調整,行程 84mm
前輪煞車:NISSIN 單向單活塞浮動式卡鉗,搭配 267mm 固定式碟盤
後輪煞車:單向單活塞浮動式卡鉗,搭配 245mm 固定式碟盤
前輪尺寸:120/70-14 M/C 55P
後輪尺寸:140/70-14 M/C 62P
頭燈規格:LED
油箱:13L
長x寬x高:2,250mm x 815mm x 1,470mm
軸距:1,595mm
座高:795mm
裝備重量:237kg

YAMAHA Tricity 300 YMS 獨家巡迴展示一覽:
 地區 10/26-10/31 11/2-11/7 11/9-11/14 11/16-11/21 11/23-11/28 11/30-12/5 12/7-12/12 12/14-12/19 12/21-12/26 12/28-1/2 1/4-
1/9
北部
地區
豪元
(10/27-11/1)
鴻寶
(11/3-11/8)
永欣 磬城 鶴山 三沅行 鋐大 松宏 玉昌 緯鴻 偉琍
勝星 興旺 松泰 名翔






中部
地區




正全宏 群達 新昇輪 御騰 草葉 信奕 和平
南部
地區
進發 東大宇 信皇 永信 永琪 弘原 富鼎



東部
地區








新輪



延伸閱讀:【TMS2019】YAMAHA 三輪黃牌車款來了!Tricity 300 東京車展拓展 LMW 傾斜多輪車領域!
Nobody can screw with motorcycle riders.
2020-10-18 15:11 發佈
RICK wrote: 今天是 2020 年(恕刪)
全世界少數友善黃牌重機...
............ 100CC 賣你 11萬元

300CC 領牌辦到好 合計 33萬起

Y牌再次刷新別對於機車價格認知
老實講完全打趴我的3D350R了

售價多了4萬,卻多了進口身分、Keyless、TCS、ABS和低速鎖定功能

騎過小老弟Tricity 155,以前雙輪結構來說LMW真的很靈活
RICK wrote:
今天是 2020 年...(恕刪)

價格比預期的漂亮一點。  希望能有機會去試牽看看,聽說很重.....
RICK wrote:
今天是 2020 年(恕刪)

三輪車看起來不一樣
好久沒看到三葉做這麼腫又醜的盤子車了,而且黃牌要怎麼友善?應該要特規降至249掛白牌才能體驗台灣的機車友善環境啊😚
33萬.....
估計明年還買得到這60台三輪車🛺
gh1234566 wrote:
33萬.....估計明年還買得到這60台三輪車...(恕刪)
預估每年新增60個盤子。
這價格我會選ADIVA 至少還多了頂棚。
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評分
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