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【EICMA2019】第七代 YAMAHA TMAX 560 正式發表!紅牌運動大羊全新登場

就在今年米蘭車展開展之前 YAMAHA 搶先發表了新款大型運動速克達 TMAX(MY20),這輛第六代 TMAX 是有史以來排氣量最大的版本,而且加大到 562c.c. 的排氣量恰巧讓 TMAX 晉升為國內的紅牌大型重機級距,大家最關注的動力方面也有明顯提升,在加入了新的外觀設計與科技配備之後,更具魅力的 TMAX(MY20)以及高階的 TECH MAX 終於正式登場。
 
【EICMA2019】第七代 YAMAHA TMAX 560 正式發表!紅牌運動大羊全新登場
初代的 TMAX 始於 2001 年,成功的產品定位和優異的操控表現讓它成為大型運動速克達裡相當受歡迎的車款,在經歷 18 年歲月之後,第六代 YAMAHA TMAX(MY20)也即將在米蘭車展裡跟大家見面。
 
車頭/大燈造型
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LED方向燈
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六代 TMAX 的大燈組造型與前代大致維持相同設計語彙,但從照片上看來似乎變得更為銳利,燈具內的近燈與遠燈皆使用 LED 燈具照明,而上一代使用傳統燈泡的前方向燈也換成了 LED 燈具,細長型的新款 LED 方向燈垂直在車頭兩側,看起來相當帥氣。
 
【EICMA2019】第七代 YAMAHA TMAX 560 正式發表!紅牌運動大羊全新登場
而先前非常便利的電動風鏡升降系統這次也保留了下來,讓騎士針對使用需求快速調整,這項功能在更高階的 TECH MAX 上是標準配備。
 
騎士視野
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儀錶板
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左側手把
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右側手把
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晶片鑰匙
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騎士視野與儀錶板造型這次並沒有明顯的改動,同樣是在雙環指針儀錶板中央加入液晶資訊螢幕,雙環錶左側顯示時速、右側顯示轉速,液晶螢幕能顯示里程、溫度、油耗與 D-MODE 騎乘模式等資訊,在兩側握把上一樣有電控系統、騎乘模式以及風鏡高低調整的按鍵,鑰匙方面也採用 keyless 晶片鑰匙的設計。
 
坐墊造型
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TECH MAX坐墊
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開啟按鈕
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車箱空間
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坐墊造型同樣是非常有運動風的設計,TMAX(MY20)的坐墊相當寬敞,同時考慮到人體工學設計,在騎士後方有大面積要靠提供長途騎乘的舒適性,椅墊表面使用止滑皮料來防止滑動,坐墊及油箱開啟的按鈕也設置在椅墊前端,下方的車箱也能容納一頂全罩式安全帽或者是兩頂小帽體的 3/4 安全帽,在高階的 TECH MAX 還可以看到更精緻的車縫線等細節。
 
動力單元
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傳動皮帶
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排氣管造型
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這次 TMAX(MY20)將引擎缸徑增加 2mm 來到 70mm,讓排氣量從之前的 530c.c. 提升至 562c.c.,剛好從原本 TMAX 530 的黃牌變身成紅牌級距,這具並列雙缸引擎維持了 360° 點火的傳統,並且將曲軸連桿和燃燒室重新設計,包含進氣系統、汽門正時、更大的鋁合金鍛造活塞以及環形排列 12 孔噴油嘴都是新的設計,這使新款 TMAX(MY20)的最大馬力比之前上漲 3.5%,最大扭力也上漲 6%,而且在全轉速域都有比之前更出色的扭力輸出,這將帶給騎士更輕鬆的騎乘以及好的加速表現。
 
為了對應更大的排氣量,CVT 無段式變速箱的終傳比做了調整,能在更低的引擎轉速下達到相同的車速,終傳皮帶的款式也略有不同;另外,新的排氣管造型和上揚角度和六代 TMAX 相近,但內部加入了更多的貴金屬觸媒轉換器(銠、鉑),以及 YAMAHA 在排氣系統的專利技術,讓 TMAX(MY20)能通過更嚴苛的 euro5 排放法規。
 
車尾線條
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尾燈造型
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在車尾部分這次明顯改變了尾燈設計,將六代 TMAX 左右分離的尾燈改為具有 MT 或 YZF 車系的風格,全新細長的 LED 尾燈重新定義了俐落的造型,令 TMAX(MY20)看起來更具魅力。
 
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跟著 TMAX(MY20)一同登場的還有更高階的 TECH MAX 車型,同樣配置了 562c.c. 引擎和全新的尾燈設計,TECH MAX 將配有更完備的電子控制系統、定速巡航系統、加熱握把、加熱椅墊、可調式後避震、電動風鏡等多項配備,同時也會採用更精緻的烤漆與專屬配色,就連螺絲或前叉陽極氧化處理的細節也有不同,還加上 My TMAX Connect 智慧型連接系統,當然這也意味著更高一級的售價。
 
據了解,目前 TAMX(MY20)提供的配色為 Sword Grey,歐洲當地價格約為 11,999 歐元,高階的 TECH MAX 配色為 Tech Kamo,歐洲當地價格約升高至 13,799 歐元,目前小編暫未獲得台灣是否會引進、台灣售價等資訊,待米蘭車展開始後小編也會帶來更多 TMAX(MY20)的實車拍攝報導。
2019-11-04 12:19 發佈
Linus Hsu wrote:
就在今年米蘭車展開展...(恕刪)

進口價格,應該不便宜,實在是好車一台!
尾燈改回來了,外型跟530差不多但變560價格依定夭壽的貴。
Linus Hsu wrote:
就在今年米蘭車展開展...(恕刪)


歐洲賣40萬到47萬

來台灣要加多少呢
Ak550 會不會 有樣學樣
到時候 3~4年後 也來 玩個改款

一樣 換燈殼 !! 擴肛到 599cc
看來 最近車廠 真的!!!

越來越熱鬧…呀
唔...黃牌變紅牌,
不知道國內會不會引起TMAX530拋售潮?
除非紅牌能上國道啦!
不然
現在紅牌黃牌路權有什麼多大差別

否則
就回到以前朋友出國工作時,將TMAX 500交給我照顧時那樣
有機慢車道路權,能停機車格
要兩段式左轉,不能走快車道
這樣
還可能有拋售潮
兩輪漫遊山水~城市中,就愛自由自在-悠哉放空。
實在不懂在意黃牌紅牌的點在哪裡?除了紅牌要前面貼一片很醜的紙牌之外,路權根本沒不同啊

國道開放?別作夢了,連省道的蘇花改南迴改都不給使用了,還國道咧
CCRen wrote:
實在不懂在意黃牌紅牌...(恕刪)

交通部認証的
紅色盤子貼紙
看來開50以內應該可以在國內大賣
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