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XMax 300的機油損耗不專業分析

幾星期前騎去彰化,高雄->官田->61->鹿港,回程一樣路線騎回高雄,發現機油由
瞬間變成

里程5000公里換油,目前7500公里左右
分析造成此現象應該是在61快速道路上,全線以極速行駛,機油將快速損耗!
當天來回里程約500公里,在此之前,都在市區行駛居多,偶爾騎騎遠程,但均無極速連續行駛,所以油位幾乎沒什麼下降

總結:個人認為blue core引擎不適合長時間極速高轉行駛,否則將造成機油大量損耗,以上是個人的不專業報導

<<6/9更新>>
補充幾點,算是回覆大家的問題
1.車子在同一位置,皆立中柱時拍攝
拍攝時間:皆騎完車的隔天拍攝
2.騎61時大都以"極速"行駛,轉速也都是最高了,北上逆風,南下順風
3. 機油是用原廠鐵罐sport 10W40
2019-06-09 17:25 發佈
應該不會這樣機油耗損,如果是這樣,應該是吃機油
奇怪 小弟兩台XMAX都沒有吃機油情形....到底怎樣才會吃機油.....每一台XMAX都會吃嗎 請問@@!

我也很常61台中 台南跑 台中 八里渡船頭跑 時速不低於110表速

也沒見啥問題 請問大大的車是怎麼操的呢.....

小弟每3000換一次油 呀媽路補鐵罐原廠油Sports SAE 10W-40
把機油黏度提高一級再測看看

有些光陽的車主跟PGO的車主都說把黏度提高可改善吃機油的症狀
這應該是運轉後,機油被抽上去,放一下他的油量又回到原來了。地面傾斜程度也有關係
或許我們該學習以平常心看待"機油正常消耗"這件事...

長久以來我們都習慣了"日系引擎"普遍不會吃機油
一旦油面下降、交換時油量減少...就認為是引擎出了問題

我不曉得X-MAX的壓縮比跟空然比是多少?
網路有一說:因為發動機要達到省油的目的,一定會從空燃比去下手
噴油量省了...燃燒溫度就會升高
引擎溫度升高...機油黏度就會更低,進入燃燒室的消耗量就會比較多
所以盡可能選擇高VI的機油,來降低機油消耗量
另外我認為台灣年均溫20好幾度,實在不應一味選用低號數的機油
車主手冊應該都有對照表可查~~~

我身邊車友 也是跟樓主一樣
他說他的X妹是 右手越不乖
機油會吃更兇 如果順順騎
就會吃比較少 車子才騎一年
保固內 跟經銷商討論後(無共識)
趁車價 還蠻高的 就決定趕快賣掉了
這問題 就讓下一位車主 去煩惱


tmaa12 wrote:
我身邊車友 也是跟...(恕刪)


奇怪 小弟兩台XMAX都沒有吃機油情形....到底怎樣才會吃機油.....每一台XMAX都會吃嗎 請問@@!

我也很常61台中 台南跑 台中 八里渡船頭跑 時速不低於110表速

也沒見啥問題 請問大大的車是怎麼操的呢.....

小弟每3000換一次油 呀媽路補鐵罐原廠油Sports SAE 10W-40
rockytseng wrote:
幾星期前騎去彰化,...(恕刪)

基本上要設定各項變數
交叉測試後才準
如果愈吃愈兇
能出保就出保

bluecore引擎
跟陶瓷汽缸不一樣
最好仔細訓車暖車
我現在也沒吃
機油量只是車況的其中一種表現
不要太誇張都是正常的
我的XMAX騎了兩年,在離開我之前幾乎都沒看出機油有明顯減少,換機油時還請師傅特別量過,少不到100cc
我是3000KM換一次機油,之前看過有車友說在換機油週期的後半段失油率變高,不知道是不是真的這樣

其實我覺得如果原廠設計就是失油率比較高,那就不是什麼問題,定期檢查油量必要時添加就好
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