本身工作關系無暇常騎車(又很想騎)
檢視各大廠牌中級量及公升級街車
發現MT10配備CP值蠻高的
各位前輩先進有何建議
f4962211 wrote:
cp值???搞不懂...(恕刪)
你這種類型的 對重機的熱忱度應該不會持續太久(的確神預測)
水貨都賣到七十萬都可以買公司的仿賽公升了(一把硬骨頭趴不下去嘞)
建議先租車..........喜歡又有錢就買(或租)啊(好方法)
這台的油耗可不休閒(休閒就沒有在管油耗)
比我的MT09還猛，燙的我不要不要的(實戰經驗感謝)
各位大大的見解精闢
各種實際經驗提供也良多意善
有關cp值純屬個人看法各位大大亦可共同討論
在此先感謝各位前輩撥空解惑
先不管外觀造型(各人喜好不同)
2017年式MT-10 66.8萬元水貿價(以2017忍千65.8萬元公司車)比較
不知台葉是否會引進
以下綜觀該廠牌與同級產品配備cp值比較(供大家参考)
MT-10是根據當家性能跑車YZF-R1改良而來
搭載與新R1相同的直列四缸998cc十字曲軸引擎
最大馬力158hp.最大扭力11.3kg-m
MODE動力模式(配備了三段動力模式)
TCS循跡系統(三段循跡控制系統)
QS快排(升檔可免拉離合器)
電子式防甩頭(提升龍頭的穩定性)
獨特設計專利的LED魚眼頭燈全車採用LED的設計.
前運動化懸吊系統採用KYB製43mm倒叉.預載.下壓.回彈可分別調整
後懸吊也採用KYB製的單槍避震器.預載.回彈皆可調整
ABS防鎖死剎車系統都是標準配備
前剎車採用320mm浮動碟配上輻射式雙子星卡鉗並配備ABS防鎖死剎車系統
後剎車採用220mm單碟配上NISSIN單活塞卡鉗
YAMAHA 街車常用的前Brembo 側推總泵，Brembo 後煞車總泵
備有定速巡航系統(50km/h之後即可開啟定速功能並可透過+-鍵來提升速度或減速)
鋁合金的Deltabox車架取得鋼性及靈活度的平衡以及搭配R1較長厚實的鋁合金後搖臂
滑動式離合器(避免快速降檔時後輪的彈跳或鎖死.離合器的手感也更輕盈 )
唯一有意見的是車頭燈與車體接合處毫無設計感美中不足(借用圖片)
建議採用(Renthal把手)英國製的鋁合金握把，不僅能提高剛性，更能減輕重量與抑制震動(有如虎添翼的感覺)
小弟對於重型機車經驗薄淺遺漏之處再請補充
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