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[採訪]三缸扭力大師來了!台灣山葉 YAMAHA 2017 MT-09 ABS 建議售價 NT$ 45.6 萬上市登場!

牠的外型就很像瘋子
do_0ba wrote:
推扭力大師一票因為A...(恕刪)

八木 wrote:
降馬力讓扭力增加方...(恕刪)


見解正確
限轉降規附合六期環保
根據車行老闆透露ECU更換歐規可恢復原性能
只是這筆費用雅哈哈要有一個說法.....
全額補助....(嗯)
2017 YAMAHA MT-09車頭燈左擺或右擺與油箱間隙太為空洞無隱藏的修飾(黑黑的一個大洞)好難看
(S750&Z900就修飾的不錯)以下照片是Z900有修飾過看不到電線外露


2017 YAMAHA MT-09〝前叉為 41mm 可調的倒立式前叉,左邊與右邊調整的範圍不同,也就是兩管為一伸一壓設計。〞

都已經升級為 41mm 可調的倒立式前叉顏色配置可以活潑一點

金色前叉搭配各顏色車體顯眼亮麗(爽度一百分)
重機展時在會場外的山葉咖啡試坐過MT-09

感覺好小一台,至少對我而言

CCRen wrote:
重機展時在會場外的...(恕刪)


MT系列的車身都很緊緻
看起來都不大台

重點是車夠輕
同級車裡面沒幾台比它輕的
八木 wrote:
只不過台灣MT09...(恕刪)


你是兩台都沒騎過吧?? 看起來很像打嘴砲
沒扭力??不是特技人員應該是抓不住 全開(其實半開就很驚悚了)的mt-09才對吧 = =
四缸車我也有過幾台,不拉轉只靠低扭衝的起來的只有公升級以上
講得四缸的750cc好像多神一樣........

一句話,mt-09不適合新手騎,有預算想買車又沒玩過大車的人,不建議考慮這台
輸出不如四缸柔順線性,騎起來壓力太大,反而沒樂趣(如果八木你這樣說我同意)
雖然這一版油門有調校過,比之前容易控制,但是引擎的底子還是相同的....
文章不到十五字不得po,其實是一種作生意的的方式
B模式跟TCS開下去 OK的啦
我是新手騎Tracer ,從B模開始適應

如果用A模又關TCS 催下去可能會蓋棉被
aerostich wrote:
一句話,mt-09不適合新手騎
vdml wrote:
如果用A模又關TCS 催下去可能會蓋棉被


小弟我只玩到A模式+TCS1段
雖然沒有到蓋棉被
不過還是有被"踹幾腳"就是

很多人都忘記09有三段模式可以切換
09的三段模式差異很明顯
明顯到可以當三台車來玩
A模式很衝,油門開大點就是從後面踹你一腳的感覺,而且"很大力"
STD模式很順暢,就像一般大排量車拖著你走的那種感覺,只不過這感覺是從2000多轉就開始
B模式很乖,力道上來講有點像600級,低轉就比較沒有那種暴力感,當然力道還是比600級大就是
aerostich wrote:
你是兩台都沒騎過吧?? 看起來很像打嘴砲
沒扭力??不是特技人員應該是抓不住 全開(其實半開就很驚悚了)的mt-09才對吧 = =
四缸車我也有過幾台,不拉轉只靠低扭衝的起來的只有公升級以上
講得四缸的750cc好像多神一樣........


他的回文就一直繞著四缸馬力在打轉啊
他眼裡就只看得到馬力而已
連這兩台車的設計特性都不清不楚
自然會講出這種話
aerostich wrote:
你是兩台都沒騎過吧...(恕刪)


我的09是15年1月的...油門還是神經質版本...所以騎的很難過、拉扯頓挫樣樣來

之前的CB400 600RR 都是人車一體

但是MT09的扭力搭配原廠齒比真的很優秀,幾乎隨時都在扭力高原,三千轉就很夠。

市區上車都先 MODE B...
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