1.實車比照片好看多了，沒有一些網友批評車頭像被撞凹的那種感覺，整台車的顏值很不錯，消光灰很有質感，烤漆的品質很不錯，很厚實的感覺，左側的空濾盒好大一個，後輪上面沒加擋泥蓋，就差那麼一點點。
2.小弟是比較在乎坐墊下置物空間，小弟擁有過X陽的NIKITA300、XC400，置物空間的話，小弟就與現場服務人員拿了2頂山葉的全罩式安全帽(L號)放進去，可輕輕鬆鬆的關上坐墊，在300cc的級距，這點應該可以跟競牌的GTS300、DT350比較一下了，不用像當初NIKITA300還要換外銷版座墊才可以放2頂安全帽，而XC400就不用說了，可惜的是X MAX坐墊內的置物空間沒有隔熱墊，又就差那麼一點點。
3.引擎聲，現場是有啟動了一下，感覺就像是一般白牌塑膠車的引擎聲，因為只有啟動後幾秒鐘，所以也聽不出有什麼特別之處，其實300cc的單缸引擎怎麼可能會有什麼特別的聲浪，本來就沒有什麼期待，只希望這顆吃92的引擎，不要出現吃機油、漏油，一些亂七八糟的問題出現就阿彌陀佛了。
4.電控開關這點就比較擔心了，感覺就像一把鑰匙插在上面沒抽掉，就怕以後停在路上被一些手癢的人亂轉轉壞，而這開關要操作前都要先向內按一下，儀表板有偵測到感應鑰匙後而亮起標示後，接下來的操作才有作用，電控開關下面的2個按鈕，左邊的就是左邊手套箱的開關，右邊的就是坐墊開關，右把手有一開關可以控制TCS的介入與否，我想大家購入後，騎乘時應該都會常開吧，而前後煞車拉桿是無法調整間距的，有需求的朋友要買改裝品了。
5.有問現場人員這車機油要吃幾瓶，現場人員也因這車的相關教育訓練尚未展開，所以還無法回答，後來有網友確認是要吃1500cc，等於要開2罐機油。
6.LED的大燈色溫偏白，燈一點起來，氣勢更增添了不少，但是上路後的亮度與廣度要實測才知道。
7.小弟的身高是171公分，騎乘上去的感覺類似XC400，也是要踮腳尖，有看到一位約180公分的長腿大哥，腳就可以完全平放。
8.車重比XC400輕一些，車側腳架有點偏後方，直覺式的要從旁邊把它頂出來會找不到，因為頂的地方是在乘客腳踏下方，使用時要偏後看一下實際位置才能頂到側架，而要立起主腳架是滿省力的，右腳踩下去稍為集中一下右腳重心就立起來了。
9.最後，先不論價格，以小弟實車賞車後的感覺，是會比之前擁有過的NIKITA300與XC400更會想擁有，而且配備更上一級，因之前有網友對車頭外型的評價不高，直到看到實車後，就沒有那種車頭像被撞凹的感覺，真的想太多了，真的有意購入的朋友可以去現場體驗一下，上市後騎在路上注目的眼光應該會不少。
