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說好的2017 T max??

不是說台灣時間11月8號3:00可以看到,新車發表?
網路上竟然查不到⋯-_-#
2016-11-08 6:59 發佈
文章關鍵字 2017
Deson Lo wrote:
不是說台灣時間11...(恕刪)


2017 Tmax milan CF

文字解說

有呀,只是大家都還剛睡醒而已。

三款:基本,SX (sport),DX (deluxe)。
謝謝大大分享
看到英文版了⋯還是沒有換引擎
大概就
車體減重、多了尋跡、多了其他兩個車款
可連手機App⋯
在操控、後搖臂、排氣管有提升。
(不專業翻譯)


還以為會當羊皇,把A牌取代

Deson Lo wrote:
謝謝大大分享看到英...(恕刪)


可惡, 想買...
http://www.scooter-station.com/Yamaha-TMAX-530-2017-SX-DX.html

Deson Lo wrote:
網路上竟然查不到⋯-_-#


英國官網已經放上新款
詳細介紹詳細資料都有了
可惡

不想買

覺淂沒有比較好

真難過
我反而覺得舊款的比新款正多了!

我不是期待他出紅牌,而是出羊皇,因為我對Yamaha的妥善率有信心,它高於其他歐洲車系,而且造型設計(近兩款)更顯洗鍊,深刻感受到殺氣,(但不含這次改款)。
感覺很失望⋯-_-#
從銷售量跟市占率來看踢嬤嬤已經是羊皇了(這點無庸置疑)
羊皇不應只是看cc數
阿哈哈絕對有能力把踢媽媽做到600,甚至以上,但考慮的層面就會更高更複雜了,而不單只是把CC數拉高而已
把CC數拉高每家大廠都會,但如果只是單單把CC數拉高,沒有把馬力比,配重,車身連動慣性,制動性考慮進去那除了有失大廠的尊嚴外,銷售也會奇慘無比,價格再便宜都一樣
你看之前出了一台700的賣肉....慘,A牌的CC數最高,價格跟比踢媽媽高一點而已,市場反應也很普通
車身越重,相對的整個慣性跟質,量也就越高,也就越不容易在山路上帶給你優越的操控感喔
順便回應你在臉書回應的
MAX是指最大沒錯,但也有可能包含了最大的操控性,或許啊哈哈認為現階段在這CC數的級別下,不管是操控還是各方面的水準都是阿哈哈認為最好最大質量的

我相信阿哈哈一定會把踢媽媽做到台灣紅牌的級別,只是要給阿哈哈時間去把各方面都做到完美才會推出
不然做出了比現行530CC還要再高的CC數,但操控卻沒有530CC的優越那就會是一場災難(研發,金錢,時間)
可能覺得一次下手,就要買目前為止全方面的一哥!
看著BMW、Aprila的CC數,就覺得T-max 好像還沒有進化完成,畢竟yamaha的製車技術,也是世界一流,沒有出現制霸性產品,可惜!
度卡迪等毆系車廠才會玩增加cc數的把戲,日系車應該很少玩這一套
尤其要靠增加cc數來增加馬力及扭力,這是哪門子的技術
市售車要的是妥善率及可操控性,尤其是大羊速可達先天結構與傳動的特性限制
再說要制霸在賽車場上才是王道
只是不管是WSBK或MOTO GP,都是日系車的天下
感覺上歐系車廠要製造的是夢想的車,而日系車廠所製造的是理想的車
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