FB加入幾個社團都是把MT-03跟R3放在一起，看來這二台果然是孿生兄弟，但是為甚麼大家都討輪R3，難道MT-03不是雅哈哈爸爸生的嗎?為什麼大家都偏心，嗚嗚嗚嗚................。好啦!拉迪塞完了，言歸正傳，研究檔車好幾個月了，終於在腎上腺激素的作用下在今年一月--下訂了!下訂了!!下訂了!!!很興奮，所以要說三次，為什麼要選--雅哈哈MT-03，因為我有幾個理由:1.有四、五十萬元我會直覺應該要買轎車(勿砲我)，因為家裡二台轎車都老了。2.因為我要當負責任的爸爸，小孩的奶粉錢不可敗光了。3.總有一天家裡那頭太上老君一定會知道我花多少錢買車，那我還要不要活。4.純粹想當交通車以及偶爾小熱血。5.二手車車況不確定性太多。以上理由訂出來，我想我知道要買哪一台車了，就是它--雅哈哈 MT-ZERO THREE
靠，我又拉迪塞一堆了!!
二十幾年前曾經迷戀NSR、RZR以及FZR等車，還特別租車出遊，那段不要命的日子，嗯................................到現在我還一直告誡小孩不准飆車、要遵守交通規則(心虛)。
記得跟車店訂車，車店跟我說紅色款要等到三月底到四月初，當場心中(#@$%&*^)，訂金都付了過了二週才說要等三個月，老闆說不然銀色、黑色有現車，心中又(+*%^$#@)，所以老闆只好努力調車，終於找到紅色款有ABS MT-03，但是小朋友要多30張，心中又(%#$@$%#%)，我回答:嗯...老闆就這樣吧!!!
剛牽車那天，看到實車有點小驚艷，不知道這紅色值不值30張小朋友。
我就幾點做心得分享，各位看倌才不會霧裡看花:
排檔:剛騎乘時零件還在磨合有點不順，空檔不好找，還因此熄火在十字路口正中間，糗爆了，騎乘幾天後某些檔位越來越 順，所以還能接受。
動力:訓車期我一直控制在5000轉以下，感覺就是比速克達動力強一點，如此而已，有一天受不了了，右手猛力一催來到6000多轉，車子直線飛出，我血壓也直線飆升，原來我血壓跟油門有正相關關係，為身體健康著想慢慢騎就好。不過原來這台車轉速要6000轉以上才有重機的感覺。
油耗:我的油表顯示第一次100公里耗油4.7公升，第二次100公里也是4.7公升，看來之前網友分享每公升21公里，還滿準的。
坐姿:車身比野狼稍大一點約大1.2599999倍(哈...掰的)，我身高172公分，雙腳可著地，但是...但是...要墊一點腳，今天有位女性友人試坐一下，然後告訴我:原來重機有身高問題喔，嗯.............她號稱160公分，應該很多事情都有身高問題吧!
騎姿:以我的身高而言身體要稍微向前傾，打檔桿、腳煞車在正下方有一點不順，如果向後一點可能姿勢會舒服些，如果再高一點或矮一點的人也許騎乘姿勢又會不一樣。
引擎聲:這是帥氣的來源，聽過四缸引擎確實會非常著迷，但我這裡地處鄉下，一堆老人家抱怨四缸重機車太吵，而MT-03引"琴"聲是有點沉又不會太沉、有點吵又不會太吵，果然是絕世好琴聲。
置物空間:重機的置物空間沒甚麼好說的，幾次去接小孩都沒有地方放安全帽，側箱、漢堡、油箱包不考慮，只希望有什麼設備能將安全帽固定在後座，載人時能簡易收藏，提出來希望網友給點好建議。
售價:因為某些因素我買的價格絕對很高，反正外面行情就是定價少個幾千元，所以不用問我了!
啟動:記得剛買回來的時候，開電源的時候會聽到機器做動的聲音，最近要啟動的時候就沒聽到那個聲音了，第一次發動一定發動不起來，然後就會聽到機器做動的聲音，就能發動了，雖然不影響騎乘，只是想了解是怎麼一回事，跟我入檔停車有關嗎?（今天研究了一下，
果然是起動程序問題，要先開啓引擎電源，再開啓電源開關，就會聽到機器做動的聲音，相反就不會做動）外觀:今天清潔外觀的時候發現外表竟然全部都是塑膠殼，害我一直以為紅色的部分是金屬烤漆，想一想應該是為了輕量化的妥協吧!
今天手賤右手又不乖了，低頭一看7000多轉，我還在訓車耶!右手怎麼那麼不聽話!!!回去右手罰寫100遍"我不再手賤"。但是聽到高轉換檔的聲音，好爽喔!!!嗯↘→↗ ....嗯↘→↗...嗯↘→↗....(請自行配上音調)
好啦!!歡迎車友心得分享!!!公升級大大及酸溜溜大大不喜，請點上一頁，感謝!
後續內容更新，將會以綠體字標示，以利與網友交流!
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3月2日
我來做一些更新好了
過十字路口時，終於遇到重機騎士最害怕的夢靨，
倒車!
。當時過路口時剛好有車，停下來等待，該路段有點上坡，必須踩腳煞車才不會後滑，等要過時和平地一樣騎乘方式，結果動力不足腳撐地也來不及，當時心想就是要死命拉住，不然應該會很慘，結果MT-03發現碰到阿呆也立即熄火，同時倒下來大概30度時就卡住了，原來是原廠防倒車踏板救了我，也慶幸不是倒排氣管那一側，不然排氣管應該都是擦痕了!這件事讓我開始去了解離合器和打檔的關係，才發現原來我有很多習慣是不對的。3月8日
最近採購了一些物品來跟大家分享!
扭力扳手:拆卸螺絲使用2分頭，我買的扭力是2~24NM更換機油時最大扭力不會超過20NM，足敷使用。
轉接套筒:有2分轉3分及3分轉4分的轉接頭，當初買工具沒有注意公母頭大小，當場傻眼，詢問賣家確定沒有2分轉4分的套筒，所以就買二個了，賣家是認為這樣是可以，不過會很不穩，我試了還可以接受。
機油芯套筒:4分母頭，開口64MM，完全剛剛好吻合原廠機油芯頭，再小1MM就放不下了。
原廠機油芯:準備滿1000KM時更換。
ENI racing 5W-40:剛好有朋友在用就試試看，買了一打便宜，最近找時間換下來，再跟大家分享。
行李繩:就是我內文說的，將物品固定於後座，找了很久有一天在網路上看到有網友賣安全帽包，然後送這條繩子將安全帽固定於後座，所以我就看沒屋頂有沒有賣家單賣這條繩子，還真讓我找到了。
借網友貼圖
3月14日
趁著天氣好幫我家小三換個機油吧!原本還在猶豫要不要按照保養手冊1000KM再更換，朋友一直勸我說提早換有差那個錢嗎?壞了就不止那個錢了。想想也有道理，網友也說了不用爭論機油好壞，反正好油壞油不如勤換油。
首先亮一張里程數473KM
換機油雞絲:1.機油2.盛盤3.漏斗4.六角扳手5.轉接頭、套筒6.扳手7.扭力扳手8.保養手冊
機油原廠規定須使用10W40或更高的機油，我使用5W40不知是高還是低。
洩機油前須先拆下導流罩，左右方各二顆螺絲
六角扳手使用4號
卸下導流罩時，注意前方鎖孔有塑膠柱要往外拉，塑膠柱應該是定位用的，若左右拉容易斷。另外四個鎖孔有金屬墊片，鎖回去不要忘了。
卸機油螺絲前先發動個2到3分鐘。機油螺絲口徑我是使用12MM的套筒，用一般扳手拆下來，還有點緊耶，洩下來的機油不知會不會太黑。
機油加入口在機車右側
機油交換量1800ML，其實換完發現這個數據還滿準的
機油螺絲鎖回去後，用一般扳手鎖緊，最後再使用扭力扳手調整扭力20Nm，大概只轉60度扭力扳手就達到20Nm的力度了。
在此分享給有相同需求的車友。
我非專業人員，所以都按保養手冊來，上面如果名詞或描述錯誤，還請小力指正。
4月17日
好啦!我承認屁股癢啦!今天去跟友人做交流，對象是YAMAHA FZ1S
就外觀上而言二台車車身長度似乎差不多，但是就車寬而言FZ1S明顯臃腫很多，感覺MT-03就是纖瘦的妙齡小姐，FZ1S就是辛苦的媽媽等級。
我對紅牌重機的印象就是車很重、操控不易，今天騎乘完了，感覺比MT-03還穩，動力更不用說了，終於知道甚麼叫動力隨傳隨到，突然覺得難怪很多公升級大大對小排氣量機車非常不以為然，這種心態我終於了解了。我還是一樣用條列的方式比較雙方差異。
1.動力:FZ1S油門比較緊，所以比較容易定速，給多少油就有多少動力反映出來，一般騎乘3檔內就很好用了，MT-03就很像騎一般機車的感覺，雖然動力比速克達大，但跟FZ1S那種暴衝感天差地遠。
2.煞車:FZ1S煞車力道比較大，MT-03稍嫌弱些。
3.穩定性:FZ1S車身重、輪胎寬，靜、動態都表現出它的穩定性，反倒覺得MT-03較沒有FZ1S來的穩定。
4.外觀:造型不予置評，但FZ1S感覺整個作工就是比MT-03高檔許多，油箱及車身側面飾板都是金屬的，MT-03車身飾板幾乎是塑膠，感覺LOW多了。
5.儀表板:儀表板這部分我就覺得MT-03好多了，FZ1S儀表板比較小，時速讀取不易，重點是沒有檔位顯示，停車時因為不習慣還一直找不到空檔，尷尬了。
6.排氣管聲浪:FZ1S完勝，那聲音太銷魂了!!!!!!
7.靈活性:友人和我一致認為還是MT-03較靈活適合都會騎乘及停車，平時它的FZ1S也只能乖乖待在車庫裡。光是這一點前面的缺點都看不到了。
多少錢做多少事，MT-03是一台入門型黃牌重機，比上不足比下有餘。將來也許有機會我會敗一台紅牌重機，但是目前考量性價比及都會交通因素，就覺得其實還好，MT-03能滿足我目前的需求。希望上述心得沒有澆熄大家對MT-03的熱愛。
