而我自己考到大車駕照後，也參與過幾次試乘。
比如說光陽的
無標題 by auxo38, 於 FlickrKTM（感謝工作人員的追焦照）
IMG_230053225637624 by auxo38, 於 FlickrSUZUKI（乏善可陳所以當時沒拍照），之前也去過展間試乘NSS300。
以及幾天雨中MT03試乘，今天只能說運氣太剛好，前一天還是好天氣，今天卻是下大雨。本來有點懶得出門不過要去報到才能領回1000元報名費，還是去看看吧，早上就帶著安全帽跟雨衣開去五股。
20160117_101655 by auxo38, 於 Flickr到場時工作人員也只能躲在帳篷下進行作業，查驗駕照並簽到後就會退還報名費，並且發號碼牌等候聆聽簡報。
20160117_102342 by auxo38, 於 Flickr等候期間主辦單位有準備熱飲，也配備一名Showgirl可供合照。（光看就覺得她很冷快要感冒似的）
等到前一梯次試乘即將結束，主辦單位就請車友入座，先對MT03做簡介，並且比較與R3之間的差異。
20160117_104623 by auxo38, 於 Flickr接著穿戴護具雨具，若是沒有攜帶亦可在現場免費借用，最後就是場內試乘。（這是其他車友試乘，我騎車時就沒拍了）
20160117_102502 by auxo38, 於 Flickr試乘方式是由教練帶隊及押後，在場內試乘，有上下坡、轉彎以及障礙繞騎，繞了忘記幾圈就結束。最後填寫問卷，若有在MT俱樂部按讚可以領取紀念品：鋁合金MT水壺一個，另外還有一盒點心可以享用。
該講講對MT03的心得了，我自己還有一台追風，也曾騎一陣子酷龍NK，所以當我跨上MT03的時候，第一印象就是「大一點的追風」，但是坐墊變大油箱變寬，油門反應很靈活，離合器手感明確但不重手，接合也很扎實，煞車我幾乎只有用前煞車，用兩根手指就能順利控制，但因為怕地滑所以沒膽試極限。
騎乘姿勢算是相當舒服的，但對於手長的人來說（比如我），可能會希望把手再低一點、前伸一點。因為戴了護膝所以一開始覺得郵箱不太好夾，但騎上路後就沒感覺了。（酷龍是油箱好夾但是膝蓋會卡到殻）
車重接近於酷龍，但排氣量多了快一倍，卻車身反應還是MT03比較靈活，在障礙繞行時只要稍微扭個腰就能帶動車身。
動力上，雖然是跟R3一樣的引擎設定，不過照工作人員的說法，因為騎姿不同所以對感覺加速更好，照我自己騎乘的感覺，也確實是不錯用，並不會像DUKE390那麼神經質，反而是可以很從容的享受動力，最大扭力要9000rpm才出來，但事實上在低於3000rpm時也可以順暢的行進，若在市區裡也能輕鬆遊走無需要拉高轉。但依然受現場地，我只能拉到6000rpm @ 2nd，後來跟工作人員抬槓，才想到應該試試一檔拉轉。
避震器反而比較無感，但也沒有發現缺點。在觀看其他車友試乘時前叉對於碎震處理很靈敏，一點小坑洞就看到前叉不停伸縮吸震。
原廠配胎沒有仔細看，前胎在煞車跟轉彎時也沒抓到缺點，反倒是後胎在路面狀況較差時會滑一下，但車身夠穩，滑這一下也不至失控或是讓人害怕。
總結，若是預算夠，MT03是很容易上手的車，若是打算買T1 T2 酷龍之類的車，我會建議直上MT03，還享有更大的路權、更好的動力、更佳的騎乘感。騎起來也可有樂趣又不至於造成負擔。但若是手長的話，可能得想辦法改把手，若是改買R3。
可是你問我會不會買？老實說我騎檔車通勤的能量已經被雄獅用完了，另外考量置物需求，目前還是打算買大塑膠車。但是MT03跟Tmax一樣有原廠貨架可以選購，MT03裝個漢堡應該也不錯看就是了。
最後，感謝辛苦的Showgirl陪我合照，這天氣做這工作真的是辛苦了。
20160117_113811 by auxo38, 於 Flickr
