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MT-07 扭力大師in Okinawa 3000km半年騎乘心得報告

MT-07  扭力大師in  Okinawa 3000km半年騎乘心得報告
繼承MT DNA的"扭力大師"MT-07
發表至今不斷的受到各國騎士的肯定。也有得獎的消息
甚至今年份日本的販賣車輛數還超越了MT-09?(之前在雜誌看到的 待確認)
這部輕盈大扭力的車種畫下YAMAHA新世代音符。
騎上它真的會有一種 想要一直騎它,不想下車的感受。

以下我分享一下 在沖繩買07半年來的心得吧
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首先 先從沖繩交通&山路開始講起吧

Okinawa=沖繩 這個雖為日本領地但最不受日本愛戴
當地人也最沒日本人意識(高喊沖繩獨立!!)美麗的珊瑚島

整體來說 沖繩沒有山,自然就沒甚麼山路
所以大部分都是直線 只有本島最北部 北原(やんばる)
有著大片森林與小山丘的一片淨土
是許多沖繩騎車人會去跑的唯一山路
但離那霸市區高速公路也要1小時半的車程
所以平日極少人會去那邊跑山

因為這樣的地勢條件下
多數沖繩人重車騎士,都是假日出遊用非代步用
大眾交通的不發達 汽車便是各家必備
到處可見,塞車時機車也就有自然優勢

而美軍的美國人或是暴走族,多數都是哈雷
或著周五夜晚騎跑車(R1 CBR ZX等日系)出來在一般公路(非山路)
直接拉拉轉 炸炸街 給警察追甚麼的
(別懷疑 任何國家都有屁孩 老鼠屎)


有點離題了…
MT-07  扭力大師in  Okinawa 3000km半年騎乘心得報告
(騎乘)
這樣的用車環境下,和台灣稍有類似
不同的是 一般用路人與路面品質還是相當不錯

MT-07在這樣的環境下真的淋漓盡致。與台灣很像,在一堆車陣裡面
07的大扭力可以迅速脫離車陣
輕盈的車種在市區的小巷弄裡也有著小車的靈巧
(這點和09相比09在巷弄裡顯得有點壓力)

市區騎乘 3~4檔50~70km
高速公路 5~6檔80~100km
大約都在5000rpm上下
超車時,07的扭力 很少讓我覺得要藉由降檔來拉轉
油門一轉 速度就跟著上來 超車無負擔

短軸距的車身與多連桿避震
路感相當明顯好操控,不太容易有不安的狀況
後避震雖然有段可調,但就算調到最硬還是很軟
灣中路感雖然明顯,但速度一快可以明顯感受車身晃動
相信改裝前後避震可以有效改善

不過我認為這樣的懸吊萬一在台灣那種路面行駛的話
大概就顯得非常不夠用了吧 哈哈

(油耗)
07的油耗 綜合看起來應該是不錯
我沒有很在乎油耗,但自己算大概都有20上下
這樣的數字加上這樣的馬力,應該稱的上是很給力了吧
目前日本這邊油價也夠便宜,其實我也沒在意..

(保養)
MT-07  扭力大師in  Okinawa 3000km半年騎乘心得報告
拜輕量所賜 07的料錢其實都不貴(限日本當地)
上一次倒車(被颱風吹倒)後到車行問了料錢
便宜到驚悚,水箱側殼只要600日幣
MT-07  扭力大師in  Okinawa 3000km半年騎乘心得報告
(你相信這塊只要13000日幣 3000塊台幣? 雖然我沒換,但比引擎防護塊還便宜)
相信其他料錢也不會太貴才是,但是貴的是手工費



(缺點)
07這台日幣換算台幣不超過19萬的重車
當然還是有些缺點…

鍊條吵
原先車行說騎久了就會安靜了。不過現在依然很吵…
更換時大概沒多少人會還想換原廠的了

握把爛
從競戰就看的到一樣的握把,下雨天很難握….

腳踏太前面
腳踏後移上了就對了

擋煞很強 太快時車身都會晃
拜這組引擎與鋼管輕量車身,高速退檔時龍頭都會撇了
操控上要小心…
(估計前後避震換可改善。或是再來個防甩頭)

剎車
前叉太軟,重煞整台車都下陷
導致煞車行程變長。
其實07的剎車略不足 但和前叉比就好多了
煞車皮換好一點應該就夠了

排氣管太安靜(缺點?)
真的 連R25都比我大聲
不過訂炭蠍!!!

離合器
在長程騎乘的狀況下,隨著機油升溫
退檔的擋煞也會變的明顯
(不知道是不是機油太爛 哀 雅媽路~~噗)

(總結)
半年騎下來的心得是
“性格突出卻又容易操控”
MT-07  扭力大師in  Okinawa 3000km半年騎乘心得報告
在這個有著各種文化衝突的小島騎車
你可以用日文和老美聊天,或是用英文與沖繩人聊天
(可惜沒有和我用中文聊天的騎士)
愛車人無國籍之分

還記得第一次騎去海中道路時,一位的阿北
與我分享了他年輕時騎車的回憶。
但不幸他摔斷了腿,從此就不在騎車..
百般的叮嚀我,騎車真的要小心
護具不絕不可少。
他說“對車的熱情,只有自我能釋放。
但萬一賠上了自己一條腿或是生命,你對不起的是你的家人”
雖然我沒和他說我是台灣人(他大概只覺得我不是本島人)
當下感觸良多,畢竟我獨自海外生活
重車也是個人興趣而買,萬一因此而發生意外
100個對不起也賠不了父母的悲傷不是嗎

安全行駛 – 這絕對是全世界駕駛人的共同課題

(抱歉又離題)

其實我個人是比較愛騎山路的
總覺得有點彎道再來點直線,才有騎車旅遊的開放感

在沖繩這個島嶼,如果在日本本島騎過車的車友
其實這個美麗的小島,並不見得非常適合騎車

你看不見沿著山壁的彎道

也看不見規劃完整的賽車場(聽說只有個小GO KART場)

MT-07  扭力大師in  Okinawa 3000km半年騎乘心得報告
但它有單線車道永無止境的海岸線
(第一次在日本被開單就是在這超車)

還有聽說會很滑且是用混著各種貝殼與沙子做的一般道路
(沖繩人都說很滑?,確實雨天真的滿滑的 不過都下雨了 小心騎吧
晴天至少路還算平坦 怎樣都比彎道水溝蓋的台灣好吧!?)

但享受風的感覺
真的不用多想甚麼

在沖繩騎車
無負擔騎車,就是一種享受

騎著MT-07
你不用擔心它馬力不夠不好超車
不用擔心它車子太重入彎點抓不好
更不用擔心灣中來攤地勾油?!

MT-07  扭力大師in  Okinawa 3000km半年騎乘心得報告
MT-07
雖然你一定會習慣它的速度而感到馬力麻痺
雖然你一定會嫌它的懸吊軟的像彈簧床

但它的音符…
一定會讓你,想要騎完再騎的魔音
2015-10-23 14:45 發佈
這樣的文筆,讓我感覺有車評小三的FU

南島文化的熱血與日本嚴謹的操守融合,
這樣的地方讓人感覺好有魅力。

近來孔方.小薛都去日本開租車店了,顯見是個不錯的市場,
期盼能夠從這篇文章感受07的好,以及沖繩的好。

zcs0125 wrote:
這樣的文筆,讓我感...(恕刪)


車評小三 是哪位大大??

抱歉小弟我懂得少

但接下來我會多在沖繩騎車分享遊記

目前看來,柱沖繩又有在騎重車(不是租人)的大概只有我一人

今後會多+分享給大家
09也有一樣的問題,原來是機油啊

熱天塞車塞久了檔煞就變得很重,換檔也變的很卡

cygnusDIO wrote:
繼承MT DNA的...(恕刪)


很棒的分享文,讓打算近期內去沖繩租車的小弟好生嚮往

文內分享的料錢,台灣應該至少是日幣直接換算台幣吧
買玩具不幼稚,只是在試著找回一份童年時期心靈無所寄託的安全感而已...
真羨慕您.......

目前計畫在台灣買台R3 然後工作5-8年 在移民去日本 享受真正騎重車那種舒適感

將來有機會在合您在日本相遇 :)
希望能分享沖繩的一些騎車美景
我也好想去沖繩騎車
我是覺得07懸吊還好阿,過灣蠻穩的,不算太軟,你其他文章也有寫到關於CB400,我擁有過,我也覺得懸吊剛好,殺山路CB400也不會過軟,可能是每個人感覺不同吧,還有原廠街車胎,其實用在這種馬力不大的車上,玩樂性質小車(我覺得MT-07像小車)其實就是很夠用了,我也不會覺得輪胎會小滑,可能跟氣溫,胎壓有關吧

不過每個人騎乘的感覺都不同,我只是提供我自己的感覺

你是胖子 wrote:
我是覺得07懸吊還...(恕刪)


謝謝分享

如你所言。我也只是分享一下我個人的心得

從稍顯不足或是缺點的角度去帶入主題

畢竟網路上分享文章本該就是個人論點

總觀,我個人覺得07是一台保證不後悔的車!
專業分享文!!!
是說沖繩那邊騎車應該是個蠻悠哉的感覺吧,有機會的話也想過去試試看!
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