擁有可上快速道路 / 快速公路以及高速公路國道三號甲線的黃牌大型重型機車，近年來一直是許多人在購買機車時的考量點，不過目前在國內車市部份，大多以大型重型速可達為主，檔車部份因為選擇較少，所以新車能見度並不是很高，直到最近國內廠商推出幾款車後，國內的新車黃牌打檔機車數量才有所上升，但對於愛好日系品牌的車主而言，選擇依然還是不夠多，而台灣山葉看準這個機會，特別與日本同步，將 YAMAHA 全新輕型仿賽車款 YZF-R3 引進入台，並且在今日於屏東國際大鵬灣賽車場進行發表會，宣告世人 YZF-R3 將正式在台上市的消息！
今天台灣山葉機車選擇在屏東大鵬灣國際賽車場進行發表車輛，這算是比較少見，選擇直接在國際賽車場進行車輛發表，不過倒也正適合 YZF-R3 的 YZF 精神
一到現場就看到 YZF-R3 的標誌，採用全新字樣的 R 字，與 2015 年式 YZF-R1 相同，下方的口號則說明 R3 是 R 車系的 DNA。
發表會的時間非常緊迫，馬上由主持人展開今天發表會囉！
有請台灣山葉總經理 武田真二先生 上台致詞，YZF-R3 是屬於 R 系列的最新車款，以 R DNA 延續 R 系列如 YZF-R1 / YZF-R6 的經驗，並設計一款騎乘姿勢相對舒適與輕巧的車款，同時轉向更靈活，讓台灣的消費者能夠透過這款車款，滿足車友們對於 R 系列車款的需求。
在武田先生致詞介紹完後，YAMAHA YZF-R3 正式在台灣的媒體前登場，從霧中騎出來不免讓人心動啊！
而台灣上市的 YZF-R3 除了這張照片的藍白色以外，還會另外兩種顏色，而且三款顏色不單只是配色改變，側面的線條設計也是都不相同的唷！
藍白色與紅白色車一起合照，喜歡藍色還是喜歡紅色呢？就看騎士朋友們如何選擇囉！
紅白色配色讓人想起 YZF-R1 / YZF-R6 WGP 50周年紀念版配色，經典中的經典啊！
接下來再請到 YAMAHA 的長官帶大家了解 YZF-R3 的細節，同時之後也請到設計 YZF-R3 的日本工程師一起進行講解。
YZF-R3 的定位在以 MT-07 更偏向於街道騎乘與非日常性騎乘的設定，也就是更適合假日出遊，以及單人或雙人熱血騎乘使用，的確以 YZF-R3 的 YZF-R 精神下，比較適合較為運動化的騎乘方式。
而 YZF-R3 的設計以 R DNA 進行設計，讓人一眼就能認出這是 YZF-R 系列車款，引擎則以 YAMAHA 全新 300c.c. 級距的設定，讓 YZF-R3 有著同級車加速力及操控性提升的優勢，車輛騎乘姿勢則以 YZF-R 做為基底，將車輛調整為更適合市區騎乘的設定。
這兩張就是當時 YZF-R3 的概念設計圖，充滿未來感的車頭與銳利的眼神，的確與 YZF-R 系列相同。
YZF-R3 採用全新的雙缸雙凸輪軸水冷引擎系統，除了在動力方面非常亮眼以外，為了動力的壓榨，YAMAHA 在 YZF-R3 的活塞體使用壓鑄鋁矽合金（DiASil）汽缸，並搭配鍛造活塞、滲碳熱處理連桿等嶄新製程零件，讓 YZF-R3 的引擎運轉磨擦阻力得以減低，同時兼顧引擎區軸連桿的耐用度。
引擎內部的曲軸與活塞都進行輕量化，並以更新的技術如 Sleeveless 提升引擎散熱效果。
車台則採用鋼管鑽石型車架，後搖臂則是非對稱後搖臂設計，讓低高速的反應都能夠更直接，懸吊則搭配 KYB 的 41mm 正立式前叉，以及 KYB 的後輪單槍中置避震器，穩定性相信絕對能有所提升，制動性能方面，前輪則搭配單向雙活塞浮動卡鉗以及 298mm 的浮動碟盤。
而車身許多配件都是採用 R-DNA 進行設計，像是 LED 仿賽等級尾燈，以及包含超轉燈功能的多功能液晶儀表板，還有銳利的雙眼大燈，讓 R-DNA 設計出來的 YZF-R3 保持 YZF-R 車系的運動風格設計。
大家最關心的售價部分，台灣山葉也在這時候公布正式售價，NT$ 23.8萬不含牌險，並且現在就開始接受訂車，預計是七月交車。
介紹完後，由台灣山葉公司的總經理與長官們，以及現場的 ShowGirl 一起進行合照，結束今天的發表記者會。
YZF-R3 實車的車尾方向，在 Pit 區內拍攝的確讓人不免開始想像 YZF-R3 的運動性能，尤其是 41mm 的前輪懸吊系統加持下，經過實際騎乘後，感覺非常的穩定與有效緩衝，而車體高翹的車尾也替整台車的運動風格外觀增添不少分數。
車頭則是銳利的雙大燈，側面是與 YZF-R 家族相同，採用全整流罩包覆，所以不會像 XJ6-S 或者 FZ6-S 車系有著半整流罩的外觀，更增添運動器氣息。
拍攝的這台車是搭配精品選配運動造型風鏡，在賽道上的試乘車輛則是搭配標準風鏡。
側殼的整流罩部分線條殺氣騰騰，一旁的 YAMAHA 字樣不知道擄走多少車友的心，整流罩上的塗裝也會因為不同顏色而改變，可以參考文章後方的官方車色圖片，底下則是選配的防護塊，雖然為選配的防止車殼在導車時刮傷用的，但安裝後完全不突兀，完整度極高，就像是原廠的整流面一般。
這則是選配的單座蓋，加上單座蓋後，YZF-R3 更有賽車風格，而且單座蓋的中央還有一塊海綿坐墊，方便讓單人騎乘時的騎姿能夠貼著後方，做出更好的騎乘姿勢。
YAMAHA YZF-R3 原廠排氣管的聲浪；詳細的車輛細節也會在日後的大鵬灣試駕報導中呈現。
紅白配色
黑色
藍白配色
Q：YAMAHA有良好的 Mono-Cross 多連桿系統，但為何 YZF-R3 不使用多連桿系統呢？
A：考量 YZF-R3 的車輛特性，採用多連桿系統將增加車輛重量，且在此排氣量設定的車款並不太需要此類設計，因此故 YZF-R3 並無搭配多連桿後懸吊系統。
Q：現在進口的 YZF-R3 並無搭配 ABS 防鎖死煞車系統，未來是否有機會進口配 ABS 版本呢？
A：目前並無考慮 ABS 的引進，但未來將會視情況進行調整。
Q：YZF-R3 有一款孿生車款 YZF-R25，台灣山葉是否有考慮引進呢？
A：考量台灣特殊的排氣量法規，因此考慮直接引進路權更完善的 YZF-R3。
Q：台灣山葉非常致力於賽車推廣活動，未來是否有機會能看到 YZF-R3 舉辦類似統規賽的競賽呢？
A：若未來市場茁壯後，也許會考慮此類競賽的舉辦。
Q：以前 TMAX 530 首次在台正式上市時，有採用購車送三萬購車禮的方案，YZF-R3 也會有這類優惠嗎？
A：這次價格已經比較優惠，所以沒有這類的方案可以搭配。
發表會後小惡魔也有參與賽道試乘活動，也敬請期待我們的報導唷！
2015 YAMAHA YZF-R3 規格表：
排氣量：321c.c.
引擎形式：並列雙缸水冷雙凸輪軸四汽門引擎
缸徑 x 行程：68.0mm x 44.1mm
壓縮比：11.2 : 1
最大馬力：31kW (42PS) @ 10750rpm
最大扭力：30Nm (3.0kgf-m) @ 9000rpm
供油系統：燃油噴射式
點火系統：電晶體控制點火
起動方式：僅電啟動
變速系統：國際六檔濕式離合器
最終傳動：鍊條傳動
車台形式：鑽石型車台
前懸吊：KYB 41mm 正立式前叉，行程130mm。
後避震：KYB 單槍中置避震器，行程125mm。
前煞車：單向雙活塞浮動卡鉗，搭配 298mm 浮動碟。
後煞車：單向單活塞浮動卡鉗，搭配 220mm 固定碟。
前輪規格：110/70-17 M/C 54H
後輪規格：140/70-17 M/C 66H
油箱總容量：14L
長 x 寬 x 高：2090mm x 720mm x 1135mm
座高：780mm
軸距：1380mm
最低離地高：160mm
車重：169kg
