YAMAHA T-MAX500煞車升級改裝

小弟改裝分享，敬請指教，謝謝

03年以後T-MAX 500由原來前輪單碟改為雙碟設計，雖然制動力有所提升，但是無法滿足高性能使用者的需求(我也是其中之一)，因此有了改裝的念頭。

此次改裝分為2個階段，第一階段只有改裝義大利BRAKING原廠尺寸浪花碟(共三片)，第二階段前輪換上BREMBO輻射卡鉗。為什麼分2次提升?主要換上碟盤後，提升幅度有限，才有更換卡鉗的念頭。


1.原廠267mm雙活塞雙卡鉗設計

2.換上BREAKING 267mm碟盤

3.BREMBO輻射對四卡鉗

4.CNC輻射卡鉗座

5.更換2出金屬煞車油管
原廠煞車油管為橡膠材質，容易因壓力造成煞車油管膨脹，影響制動力，且原廠煞車油管設計為一分二，容易造成煞車力到不均，固換成2出金屬煞車油管。

6.整個車頭拆卸下來

7.完成後模樣

8.後面維持原廠式樣

9.目前改裝後整體模樣

10.外觀變化不大，強調性能提升

一定會有人問，為什麼不連煞車總磅一起更換?一方面因為不想破壞整體性，所以沒有更換。原廠總磅推不推的動雙對四輻射卡鉗?推的動，但是力道明顯弱了點，所以要稍稍用力些，但是制動能力已經比原廠提升許多，因為沒有ABS的設計，提升後要小心後輪舉起。

你問我改裝後有什麼感想?煞車提升後，制動力大，增加騎乘信心，但是前輪阻尼似乎不足，急煞後前輪俯衝嚴重，下一步可能需要提升前避震器阻尼.........改裝真是不歸路，牽一髮動千軍。

本文同步發表於我的重車部落格http://blog.xuite.net/dakerik/bike
謝謝指教