裝FCE也快一個月了, 期間騎了三趟龍潭～土城上下班, 都走台三線,
加上假日騎了兩趟羅馬公路（龍潭～關西～羅馬公路～慈湖～大溪～龍潭）
平均油耗約在16.5～17公里/公升！不知道這樣算省油嗎？
由於是騎山路跟市區, 時速很少超過80公里, 算是慢慢騎啦～
姑且不論油耗, 敗了FCE之後, 整台車變得相當好騎！
加速變得很線性很好掌握, 換檔也變得平順許多,
尤其水箱溫度在90度以下時, 後座甚至感覺不到換檔的頓挫～
不知道是否對這台車越來越熟悉了, 還是FCE真的那麼神奇,
總之每次騎車都覺得很享受喔～
另外上次還提到一個風鏡跟把手在4000轉左右會有共振的問題,
解決方案是, 仿效阿廉大的做法, 在儀表板跟風鏡之間的間隙,
塞了幾塊比較硬的保麗龍, 雖然看起來有些不協調,
但是很奇妙的, 手把震動還真的改善了許多～
結論～FCE真是物超所值的好東西喔！！
( 5/8 原文 )
雖然牽車還不到一個月, 也不過騎了兩三次車,
但是看到版上前輩對改裝FCE的大力推薦, 還是決定趁好天氣的周末,
幫我的愛車騎去做個小手術吧~
話說回來, 到底甚麼是FCE呢? 他的全文是Fuel Cut Eliminator,
根據版上前輩阿廉大的解釋, 現在的摩托車由於環保因素，
通常都會在1-3檔時, 透過Fuel cut的動作予以限制扭力和降低燃燒廢氣,
除此之外，電腦還限制住第二節氣閥的開啟角度，使得6000轉前不會把節氣閥全開~~
Ivan's這家公司為了解除這個烙在FZ1身上的封印, 於是便研發了FCE這個東西....
有興趣DIY的車友可以參考下面這個網頁, 不過是英文的啦~
http://fazerowners.yuku.com/forum/viewtopic/id/2481
當然阿廉大的部落格也有詳細的解說啦~
回到我愛車的故事, 上週六一大早就從龍潭出發上台北, 車行九點開門,
而我又是早起的人, 所以希望能搶第一個, 早早完工早早享受!
沒想到九點多到車行, 手術台上已經有台HONDA架在上面了,
我想慘了, 不知道要等多久~~老闆阿傑說, 是裝E55後箱, 應該很快就完工了~
那就等吧~~~
從防甩頭聊到RIZOMA, 又從OHLINS聊到普利司通, 也忘記還跟阿傑聊了甚麼了, 好像有一個多小時吧!
看到阿智把我的車騎進來, 終於輪到我了!
我的FZ1-S在手術檯上~
先把座椅拆除, 裡面還蠻乾淨的~
再拆除風罩兩側蓋板跟前油箱, 然後掀起油箱, 就成了這副德性~
空濾一打開, 裡面竟然有好大一隻不知名的昆蟲往生, 還好有被空濾擋住, 否則~~~~
把空濾拿開, 可以看到電腦跟節氣閥~
這就是FCE, 準備裝上去了~
在原來的的一堆電線當中作出接頭~
終於完工了!
也換上K&N的高流量空濾, 阿智強力推薦我順便上進氣岐管,
我說小朋友張數帶不夠, 下次吧~~
原來的煞車油經檢測發現含水率過高, 也一起換新~
然後要上GIVI後箱了, 阿智說前任車主就有裝過後箱, 因為有個地方被挖掉了, 看得出來~
先上側支架~
再裝底盤~
最後鑽孔安裝靠墊~
終於完工了, 烤漆顏色跟我的車色幾乎無色差, 真是絕配喔~~
來幾張GIVI E52的特寫吧, 亮晶晶的LOGO~
不便宜的靠墊, 看起來質感不錯~
還有專屬名牌喔~
正面照來一張!
到戶外拍一張全車照~
後箱再一張~
最後來張復古懷舊風~
改裝心得及感想~
在騎回家的路上, 發覺的確二, 三檔的低轉加油比較有力也不會遲滯了, 換檔感覺也比較順暢!
還有引擎溫度上升也慢了些, 至於油耗要等一段時間才能做出比較了~~
不過有一點倒是出乎我的意料之外, 好像引擎跟車體的共振有些提早了,
在4000轉左右手就會感覺有些酥麻, 之前好像不會, 有空再來尋求解決之道~
當然整台車變得好騎是沒錯的, 希望下次女王上我的車, 不會再嫌頓挫太嚴重,
不到半小時就說要下車~~
其實我比較滿意的是GIVI E52的後箱啦!雖然沒有E55新穎亮麗又耀眼的款式跟遙控開關,
不過對於實用主義的我來說, 這已經很夠用了~
接下來還考慮要裝防甩頭, 兩截式拉桿跟V35側箱, 不過也都是不便宜, 等過幾個月存到錢再說吧~
對了!我想先挖大空濾耶, 這樣做不知道會不會有甚麼不良影響呢?
還請版上前輩多多指教, 謝謝~
~先加分再說~
