ＹＡＭＡＨＡ－Ｒ１ 一直是小弟我最愛的車種之一
當初ＹＡＭＡＨＡ在打造Ｒ１時 構想就是想讓Ｒ１的車頭有生物感 感覺好像會說話一般
色魔阿聖 wrote:
靓車一部不過十字曲軸...(恕刪)
其實聲浪就看個人摟 因為小弟四缸的聲音也已經聽蠻多年都沒改變過
第一次騎到Ｒ１就覺得聲音非常有新鮮感 跟朋友出去騎 Ｒ１的聲音也會顯得獨特
也有蠻多車友說Ｒ１的聲浪好聽的
而且怠速時會咚咚咚咚還蠻大聲的 起步又會變Ｖ２的聲音 拉到高轉又變成四缸的聲音
瞬間回油時又會類似改管的爆裂放屁聲 個人認為新Ｒ１除了聲音還蠻兇的
而且非常好玩
wei5712 wrote:
這些模式是電腦設定的...(恕刪)
個人騎乘的感覺認為除了
油門靈敏很多之外也有修改引擎輸出反應 同樣到六千轉左右的加速 Ａ模式的拉扯力及加速感比ＳＴＤ強很多
可以參看鐵騎網誌的解說
第六代YZF-R1的動力模式分為D、A和B三種。一開車default選定D mode。簡單地形容一下，A mode是粗暴模式，尾輪會在你情願或不情願的情況打滑。B mode則是在你情願之下，尾輪仍不會打滑的模式。D mode則是中間落墨，既有鑊氣之餘，又不會令你花容失色。正統地說，A mode係全馬力模式不作保留，B mode係封印模式，適合雨天使用或無選擇的情況下借車俾人用時選擇。D mode是中庸模式，中間落墨。
要補充一點是Yamaha的動力選擇原理和Suzuki GSX-R的設計相近，即是在電子油門中做手腳，而不是像Ducati的牽引力系統， 透過ECU改變供油和火咀的點火，來改變尾輪動力
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