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Yamaha XJ6-S 石門水庫走走趣...



趁著難得休假日~將試乘車騎出來溜搭溜搭!
順便將XJ-6S一些比較細部的照片拍出來給01的車友們分享...



這是我們試乘的動線選在昔日的飆車勝地-石門水庫...
相信這是少數6、7年級生年少輕狂的記憶...
那時的警察可是拿著長長的童軍棍在執勤...
目的在於如果有人要衝過這條封鎖線的話...
警察就會像打棒球一樣的揮向衝過來的DIO...
十多年過去了~當年不良的景象也隨著歲月流逝...
留在少數人的心中...

當然我們今天來這裡的目的不是真的要飆車...
而是非假日時段的石門水庫~少了遊客、遊覽車...
讓我們更可以自由自在的騎著XJ6-S穿梭在有著林蔭的山道中...



住在關西.龍潭.復興.大溪的民眾有個好處就是...
我們只要憑身分證~就能免費進入石門水庫...



於是我們選在這個大空地進行拍攝...光線夠、頂上無烏雲樹蔭...
不過可千萬不要此時此刻洩洪才好...
聽說每當洩洪過後~會有很多大魚因為受不了衝擊...
而掉落在馬路上~所以很多看洩洪的民眾在看完洩洪後...
會撿幾條大魚回家煮魚湯...



DIVERSION的中文意思是"轉換"...
或許XJ6-S想讓大家一改舊款FZ-6的刻版印象...
怠速會熄火.後座乘客屁股會熱.車體強度不足的現象...



此次的離合器已由原本的右邊改至左邊...



透氣防滑椅墊...



原車即搭配BREMBO側推總幫...



並可切換英哩表...



以及公里表...



並可記錄單次里程...A&B...



側邊的部分還有咬花耐磨的設計...



ABS的控制閥...



此次XJ-6S的後避震更可方便調整...



排氣管的位置這次更從原本的後座乘客下方,移動到避震器下方
除了不會加速後避震內部的潤滑油老化之外,還可以防止燙傷...



熱氣將會直接從駕駛的後腳跟排出...



總機油量為2500CC...



後煞車分棒也是搭配BREMBO...



後框的部分還作了偷輕處理...



後土除則是沿用老大哥FZ-1的概念設計...



小燈位置不變~依舊在大燈上方...



靜態拍攝結束~接著我們準備往壩頂移動...





在綿延的山路上,XJ-6的操控、動力表現可說是相當的優異,在動力的部分
有別於FZ-6的狂暴風格,XJ-6顯得更加平易近人,
在中低速的表現比FZ-6還要來得優異,雖說馬力從原本的98匹下修至78匹,
但在缸徑與衝程不變,單改變凸倫與曲軸的情況下,
扭力依舊維持在6公斤以上的表現,XJ-6的加速感並沒有落差太大!




大燈照明效果比FZ6好很多...



隧道"咻"一下就出來了...



難怪蔣公如此笑開懷~
因為當年就剩下他還沒被人家大卸八塊搬去慈湖...



在拍這張照片的時候~我看到後面的階梯...
想當年~一個無知的年少...
為了證明他是深愛他女朋友的...
於是便背著身高176公分、58公斤、34E的女友...
一步一步的開始慢慢往上爬...
過程我已經快記不得只知道時間很漫長...
確定的是過程中我沒有將她放下...
而重點是我不敢相信我現在還活著~而且她現在也不是我現任女友...



抱歉~我又離題了...

說到XJ-6S的車身線條...
在這代裡面~可以清楚的看到肌肉線條與鑽石型鋼管式車台的完美結合...
直徑粗達31.8MM、管身後達2.3MM,加上XJ6座高比FZ6低10MM...
使得駕駛有更佳的足著性,而且更符合街頭操控的風格...




即使...
試車手:葉老闆...
身高號稱有170公分~也能輕鬆的上手...



小編身高180公分,體重90公斤...
不知道是體重優勢、還是天生腿就比別人長...
所以我可以輕易的將腳平貼於地...



即使我那麼大隻...
騎乘起來...
XJ-6看起來也不會太小台...(應該啦...)



在連續的S灣裡...
XJ-6較為讓我驚豔的是他的油門反應相當的直接...
如果不說的話...他的加速感可是不輸一台公升級的街車...



小叮嚀:石門水庫,水深危險,請勿"貪"爬...



在試乘結束後...
我們沿著往龍珠灣的方向...
沿途尋找山中的咖啡屋...
大~~~大~~~大灣坪...
奇怪~這邊以前不是叫阿姆坪嗎?!...



室內很乾淨...
服務人員的態度也很輕切...



望著清幽的山林,所有的美景一覽無遺...
讓我們可以短暫的忘記城市裡面所帶來的烏煙瘴氣...
如果老的時候~可以跟三五車友相約至此...話家常...
那應該是件很享受的人生...



一杯咖啡...



一些花花草草...



一台XJ-6‧一位好友‧一個下午...



XJ-6S路試體驗成功...

最後附上"株元表"一份

YAMAHA XJ6

引擎型式 水冷四行程並列四缸
排氣量 600cc
缸徑×衝程 65.5×44.5mm
壓縮比 12.2:1
最大馬力 78PS/10000rpm
最大扭力 6.1kgm/8500rpm
懸吊系統 前41mm正叉

輪胎規格 前120/70/17、後160/60/17
傳動方式 鏈條傳動
變速系統 往復六檔

油箱 17.3L

座高 785mm
長/寬 2130mm/770mm
軸距 1210mm
車重 216kg

謝謝收看...
‧新車測試、熱衷於各項機車運動
2010-09-30 21:36 發佈
不錯的分享文章,應該是XJ6系列的首發文章!

個人送你5分
全面取消"禁行機車"政策,汽機車共享平面道路資源!
水溫有特別去拍喔??

94->96->98 這數字真棒
600cc 省稅金, 外加 ABS 主動防護 ! 讚
CP值真的很高~ 不像我的GSF650, 要繳公升級的稅金
二十四耐達人喬 wrote:
趁著難得休假日~將試...(恕刪)


很帥的車~

來說說我的感想好了

來介紹一下XJ6跟經典的FZ6 (S2)差在哪



一.一.....XJ6是FZ6的偷料版呢.....

新車總是比較新奇,沒有管子尾部可以設計的比較尖跟跑車像

偷料歸偷料,國內價錢還多了好多錢

FZ6刻板印象就是咖稱會熱是真的....那些待速熄火都是2004年的車了,車架也是去撞...GSR600都會斷頭了,不過同樣也是去撞,重機撞成兩半的車款應該還蠻多的...


FZ6鋁合金黑質感車架,不用像XJ6要用殼去蓋....看起來就是爽很多....

FZ6 (S2)鋁合金後搖,XJ6的感覺比國產酷龍還細,就算是FZ6普版方塊酥的看起來也是比較粗勇,雖然酷龍車架後搖算起來國產內也是很好,只是XJ6是4X萬的車

FZ6 S2 前雙子星卡,XJ6看起來跟FZ6 普款的一樣??

XJ6看過後就是跟ER6差不多大小,FZ6比較大隻

FZ6 43mm前叉

FZ6的屁股好像更翹一點

FZ6讓人又愛又恨的雙出尾管,改成雷射管超帥的........

FZ6...R6的心臟,98P馬力,搭上更大的180後輪穩定性更高

FZ6乾重 180kg XJ6 Service weight 2XX我想濕重的FZ6還輕一點

YAMAHA近期的經典街跑,因為它絕版了!!

XJ6同樣四缸,馬力又比較小,在香港網站看了廣告文,定位為街車比較注重4000-5000轉的輸出,FZ6為街跑....高轉令人期待

如果它賣的夠便宜在台灣應該不錯,在台灣的對手就是ER6N,我個人是比較喜歡XJ6的型,但是我比較喜歡ER6N以前的價錢
二十四耐達人喬 wrote:
趁著難得休假日~將試...(恕刪)

改款的XJ6應比FZ6好操控吧~雖然馬力小了一點~
不過扭力需求大大的提升了!
照片拍的很棒,取景超讚喔
需忘還有更多的試車機會來讓我們流口水一下阿~
大紅羊旗艦隊
這也是我當初設定的車種之一,很美,線條俐落,油耗應該也不錯,但看到實車後感覺,怎麼這麼小台,不是她不好,是我比較喜歡大隻佬,榮x,無標準版要39xxxx,有興趣的車友可前往觀賞(他的後搖臂真的很苗條,雖然我不太清楚後搖臂真正的作用,是否有人能講解一番,小弟感激不儘)
這種等級的車

說真的只能拐一些新手

說認真的

40萬省下來吧

第一次看過xj6s
真是大開眼見
FZ6停產


取代的車種是FZ8 與 XJ6

XJ6擺明就是平價版的四缸重車,可是國內一點都不平價,甚至比FZ6還貴

FZ8因為稅金關係在台灣不吃香,不如直上FZ1

全面取消"禁行機車"政策,汽機車共享平面道路資源!
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