整體照明我覺得在台灣一般市區、郊區有路燈都夠用了，晚上都沒路燈的山路騎慢一點啦。
不過都沒燈的山路騎很久才遇到一部對向來車，獨騎一陣子，
照明不夠廣大還是覺得超級毛就是，還要唱歌抒解一下起雞皮疙瘩的感覺。
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很多人對XMAX400&300的座高很有疑慮，來看美國YAMAHA的SMAX座高，有多高吧。
美國賣的SMAX和台灣賣的SMAX，座高應是一樣，
https://www.yamahamotorsports.com/scooter/models/smax
點到Specifications，點開Dimensions，看Seat Height(座高)，寫31.3 in(英吋)，
1 英吋 = 2.54 公分
31.3 英吋(in) = 31.3 英吋 x 2.54 公分 = 79.502 公分(cm) = 795.02 公釐(mm)
XMAX400，座高800mm
XMAX300，座高795mm
由上數據來看，
可以跨坐上SMAX，理應也可輕鬆跨坐上XMAX400 & 300。
但SMAX相對來說是小車，車重也輕許多(138 kg)，
XMAX400(210 kg) & 300(179 kg)可是大車，也重多了。
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XMAX300油耗數字表現，
依照經濟部能源局網站(第三方公正單位)公布300~400級距，傳動CVT(也就是scooter)機種，
是第一名的啦！
第三方公正單位依照同一套標準測試出來的數據，總比每個人不同測試環境、車上表顯示的數值，
同一套標準環境測試出來的數據當然可信度高，更有可參考的價值。
請參考我之前整理的資料，
300-400級距scooter油耗
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=267&t=5140025&p=1
但這麼省油，台灣的油價又不是隨油徵收燃料費，幾年下來也沒省多少錢，
看前後輪的價格，換一次前後輪，就讓之前省的油錢都補回來了！
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而且我覺得台葉這次xmax300的保養里程，
和全球統一，照實翻譯，都是每1或2萬公里檢查、保養的說法很好！
終於不用再聽到因為台灣是亞熱帶，交通走走停停，所以需要比國外更常換機油等等云云的屁話了！
機油更換，換完機油要自己重新設定"機油更換指示器"。
依照台灣中文"使用說明書"第5-5頁說明，或英文"Owner's Manual"第3-8頁，
應該是這樣理解吧，新車開始騎，
總里程1000閃一次，換機油
總里程5000閃一次(也就是跑了4000)，換機油，
之後每5000換機油。
也就是1000>5000>10000>15000>20000>25000...
雖然其他保養還是有小部分不同，請參考友站網友整理對照，
[保養] YAMAHA X-MAX 300 歐洲手冊x台灣手冊 比比看
http://forum.jorsindo.com/thread-2515331-1-1.html
台灣YAMAHA(中文)
使用說明書
https://www.yamaha-motor.com.tw/maintain/B74-F8199-T0.pdf
保養手冊
https://www.yamaha-motor.com.tw/maintain/B74-F819J-T0.pdf
歐盟(英)YAMAHA(英文)
Owner's Manual
https://www.yamaha-motor.eu/uk/services/owner-manuals/index.aspx
選scooters，150cc~~399cc，xmax300，2017(最新只有一款，自動選)，english
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正好歐盟(英)YAMAHA官網7/12發表2018 XMAX 400，
https://www.yamaha-motor.eu/uk/products/scooters/sport/xmax400.aspx
裡面有張圖片清楚照出使用E扣的位置，使用的位置不一樣有不同的解釋。
如果只有一個車種使用，和越來越多車種使用，也會有不同的解釋。
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最近發現，知名改裝排氣管品牌Akrapovic官網有聲音可聽、提升數據、圖表可看。
https://www.akrapovic.com/#!/motorcycle/product/scooter/17304?brandId=41&modelId=863&yearId=4574
tmc_00 wrote:
我覺得近燈的照片看起來很棒阿，照明又寬又清楚，
遠燈大概改裝塞魚眼聚光打遠處，可能可以解決吧。
整體照明我覺得在台灣一般市區、郊區有路燈都夠用了，晚上都沒路燈的山路騎慢一點啦...(恕刪)
XMAX近光燈的亮度其實不錯，光型清楚，又好看
但是遠光燈，打出去就照亮一小塊，而且幾乎跟近光燈的燈型重疊在一起
而在光型之外，幾乎是完全沒有光的
在有路燈的道路上走這當然不成問題，但台灣沒有路燈的道路其實不少，超乎想像
並不只是山路
我曾經夜跑台64往台北港，在五股那邊燈火通明，又沒什麼車
超爽，油門催催，輕鬆上100多
然後快到觀音山隧道前有一大段路，沒路燈，超黑，我能看到的距離大概不到10米
這讓我必須把速度降到很慢，降到40~50，我才能來得及反應路況
在其他車都開很快的狀況下，騎這麼慢其實有風險的
後來回程我就緊跟著學長的尾燈走
那，想改裝，難度可不低
它這燈是模組，不是傳統燈泡，電路板在外面（拆過大盾的車主一定看過）
模組好像是密封起來的，目前我是不知道有誰拆開過，拆開之後防水怎麼做回去更是不知道
以那空間要塞魚眼進去應該也不太可能
總之改動原廠燈具的難度頗高，我想短期內想強化照明的應該都是以在前土除兩側裝投射燈來解決吧
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