kyo96748 wrote:
一台一台驗才貴好嗎...(恕刪)
你要不要去打聽一下實際的狀況是如何?
難驗的原因是法規定的標準就是逐台驗的標準比合格證的標準寬鬆
誰在跟你說因為數量難驗?
就算要講數量
一張合格證少說6~7位數的價格
成本攤提是公司貨數量有利還是水貨車數量有利?
公司貨進量再怎麼少還是比水貨多
水貨因應的是地區
公司貨因應的是全國
你真的覺得台本跟台葉不想進仿賽車嗎?
他們可是一直都在想方設法要進當家仿賽
那為什拖到現在還不賣?
原因是驗不過
而不是銷量差不想進
如果一開始就設想銷量差不好賣
那根本就連引進的打算都沒有
更不用講送驗車跑程序這種引進的前置作業了
沒送驗會知道難驗嗎?
再者
你說仿賽車銷量差所以公司車不會進
實際上水貨商的熱門主打車款一直都是仿賽車
那為何水貨商驗得過公司貨驗不過?
這不就是驗車標準不同導致的嗎?
而且水貨車通常都得等15~45天不等的驗車期才能領牌牽車
如果拿合格證還需要這樣做嗎?
水貨商仿賽少量進口都可以賣得那麼好
公司車能大量進壓成本會不想賣?
而且公司車還可以打原廠保固的優勢(台本目前的做法)
公司可不是有優勢不用的傻子
能見度不高不代表沒賣到那個數量
