[採訪]三缸扭力大師來了！台灣山葉 YAMAHA 2017 MT-09 ABS 建議售價 NT$ 45.6 萬上市登場！ (第6頁)

aa9986

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51樓

2017-07-22 23:21

牠的外型就很像瘋子

do_0ba wrote:
推扭力大師一票因為A...(恕刪)

martin0439

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52樓

2017-07-23 9:48

八木 wrote:
降馬力讓扭力增加方...(恕刪)

見解正確
限轉降規附合六期環保
根據車行老闆透露ECU更換歐規可恢復原性能
只是這筆費用雅哈哈要有一個說法.....
全額補助....(嗯) 挖鼻孔

martin0439

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53樓

2017-07-23 12:46

2017 YAMAHA MT-09車頭燈左擺或右擺與油箱間隙太為空洞無隱藏的修飾(黑黑的一個大洞)好難看
(S750&Z900就修飾的不錯)以下照片是Z900有修飾過看不到電線外露

2017 YAMAHA MT-09〝前叉為 41mm 可調的倒立式前叉，左邊與右邊調整的範圍不同，也就是兩管為一伸一壓設計。〞

都已經升級為 41mm 可調的倒立式前叉顏色配置可以活潑一點

金色前叉搭配各顏色車體顯眼亮麗(爽度一百分) 100分

CCRen

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54樓

2017-07-27 9:22

重機展時在會場外的山葉咖啡試坐過MT-09

感覺好小一台，至少對我而言

kazeelf

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55樓

2017-07-27 14:08

CCRen wrote:
重機展時在會場外的...(恕刪)

MT系列的車身都很緊緻
看起來都不大台

重點是車夠輕
同級車裡面沒幾台比它輕的

aerostich

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56樓

2017-08-01 0:55

八木 wrote:
只不過台灣MT09...(恕刪)

你是兩台都沒騎過吧?? 看起來很像打嘴砲
沒扭力??不是特技人員應該是抓不住全開(其實半開就很驚悚了)的mt-09才對吧 = =
四缸車我也有過幾台，不拉轉只靠低扭衝的起來的只有公升級以上
講得四缸的750cc好像多神一樣........

一句話，mt-09不適合新手騎，有預算想買車又沒玩過大車的人，不建議考慮這台
輸出不如四缸柔順線性，騎起來壓力太大，反而沒樂趣(如果八木你這樣說我同意)
雖然這一版油門有調校過，比之前容易控制，但是引擎的底子還是相同的....

文章不到十五字不得po，其實是一種作生意的的方式

vdml

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57樓

2017-08-01 9:38

B模式跟TCS開下去 OK的啦
我是新手騎Tracer ，從B模開始適應

如果用A模又關TCS 催下去可能會蓋棉被

aerostich wrote:
一句話，mt-09不適合新手騎

kazeelf

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58樓

2017-08-01 12:02

vdml wrote:
如果用A模又關TCS 催下去可能會蓋棉被

小弟我只玩到A模式+TCS1段
雖然沒有到蓋棉被
不過還是有被"踹幾腳"就是

很多人都忘記09有三段模式可以切換
09的三段模式差異很明顯
明顯到可以當三台車來玩

A模式很衝,油門開大點就是從後面踹你一腳的感覺,而且"很大力"
STD模式很順暢,就像一般大排量車拖著你走的那種感覺,只不過這感覺是從2000多轉就開始
B模式很乖,力道上來講有點像600級,低轉就比較沒有那種暴力感,當然力道還是比600級大就是

kazeelf

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59樓

2017-08-01 12:17

aerostich wrote:
你是兩台都沒騎過吧?? 看起來很像打嘴砲
沒扭力??不是特技人員應該是抓不住全開(其實半開就很驚悚了)的mt-09才對吧 = =
四缸車我也有過幾台，不拉轉只靠低扭衝的起來的只有公升級以上
講得四缸的750cc好像多神一樣........

他的回文就一直繞著四缸跟馬力在打轉啊
他眼裡就只看得到馬力而已
連這兩台車的設計特性都不清不楚
自然會講出這種話

水庫工作魚

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60樓

2017-08-01 12:28

aerostich wrote:
你是兩台都沒騎過吧...(恕刪)

我的09是15年1月的...油門還是神經質版本...所以騎的很難過、拉扯頓挫樣樣來

之前的CB400 600RR 都是人車一體

但是MT09的扭力搭配原廠齒比真的很優秀，幾乎隨時都在扭力高原，三千轉就很夠。

市區上車都先 MODE B...