tifiosi wrote:
這個算是很正常的事徹...(恕刪)
我覺得無所謂模仿，只要是拿來修正或改正目標車的缺點或加上優點；這種模仿就有意義，
也算是一種原創和進步。
但要是是用來偷工減料，像台灣的民主(監察院用自己人，美國是用反對黨)，柏油路(發明國德國最少八十公分，在台只剩...) ；那就"壞具"了。
GTGT wrote:
還好你沒看到當初山葉設計T-MAX是 拿自家哪一台車(台灣設計) 當參考元素了
不然你打死自己都不會相信~~
~~該不會是~RS21的原型車吧??XD
好像十幾二十年前,有環抱式車架~
市售就取消了...殘念..
小田2號 wrote:
看圖說故事不方便做太...(恕刪)
如果太在意這些小事,你會很痛苦的~
當時 YAMAHA 做出 T-MAX 這款 競賽用速克達時
大家都不看好,還說一定會賣不好~但事實結果並非如此~
為什麼T-MAX會成為速克達之王這個代名詞一直以來都是T-MAX獨有
就是他的獨特性~別人是抄不走的~
台灣 光陽研發總廠裡有三台被拆成看不出來是T-MAX 的車
結果光陽做出一台接近T-MAX的車了嗎?我想答案很明顯
現在所有的這類型車款都是有點仿造T-MAX 的外觀~
CC數也越做越大~但都還是無法取代T-MAX 的地位~
就可以想像為什麼大家都還是以T-MAX 為參考目標了~
所以不用在意太多~每個人的喜好不一樣~高興就好
有的人喜歡藍白LOGO
有的人喜歡大CC 速克達
有的人要便宜的 大CC速克達
有的人要運動型速克達
有的人要休閒風速克達
各有取向~~不用太在意~
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