Sport Rider網站的GSX-S750跟MT-09比較文在最下面有馬力扭力圖馬力曲線差不多就穩定差個5~10扭力部份在2000轉時快要2倍...一路到5000轉才勉強跟上平時騎乘最常用的就是5000轉以內所以給騎士的感受差距才會那麼大
cchi wrote:Sport Rider網站的GSX-S750跟MT-09比較文在最下面有馬力扭力圖馬力曲線差不多就穩定差個5~10扭力部份在2000轉時快要2倍...一路到5000轉才勉強跟上平時騎乘最常用的就是5000轉以內所以給騎士的感受差距才會那麼大 某家機車網站編輯在試車時也有提到在5000轉前非常難以使用.....
cchi wrote:Sport Rider...(恕刪) 只不過台灣MT09醃割版剩92匹。不是國外全馬力115匹。相對比較下,扭力大師都沒扭力了。在台灣是114匹 VS 92匹買一台車回來還要改電腦'改排氣管才能找回原有馬力,乾脆找一台馬力'扭力較大的GSX S750較快。
八木 wrote:只不過台灣MT09...(恕刪) 這位仁兄你也很好笑用"馬力"來檢討"扭力"見長的"扭力"大師?原來"馬"跟"扭"是同一個字啊?原來"馬力"跟"扭力"是同樣的東西啊?MT-09最大扭力:87.5Nm (8.9kgf-m) @ 8500rpm(海外)最大扭力:85.8Nm (8.8kgf-m) @ 7500rpm(國內)GSX-S750最大扭力 81Nm / 9000rpm請問是誰的扭力大?閹過的扭力還是大過你為防仁兄看不清楚小弟幫您標示出來了別再看錯字了嘿也別再比錯東西了嘿要比較也得拿相同的東西出來講要講扭力大師結果拿出來的東西是馬力會不會太扯