這陣子中部連續好幾周都下雨
難得這周末是好天氣
說什麼也要騎車啊!!!!
9/6 一早到台中的高速駕訓班試騎(標準的騎R3試騎R3)
在封閉的道路內 能夠很安心的壓車 來仔細體驗R3的操控感
小弟我的操駕經驗算初心者等級 當初是在南訓所報名考照課程的
所以一些基本的操駕跟側掛還算熟練...
當天跟著車隊行進配速 全程用2檔行進
過彎時秉持著外內外的路線 減速退檔後 車頭一擺 上身放鬆
R3就會很自然地帶你畫出入灣的圓
前兩圈確認過輪胎跟地面的狀況後 第三圈就很安心的開始挪屁股 想辦法讓車壓得更低
過彎的路線切得更接近彎中心
整體來講 在平面道路上 R3的操控跟穩定性是很夠用的(僅限低速XD 2檔在高速駕訓過彎頂多2-30KM)
車體在彎中給人的感覺就是很穩定 後輪也不會太軟 能夠穩穩的撐住 回饋路感
對新手來講是能夠很放心外掛出去做過彎動作的好車~
========================================================================================
但是身為熱血青年
駕訓班內短短的10圈怎麼夠宣洩我這一個月有車沒得騎的悶氣呢?
於是!
不管烈日當頭
試乘完畢以後 下午1點半 立馬出發跑山路啦~~~
路線: 台中>日月潭>武嶺>台中
詳細的過程就不講了
只講重點!!
武嶺段我是下午大約4點半才準備從合歡山腳下往上攻頂
所以一路上上山幾乎沒幾台車 都是對向下山車輛較多
上山時檔位大約掛2-3檔居多 2檔為主 幾乎有碰到髮夾+上坡的彎都還是得用2檔拉轉衝上去
在入彎的時候 當彎角越大或入彎速度越快時
前叉的負載很容易就超過 然後開始外拋(應該是這樣解釋的吧? 菜逼八新手求教)
感覺就是 即便已經做好入彎減速跟退檔的動作
感覺這個彎角可以用這樣的速度入彎 但是入彎後路線會偏離平時壓車時
車子帶你畫出圓心的那個路線外(越講越模糊了
)當尤其是下坡轉彎接上坡的路段更是明顯
反倒是後避震我還沒有感覺到會軟腳的情形 可能是路線選擇上給後輪的負載不會這麼大的關係
後輪的穩定度 目前感覺還好
另外就還是一樣之前的老問題 低速檔 高轉的時候真的快要跟野狼排氣血循環機有得比了
小弟我一陸上山下山 大概碰到4-5台烏龜車
又在連續彎道中間無法超車(盲彎請乖乖等待時機到大直線~ 確認對向無車再超車~
)長時間保持2檔想要隨時超車 一下就被震到手整個麻掉了
而且是麻到沒感覺的程度...
================================================================================
最後 衝上山頭後原本準備要拍夕陽荷包蛋
卻剛好遇上冷氣流下降 整個山頭轉眼間被雲層覆蓋
所以....只能拍沒夕陽的夕陽照了
最後 訓車完畢以後 換原廠濾心配5W40的原廠油
拉轉反應變快 震動變小 有稍稍改善
終於脫離訓車期間那種"澀澀的"拉轉感覺了~~~順多了
市區通勤的 懸吊可以不動沒關係
但是要跑山的 最好還是做一些基本的升級會比較好一些
