Stereophotography wrote:
既然那麼搞缸 為什麼當初不把曲軸做成270度曲軸或雙平衡軸就好
一個沒動力的活塞除了阻力之外 耐久度也不能比較低喔
說真的速可達做雙缸就是這麼搞缸,
要雙缸,要馬力,要用動性,要車架,又要車廂空間,還要顧外形
說真的應該沒這麼好克服吧
一般來說只要沒有啥原廠特殊瑕疵或是意外，
二手價格都十分的堅挺。
所以買進口重機的，
以後要賣，
損失比起買國產車的，
真的相對損失較少，
其實不少車友都是買來一陣子，
玩玩賣掉，再換一台繼續玩。
這樣其實花費不高，又很有樂趣。
現在這個第三缸異音問題，
說實在的不是車主實在不知道這到底怎樣的狀況，
會真的最後導致引擎熄火或是無法修護需要換整個新引擎的狀況嗎?
我覺得以YAMAHA這金字招牌來說，是不會的。
但是，買TMAX的車主，
期待的是比國產車更好的外觀，更細膩的造車技術和操控性，
不然掏出更多銀子是心酸嗎?
現在這引擎有異音，是否有影響性能，這才是最根本的，
創新的科技總是會有意料外的BUG出來要修，
買了就認了，想想怎麼解才實在，
比較怕的是騎了三年後，
引擎掛點，而且YAMAHA不肯負責維修更換那才是大條。<===這點真的會讓二手價崩盤
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