小黃xiohuang wrote:
還有隼也是油壓式離合器~
不過~油壓式離合器也不覺得怎麼樣~
經常要更換煞車油~
不然油非常容易變黑變髒~
再來就是油封也會老化~會漏油~
油壓離合器裡的油並不會像煞車系統推卡鉗那樣工作在高溫,衰退的幅度是小非常多!你要看到油壓離合器的油變黑可能鋼索離合器的鋼索會比較先斷.經常更換是不需要的.
鋼索離合器使用久了鋼索會變的澀澀的,要想辦法潤滑,這個動作才麻煩.油壓離合器沒這個問題.
油封老化漏油? 還是那句話, 鋼索可能都斷幾條了!!
E46_330i wrote:
請問一下，你覺得他說...(恕刪)
因為想到.
壽命問題
不是油品種類..煞車油可用.液壓油也可用.
但要將油壓離合器使用到漏油需要數十萬公里的操作
至少在我任職於某歐系車代理.引擎技師的任內還沒換過哪一台車的故障煞車總磅.
以前擁有過的BMW R .朋友的隼.以及一票油壓總棒的重機
到現在還沒被人類的手操到漏油過...
如果漏油是油壓式的缺點..那重手的鋼索怎會漸漸式微..?
記得15年前高中時期騎著FZR往返通勤兩縣市上學時..因擔心鋼索斷裂
而在原有的鋼索外在捆了一條備用離合器鋼索以免顧路..萬一斷了可以在路邊更換.
因為週末得為了效刊而往返台中-阿里山取景...可不想車子掛在深山林內..
那條鋼索最後捐給了一位同為FZR的車主...他騎到一半鋼索真的斷了停在路邊..
路過遇到..路邊給他修一修就可以上路了..
猛的瞧見漏油也可以當作是缺點...就有點因噎廢食的感覺...忍不住....
笑了~
唯一想到鋼索還在使用的優點.
手感.
他的拉柄需要有設計良好的力拒..像槓桿原理一樣.
不然用久了會很想爆粗口..
實際使用的感覺.因為金屬繃緊後可以傳遞一些震動.
駕駛或是騎士可以感受到拉桿或是踏板傳來的感覺.
半離合的感覺非常容易掌握..
而油壓的手感/腳感因為被液體隔絕..
需要一段時間的練習才能找到那個半接合的點..
此點汽車或是機車都相同..
只是機車多為多片式離合器.接合較順暢.汽車多為單片式.謹使用摩擦片上的緩衝彈簧抵銷震動.
汽車較能感受到那個'點'的差異.
有幸開過很多車種..也有幸開過鋼索的四代喜美以及油壓的六代喜美
於當時的-龍潭-賽車場體驗過瀕臨失控的感覺.
因緣際會擁有過一些鋼索/油壓的150重型/大型重機..
對那種機械的控制感有一些體會...
壽命問題只能當做是機械的自然損耗..
車老了本來就要更花心思去照顧...免得自己顧路.
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