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YAMAHA YZF-R7 試駕|正統賽道騎乘設定 雙缸也能有樂趣

如果是在山路上,純種跑車也不一定能跑贏R7。
首先四缸引擎慣性較大,R7並雙引擎慣性小。
加上純種跑車的最大扭力需要比較高的轉速。
以R6來說最大扭力6.3kg-m要到11500轉才出來,R7最大扭力6.8kg-m只要6500轉就出來了。
所以需要技術高超的車手時時刻刻把轉速維持住,否則在山路上R6根本沒有優勢阿。
除非兩台拉到賽道上比,那我相信R6秒數應該會比R7好上不少。

但你想像一個情境,在一個陽光和煦的清晨你開開心心的把你花了大錢買的純種跑車R6騎到山路上。
喝著珍奶唱著歌,結果有一台R7從你旁邊突然刷過去。
這時你用力想跟上去,才發現~~~你根本追不到他。
你的心態會不會產生一咪咪的變化呢??
從此開始懷疑人生,開始考慮是不是要退出車壇。
R7: 嘿嘿~我把R6給刷了.它想追也追不上.
R6: 等我把珍奶喝完.歌唱完.單手操車追還來得及....
.........
R6果然在北宜茶葉蛋追上了R7. R7空肚子再快也快不過茶葉蛋
R7和CBR500, R6和CBR600
前者街車改強, 後者跑車改弱
排量差不多, 但前者性能比後者弱多了(R7 73PS, R6 118 PS)
前者應該叫街跑, 後者才是仿賽
感覺還是08年的R6比較好看
人之初性本善。
超級仿賽,尖端工藝的結晶,性能與配備當然好得沒話說;
但是那些最大馬力什麼什麼的規格,在一般公路上有多少用到的機會?
花相對較少的錢,可以相對輕鬆的到山道上帥一波,不好嗎?
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